Dragaš: "ToMontenegro" će se prijaviti za PSO rute, radimo na uvođenju trećeg aviona

Državna kompanija "ToMontenegro" planira da se prijavi za PSO (Public Service Obligation) rute, odnosno avio-linije od javnog interesa, kojima će država obezbjeđivati prevoz ka lokacijama koje su strateški važne.

To je potvrdio predsjednik Odbora direktora domaćeg avio-prevoznika Tihomir Dragaš, na konferenciji o razvoju nekretnina (RE:D). Dragaš je bio govornik unutar panela Planovi razvoja avio-saobraćaja ka glavnim destinacijama u Crnoj Gori.

PSO je aranžman kojim država putem javne nabavke nudi subvencije avio-prevoznicima, tako da avio-prevoznik koji pobijedi na tenderu ima obavezu obavljanja avio-prevoza na tačno odredenim rutama u određenom vremenskom periodu, za određenu naknadu.

Ove rute su kroz izmjene i dopune Zakona o vazdušnom saobraćaju predložili poslanici Demokratske narodne partije, a Skupština o njima tek treba da glasa.

Dragaš je kazao i da se i ove godine nadaju profitu i trude da obezbijede kvalitetnu i pouzdanu vezu sa svim važnim destinacijama. Istakao je da je Crnoj Gori avio-dostupnost ključna jer nema mrežu auto-puteva, te da mu je žao što je tender za koncesiju Aerodroma (ACG) odužio i trajao šest godina, ali da svakako vjeruje da država može sama rukovoditi sa dva domaća aerodroma.

"Nažalost, trenutni broj vazduhoplova nam je dva, u procesu smo da uvedemo treći. Prošle godine smo prevezli 500.000 putnika, trudićemo se da prevezemo što više. Ne želimo da otvaramo destinacije koje neće biti profitabilne. Imamo dobru saradnju sa ACG, upadamo u podsticajne šeme po broju prevezenih putnika a bez tih benefita nema ni državnog avio-prevoznika", naglasio je on i dodao da trenutno rade na uvođenju mobilnog "check in-a" za putnike.

Dragaš je kazao da se za uspjeh avio-sektora mogu kopirati prakse iz okruženja.

Tirana spremna na podršku

Operativni direktor Aerodroma u Tirani Pjervitorio Farabi je naglasio da je Tirana blizu te da se sa ACG, može pokrenuti veća saradnja o uslugama i treninzi, od čega bi koristi mogli da imaju i Alabanija i Crna Gora. Naveo je da Aerodromi nisu konkuretni jer imaju različite ciljeve i vizije, te da je njihov bio da se Albanija otvori ka ostatku Evrope i svijeta.

Pojasnio je i da je Albanija sa koncesijom krenula mnogo ranije, da su prošle godine imali 10,7 miliona putnika, od čega je Crnogoraca bilo 120.000. Dodao je da je koncesionar "Kastrati grupa" po dogovoru u infrastrukturu trebala da uloži 100 miliona do 2040. godine, ali da su to uradili već kroz tri godine koncesije, te da planiraju da ulože još toliko.

Komercijalni direktor ACG-a Predrag Hajduković je naveo da su ACG prošle godine ostvarili profit od 11 miliona i prihode od 50 miliona eura, ali i da su jedini u regionu nude tip subvencija. Najavio je da u ovoj godini očekuju da prevezu tri miliona putnika.

"Tačno je da je u žiži javnosti koncesija. Svaka koncesija je javno-privatno partnerstvo i tako bi se eliminisale barijere javnih nabavki i birokratije. To su neke od prednosti, brza aktivacija kapitala i izgradnja novih kapaciteta. Od koncesije bi očekivali poboljšanje infrastrukture. Od mana, postoji mogućnost sukoba interesa - odnosno da privatnik želi profit a ne službu javnom interesu", naglasio je Hajduković.

Izvršni direktor "NCH Capital" Andreas Santis je dodao da je pristupačnost osnova za povećanje interesovanja i investicije i da je Tirana pravi primjer te politike. naveo je da su imali viziju i volju da je sprovedu, kao i političku stabilnost, ali da Crnoj Gori to nedostaje. Naglasio je da ACG proftiraju 11 miliona ali da se novac ne ulaže u aerodrom, pa Crna Gora zahtijeva promjenu i primjenu neke strategije...

Naglasio je da ne treba izmišljati točak nego se prilagoditi potrebama i ciljevima Crne Gore, te da u državi boravi svake godine ali da su problemi i dalje isti.

( Mirko Kotlaš )