Posada broda "Kotor" se žalila inspektorima u Velikoj Britaniji da nije isplaćena

Brod za prevoz rasutog tereta „Kotor“ kompanije Crnogorska plovidba AD iz Kotora, završio je juče iskrcaj tereta drvenog peleta u britanskoj luci Tajn, ali zbog naloga britanske PSC inspekcije, on do daljeg neće moći da isplovi iz te luke.

Naime, britanski PSC inspektori su 4. avgusta u Tajnu obavili tzv. proširenu inspekciju (expanded inspection) tog bulkcarriera od 35.000 tona i pritom su na njemu utvrdili više tehničkih i proceduralnih nepravilnosti, od kojih se neke bezuslovno moraju otkloniti prije nego što brodu bude dozvoljeno da nastavi putovanje.

Iako su neki crnogorski mediji u utorak objavili da su nedostaci na „Kotoru“ navodno tako ozbiljni da brodu prijeti mogućnost da izgubi klasu koju mu daje renomirano klasifikaciono društvo Bureau Veritas, to nije tako. Mediji su objavili da “zadržavanje broda u Velikoj Britaniji još jednom dovodi u pitanje njegovu tehničku ispravnost i operativnu pouzdanost”, međutim niti jedan od ukupno 22 nedostatka koja su evidentirali britanski port state control inspektori Toni Vilson i Asif Hanif, prema njihovom zapisniku u koji „Vijesti“ imaju uvid, „Kotor“ ne čine tehnički neispravnim i neopouzdanim za plovidbu.

Izvještaj inspekcije koja je kontrolisala brod

Naime, većina tih nedostataka odnosi se na manje probleme koji ukazuju da je posada „Kotora“ zbog nepravovremenog plaćanja od strane Crnogorske plovidbe, što je već mjesecima suočena sa problemom nelikvidnosti, nemotivisana da obavlja svakodnevne poslove na brodu koji uključuju i njegovo redovno održavanje i čišćenje.

Tako su, na primjer, britanski PSC inspektori utvrdili da su neki od prostora na brodu poput sanitarnih čvorova kod komandnog mosta, odnosno u strojarnici nedovoljno čisti, u brodskoj kuhinji je bilo povećano prisustvo muva, a frižder nije bio očišćen, u strojarnici su nađene masne krpe i otpaci na mjestima gdje toga ne bi smjelo biti, podovi su bili ili masni ili prekriveni vodom...

Da je posada „Kotora“ nemotivisana i nespremna da radi u situcaiji kada im kasne primanja, pokazuje i prvi od nekoliko otkrivenih nedostataka koji su dovoljni da PSC inspekcija zadrži brod u luci: neisplaćivanje plate posadi za mjesec jul. U zapisniku se konstatuje da su pomorci sa “Kotora“ posljednju zaradu primili za jun mjesec i to nakon što je brod (između ostaloga takođe zbog kašnjenja zarada posade) bio tog mjeseca zadržan u američkoj luci Savana. Posada se inspektorima požalila i da im je u čak osam navrata od decembra prošle do jula ove godine plata kasnila ili je isplaćivana u polovičnom iznosu.

U nezadovoljstvu posade i činjenici da je Crnogorska plovidba već mjesecima suočena sa ogromnim problemom nelikvidnosti, zbog nepravovremenih reakcija Ministarstva pomorstva da joj na vrijeme odobri nastavak revolving kredit aranžmana sa Prvom bankom, ukazuju i drugi nedostaci koje su konstatovali PSC inspektori u Britaniji, a koji se mogu pripisati neradu posade odnosno hroničnom nedostatku rezervnih djelova za pravovremeno otklanjanje sitnih kvarova na brodu: korozija na dijelu protivpožarnih cijevi, oštećena izolacija na dijelu elektroinstalacija na palubi, nefukcionalni detektori požara u nekoliko prostorija broda, manjkavi izolacioni aparati koji se koriste u slučaju požara, cijevi hidrauličnog sistema za otvaranje i zatvaranje broskih štiva iz kojih curi hidraulično ulje, curenje na pumpama goriva na clindrima 1 i 4 glavnog motora, curenje vode iz sistema rashlade glavnog motora, korozija na dijelu vrata koja iz nadgrađa vode na palubu broda, porozan izduvni sistem trećeg pomoćnog motora, ograničeno funkcionalna kopča na čamcu za spašavanje, nedostatak par šarafa na poklopcu jednog od balastnih tankova...

