Fotografije pokazuju: Brod "Kotor" daleko od "katastrofalnog tehničkog stanja"

Fotografije iz strojarnice broda "Kotor" kompanije Crnogorska plovidba koje su ekskluzivno dobile "Vijesti", pokazuju da je taj brod daleko od toga da je navodno, "u katastrofalnom tehničkom stanju", kako za njega već skoro mjesec dana, u javnosti narativ plasira Ministarstvo pomorstva.

Vlada je na predlog ovog ministarstva kojeg vodi ministar Filip Radulović (PES) u četvrtak odlučila da se oba broda kompanije Crnogorska plovidba koja je 100 odsto u vlasništvu države, prodaju na tržištu jer su navodno, oba broda zapuštena i u lošem stanju te ih treba prodati prije nego što dodatno propadnu ili budu prinudno prodati na sudskim.licitacijama od strane povjerilaca Crnogorske plovidbe kojima ona duguje novac za razne usluge.

Ministarstvo pomorstva je prije skoro dva mjeseca pokrenulo postupak programiranog gašenja Crnogorske plovidbe koji je javnosti prikazalo kao tobožnji pokušaj "spašavanja" te kompanije potpisivanjem kontroverznog ugovora o poslovno tehničkoj saradnji Crnogorske sa Barskom plovidbom.

Konačni cilj ovog scenarija napisanog u "Planu restrukturiranja brodarskih društava Crne Gore" a koji je po narudžbi Ministarstva pomorstva napravila firma "Računovođa" iz Podgorice je zapravo gašenje 100 odsto državne kompanije Crnogorska plovidba Kotor i prenošenje njena dva najvrijednija resursa - kreditima neopterećenih brodova "Kotor" i"Dvadesetprvi maj", ili njihove novčane protivvrijednosti, u portfolio Barske plovidbe u kojoj država međutim, ima samo 55 odsto vlasništva.

To po daljem scenariju iz plana, podrazumijeva da bi država morala da otkupi akcije manjinskih dioničara Barske, ukoliko i pored unešenog ovolikog novog kapitala u tu kompaniju, želi da dođe do 2/3 udjela koji bi joj omogućavao da sama donosi strateške odluke što će i kako dalje raditi Barska.

Brod "Kotor" je inače, 15. juna u američkoj luci Savana, zaustavila tzv. port state control, inspekcija američke Obalske straže, zbog ukupno devet na njemu otkrivenih proceduralno-organizacionih i manjih tehničkih nedostataka.

Nijedan od tih nedostataka sam po sebi, "Kotor" ne čini tehnički neispravnim i nesposobnim za plovidbu (un-seaworthy) a što u međuvremenu, u crnogorskoj javnosti pokušavaju da plasiraju Ministarstvo pomorstva i izvršni direktor Barske plovidbe Boris Mihailović.

Oni su u pokušaju stvaranja narativa o navodnom "katastrofalnom stanju" broda "Kotor" koje bi po njima, opravdalo odluku u hitnoj prodaji tog broda, otišli toliko daleko da su javnosti plasirali podatke o nedostacima broda koje je na njemu navodno, otkrio inspektor klasifikacionog društva Bureau Veritas čiju klasu "Kotor" ima i podatke o tome u koju klasu po sadržaju izduvnih gasova iz pogonskog kompleksa, spadaju brodovi Crnogorske u odnosu na od njih mlađe i tehnološki naprednije brodove kompanije Barska plovidba.

Niti jedan od ovih podataka međutim, nije argument za u javnosti plasiranu tvrdnju o "katastrofalnom stanju" "Kotora", niti eventualne primjedbe inspektora klase (u ovom slučaju Bureau Veritasa) brod čine nesposobnim za plovidbu.

Za to je relevantan samo nalaz PSC inspekcije, odnosno američke Obalne straže koja jedina zbog eventualnih tehničkih nedostataka ili lošeg opšteg stanja, brodu može eventualno da zabrani isplovljavanje iz luke.

Uz to, uprkos tvrdnjama da su oba broda Crnogorske plovidbe u "katastrofalnom stanju", Ministarstvo pomorstva do danas na u Savani zaustavjeni "Kotor" nije poslalo inspektore Tehničkog inspektorata plovnih i plutajućih objekata Uprave pomorske sigurnosti Crne Gore u čiji je registar taj brid upisan i koji bi morali da vrše kontinuirani monitoring nad njime i praćenje njegovog tehničkog stanja, postupajući kao tzv. Flag State Cintrol (kontrola od strane države čiju zastavu brod vije).

Isto tako, Ministarstvo pomorstva do danas na "Kotor" nije uputilo ni jedinog svog zvanično za ovakve slučajeve ovlašćenog službenika - inspektora sigurnosti plovidbe, kapetana Grujicu Dudića koji je ivlašćen da kao FSC inspektor, kontroliše plovila koja viju crnogorsku zastavu u domaćoj i međunarodnoj plovidbi.

Iskusni pomorci -kapetani, upravitelji stroja i tehnički inspektori (surveyori) kojima su "Vijesti" pokazale juče snimljene fotografije is strojarnice "Kotora" jedinstveni su u ocjeni da "makina izgleda kao apoteka" što se urednosti tiče i da "brod čije srce -mašinski prostor ovako dobro izgleda, sigurno ne može biti u katastrofalnom stanju".

( Siniša Luković )