Ruglo kraj aerodroma: Morsko dobro potpuno zapustilo vodni terminal izgrađen 2022. godine

Iako je špic ljetnje sezone u punom jeku, a ove godine za razliku od ranijih, taj objekat ipak koristi jedan broj turista, privremeni tzv. Vodni terminal Aerodroma Tivat, koji je u ljeto 2022. na lokaciji Blato u blizini praga piste 14 aerodroma Tivat napravilo JP Morsko dobro iz Budve, u krajnje je neprimjerenom stanju.

Ovaj objekat je u jesen prošle godine u nevremenu oštećen nakon čega je djelimično saniran, ali su vandali prije par mjeseci ponovno devastirali neke od njegovih sadržaja. Iako je o tome bilo na vrijeme obaviješteno, a mediji u više navrata o tome izvijestili, JP Morsko dobro koje zvanično, upravlja ovim privremenim objektom, do danas se nije potrudilo da ga sanira i upristoji.

Pokazuju to i fotografije koje je novinar “Vijesti” juče snimio na Vodnom terminalu gdje je mokri čvor potpuno uništen, sa uništenim sanitarijama i odvaljenim vratima, pored kojih na klupama sjede turisti što čekaju na brodski prevoz, odnosno drumski transfer do odavde oko kilometar udaljene pristanišne zgrade Aerodroma Tivat. Turisti i putnici koji koriste Vodni terminal, na njemu se nemaju gdje zakloniti od kiše i sunca jer su nadstrešnice koje su nekada ovdje bile u međuvremenu uklonjene, niti bilo koga pitati za informacije jer je Morsko dobro u međuvremenu uklonilo i kiosk-biletarnicu-stražaru koja je nekada ovdje postojala. Nema ni kanti za otpatke, okolno zelenilo je osušeno ili uništeno, a polomljeni su i svi stubići javne rasvjete duž pristaništa Vodnog terminala.

Iz JP Morsko dobro, na čijem je čelu direktor Mladen Mikijelj, nisu juče odgovorili na pitanja “Vijesti” zašto je to državno preduzeće koje je sagradilo, opremilo i upravlja ovim privremenim objektom, dopustilo da on u tako neprimjerenom i devastiranom stanju dočeka špic ljetnje sezone.

Nisu saopštili ni da li će i kada Morsko dobro sanirati ovaj objekat, budući da se preko njega ovog ljeta ipak odvija određeni obim putničkog saobraćaja.

“Da li odnos JP Morsko dobro prema privremenom objektu Vodnog terninala Aerodroma Tivat, a od kojega Morsko dobro nema i ne može imati direktnu komercijalnu dobit, potvrđuje da ovo JP u potpunosti zanemaruje svoju ulogu u očuvanju i sprovođenju javnog interesa u djelatnosti upravljanja obalom na području Tivta? Ako ne, zbog čega se Morsko dobro ovako neodgovorno odnosi prema objektu kojim se rukovodstvo Vašeg preduzeća prije dvije godine izrazito hvalilo u javnosti kao navodnom dokazu uspješnosti Morskog dobra i njegovog izlaženja u susret potrebama javnosti za efikasnijim transferom do i od aerodroma Tivat”, pitanja su na koja takođe nismo dobili odgovor od kompanije na čijem je čelu Mladen Mikijelj.

Morsko dobro je u gradnju i opremanje Vodnog terminala Aerodroma Tivat, pred špic ljetnje sezone 2022. godine, utrošilo preko 30.000 eura, mimo tada važećeg sopstvenog Plana korišćenja sredstava JPMD za tu godinu.

Postupajući po osnovu zaključka Vlade iz maja te godine, Morsko dobro je na lokaciji Blato na samo nekoliko desetina metara od praga piste 14 aerodroma Tivat, ali van ograde aerodromskog kompleksa, napravilo privremeni objekat Vodnog terminala, radi navodnog smanjenja problema koji putnici sa aerodroma Tivat imaju prilikom drumskog transfera iz te vazdušne luke do krajnjih destinacija do kojih oni putuju, a zbog ljeti katastrofalno zakrčene Jadranske magistrale kroz Tivat.

Objekat je napravljen mimo onoga što za tu lokaciju propisivao tada važeći zvanični Program privremenih objekata u zoni morskog dobra za period 2019 - 2023.godina, kao i bez dobijenih urbanističko-tehničkih uslova od Sekretarijata za uređenje prostora Opštine Tivat, odnosno od resornog Ministarstva ekologije, prostornog planiranja i urbanizma, s obzirom da se ta lokacija nalazi u zahvatu važeće Državne studije lokacije “Aerodrom Tivat”.

Uz to, ovaj je objekat napravljen bez uporišta u tada važećem Planu korišćenja sredstva JPMD za 2022. JPMD je uprkos svemu tome, ipak na kraju na lokaciji Blato izvršilo betoniranje platoa koji vodi do tamo od ranije napravljenog betonskog mula, izgradilo biletarnicu i manji sanitarni čvor, kao i uredilo i asfaltiralo veliki plato za parkiranje vozila, te postavilo elektroenergetsku infrastrukturu, rasvjetu i hortikulturno uredilo čitav prostor sadnjom raznog bilja i drveća.

Sve to učinjeno je i bez dobijene formalne saglasnosti Agencije za civilno vazduhoplovstvo Crne Gore iako se privremeni objekat Vodnog terminala nalazi u za sigurnost letjenja na aerodromu Tivat vrlo osjetljivoj zoni prilaznih ravni za slijetanje aviona na pistu 14, odnosno odlaznih ravni za polijetanje sa piste 32, te nekim svojim djelovima “probija” maksimalne visine objekata koji se tu čak i samo privremeno smiju nalaziti.

30.000 eura je Morsko dobro potrošilo za gradnju i opremanje Vodnog terminala Aerodroma Tivat.

Da bi besmisao i ironija onoga što je JPMD prošle godine uradilo na lokaciji Blato bili potpuni, objekat privremenog Vodnog terminala” napravljen je u tzv. jet blast, odnosno zoni opasnoj za zadržavanje ljudi i vozila zbog udara izduva mlaznih motora aviona koji polijeću sa piste 14, a na što jasno ukazuje i znak upozorenja koji je JP Morsko Dobro naprasno uklonilo, nakon što su mediji pisali o tome da je objekat tzv. terminala sagrađen u opasnoj zoni.

Za razliku od prethodne dvije sezone kada je ovaj objekt gotovo uvijek “zvrjao prazan” i bilo vrlo malog interesovanja avio putnika da preko njega dolaze na aerodrom ili odlaze iz tivatske vazdušne luke, situacija je ovog ljeta unekoliko drugačija, prvenstveno zahvaljujući činjenici da je Vodni terminal u Kukuljini, povezan sa gradom redovnom brodskom linijom koju održava fima Ecoboats, što brodovima na elektropogon spaja Tivat sa više destinacija unutar zaliva Boke. Plovila Ecoboatsa dnevno imaju 11 polazaka sa Vodnog terminala prema gradu i obratno, a postoji i veza mini-busevima od pristanišne zgrade aerodroma do terminala u Kukuljini i obratno.

( Siniša Luković )