„Ništa od ovih tehničkih nedostataka nije toliko ozbiljno da se, uz malo ulaganja i rada posade, ne može brzo otkloniti. U ovom nalazu britanske PSC inspekcije uopšte nema nikakvog osnova za tvrdnju da 'Kotoru' navodno, prijeti opasnost od gubljenja klase i mislim da se takve teze smišljeno plasiraju da se u crnogorskoj javnosti stvori privid da brod ne vrijedi puno i da on sjutra bude nekome prodat za relativno malo novca“, kazao je „Vijestima“ iskusni kapetan duge plovidbe koji se bavi i tzv. pre-purchase survey-om, odnosno pregledima polovnih trgovačkih brodova prilikom njihove kupoprodaje.

Crnogorska plovidba je, inače, prije nekoliko dana na tržište polovnih brodova iznijela oba svoja broda „Kotor“ i „Dvadesetprvi maj“, jer je na inicijativu Ministarstva pomorstva, koje tvrdi da država, navodno, više nema nikakvu legalnu mogućnost da podrži tu kompaniju koja je 100 odsto u državnom vlasništvu da ona održi likvidnost i izađe iz problema, Vlada donijela odluku da se pod hitno prodaju oba broda Crnogorske.

Dok se to ne desi ili nedostaci koji su na njemu utvrđeni 4. avgusta u Tajnu, ne otklone, „Kotor“ će biti prinudno zaustavljen u toj britanskoj luci, a što Crnogorskoj dodatno otežava poziciju, jer joj svakodnevno stvara velike dodatne troškove.

Inspektori su na brodu našli i nekoliko nedostakaka koji se odnose na uslove života i rada pomoraca odnosno kršenje MLC konvencije, jer su utvrdili da u nekoliko priostorija na „Kotoru“ nema tekuće tople vode, kao i činjenicu da su dva pomorca na brodu neprekidno od 22. jula prošle godine, što prevazilazi standardima insustrije maksimalno dozvoljeno trajanje vremena ukrcaja od devet mjeseci.

I britanski PSCV inspektori utvrdili su isto ono što su prije njih u luci Savana na „Kotoru“ konstatovali inspektori američke Obalske straže - slabu primjenu međunarodne konvencije o menadžmentu sigurnosti (ISM), a za što su Crnogorskoj plovidbi dali rok od tri mjeseca da to otkloni.

Inače, izvršni direktor Crnogorske plovidbe Vladimir Tadić je, nakon što je „Kotor“ zadržan u Tajnu, prije dva dana podnio ostavku na tu funkciju, čime se situacija sa upravom u toj državnoj kompaniji dodatno komplikuje. Samo par dana prije toga, Tadić je pokušao da demantuje natpise „Vijesti“ da Ministarstvo pomorstva ne odgovara na pozive menadžmenta Crnogorske da se kompaniji pomogne i spasu njeni brodovi, tvrdeći da „imamo jako dobru komunikaciju sa nadležnim Ministarstvom pomorstva koje je aktivno uključeno u rješavanje problema u kojima se nalazi Crnogorska plovidba, u okviru svojih zakonom definisanih nadležnosti".

“Ministarstvo nam je u potpunosti na raspolaganju za sve druge vidove podrške koji su u njegovoj nadležnosti, uključujući administrativnu, pravnu i logističku pomoć i u tom smislu je kontinuirano angažovano”, saopštio je Tadić 1. avgusta.

Ministarstvo pomorstva koje vodi Filip Radulović (PES) i koje je od 4. avgusta na kolekivnom godišnjem odmoru se, međutim, do danas nije oglašavalo povodom novog zaustavljanja broda “Kotor”, a direktor Crnogorske plovidbe je u međuvremenu podnio ostavku.

( Siniša Luković )