Nova blokada saobraćaja u najavi: Niske plate parkiraju crnogorske vozove?

Najavljeni štrajk više desetina radnika Željezničke infrastrukture (ŽICG) nije zakonit, jer je željeznički saobraćaj djelatnost od javnog interesa. To su “Vijestima” zvanično kazali iz Ministarstva saobraćaja (Direktorat za željeznički saobraćaj), koji smatra da ove probleme treba rješavati unutar kompanije i kroz dijalog sa sindikatima.

Grupa zaposlenih ŽICG koju čine 84 otpravnika vozova, dispečera telekomande (TK) i saobraćajnih dispečera, juče je najavila da planiraju obustavu rada 22. avgusta, a time i prometa vozova. Oni kako tvrde, svoje poslove neće raditi, dok ih menadžment ŽICG ne pozove na pregovore o povećanju plata.

Iz ŽICG su poručili da svi koji budu učestvovali u nezakonitom postupanju treba da budu svjesni da će snositi sve krivično-pravne posljedice kao i ukupnu materijalnu štetu koju izazovu.

“Mendžment na čelu sa Odborom direktora želi da poveća značajno zarade svim zaposlenima, međutim, moramo postupati u odnosu na nivo sredstava koji nam je budžetom predviđen i postupati u zakonskim okvirima, jer su potpisnici pored menadžmenta reprezentativni sindikati koji zastupaju preko 600 zaposlenih. Rukovodstvo ŽICG kontinuirano ulaže napore da unaprijedi uslove rada i materijalni položaj zaposlenih, ali to se mora činiti isključivo institucionalnim putem, u skladu sa važećim zakonima i propisima, a ne kroz prijetnje i ultimativne zahtjeve”, rekli su “Vijestima” iz ŽICG iz kojeg nijesu precizirali da li će saobraćaj stati ako otpravnici sjutra obustave rad.

“Nije štrajk nego obustava rada”

Upitan da li je željeznički saobraćaj djelatnost od javnog interesa koja ne bi smjela da se obustavlja, predstavnik grupe zaposlenih ŽICG Andrej Kaluđerović je naglasio da “ne stupaju u štrajk, već u obustavu rada” i da su oni radnici od javnog interesa.

“Spremni smo da svoje dostojanstvo i egzistenciju branimo do kraja, pa i po cijenu otkaza. Ako se naši zahtjevi do petka, 22. avgusta u 09.00 časova ne prihvate, otpravnici vozova, TK dispečeri i saobraćajni dispečeri će sprovesti potpunu obustavu saobraćaja na ključnim prugama Beograd-Bar, Podgorica-Nikšić, Podgorica-Bajze. U obustavi će učestvovati 84 radnika do ispunjenja naših zahtjeva. Niko nas do sada nije kontaktirao niti odgovorio na naše molbe i zahtjeve. Obustave neće biti ako se odluči da je održavanje željeznice od vanrednog značaja”, kazao je Kaluđerović.

Po odluci o minimumu procesa rada za vrijeme štrajka u ŽICG iz 2016. godine, ističe se da takvo djelovanje može početi ako se obezbijedi minimum procesa rada koji obezbjeđuje bezbjedno i redovno odvijanje željezničkog saobraćaja, sigurnost Ijudi i imovine ili je nezamjenljiv uslov života i rada građana, odnosno kojim se štiti nacionalna bezbjednost, kao i funkcionisanje organa uprave.

Prema zakonu o štrajku prevoz putnika u saobraćaju (drumski, željeznički i vazdušni saobraćaj) je djelatnost od javnog interesa. Ovim zakonom je precizirano da procjenu, da li se štrajkom ugrožava opšti interes građana, daje državni organ nadležan za poslove nacionalne bezbjednosti, kroz 24 sata od najave. Ako taj organ procijeni da se štrajkom ugrožava opšti interes građana, štrajk se ne smije organizovati.

Deficitaran kadar, plate niske

Kaluđerović tvrdi i da rukovodstvo ŽICG i Ministarstvo saobraćaja godinama ignorišu njihove zahtjeve, te da im se plate kreću od 680 do 800 eura sa noćnim radom i uz 35 godina staža, pa su najniže u Crnoj Gori iako igraju ključnu ulogu u odvijanju i bezbjednosti željezničkog saobraćaja. Navodi da su im od 2009. do 2019. godine plate smanjene dva puta ili 30 odsto, i to uz saglasnost sindikata za koji ističu da su produžena ruka rukovodstva.

“Ta nepravda nikada nije ispravljena. U tom periodu zarađivali smo 600-700 eura, dok je minimalna plata bila 192 eura. Danas, i pored višestruko veće minimalne zarade, mi i dalje radimo za gotovo iste iznose. Ukinut nam je beneficirani radni staž i status službenog lica. Prekovremeni sati nam se ne plaćaju, što je direktno i svjesno kršenje Zakona o radu. U izmjenama kolektivnog ugovora naši koeficijenti rastu sa 6,12 na 7,34, a dodatak sa 14 odsto na 15 odsto, što znači povećanje plata od svega 80-100 eura, dok menadžmentu i rukovodiocima rastu za 200-450 eura”, tvrde ovi radnici u mejlu.

Kaluđerović je naveo da su otpravnici i dispečeri tako postali deficitaran kadar, da masovno napuštaju poslove a da su neki djelovi pruge zatvoreni zbog manjka radnika. Tvrdi da i dva reprezentativna sindikata napadaju njihove istupe u medijima, bez da ih demantuju, te da sve rade u interesu rukovodstva ŽICG. Naglasio je i da su uvredljive izjave da je 80 radnika manjina, jer ti zaposleni nose ključnu odgovornost za bezbjednost saobraćaja, imaju porodice i posao obavljaju časno i pošteno.

Ucjene nisu put ka dogovoru

Iz Direktorata za željeznički saobraćaj resornog ministarstva su naveli da ove probleme treba rješavati unutar kompanije i kroz dijalog sa sindikatima koji su za to ovlašćeni, te da ucjene i pristisci nisu put ka dogovoru i trajnom rješenju. Naglasili su da je Ministarstvo saobraćaja obaviješteno o pregovorima koji se vode oko zaključenja novog kolektivnog ugovora u ŽICG, koje vode dva reprezentativna sindikata i koja zastupaju većinu zaposlenih.

“Podsjećamo da je zakonom jasno propisano na koji način se organizuje štrajk, posebno u djelatnostima od javnog interesa kakav je saobraćaj, te da je način koji se najavljuje u medijima nezakonit. Štrajk mora biti uredno najavljen u zakonom određenom roku, uz ispunjenje ostalih uslova koji su predviđeni zakonom. Svi potencijalni problemi koji postoje između zaposlenih koji nijesu dio sindikata i sindikata ovlašćenih da pregovaraju uslove kolektivnog ugovora treba da budu prevaziđeni razgovorom i dogovorom u korist svih”, istakli su iz Direktorata.

Naglasili su i da je Ministarstvo kroz rebalans budžeta obezbijedilo i dodatni novac za funkcionisanje ŽICG i pružilo podršku povećanju plata svim radnicima, bez pravljenja bilo kakve razlike ili diskriminacije. Iz Direktorata su dodali i da su se dva reprezentativna sindikata pismom obratila javnosti, u kojem tvrde da stavovi koji se pojavljuju u medijima nisu stavovi većine zaposlenih.

Novim kolektivnim ugovorom uvećavaju koeficijente za 20 odsto

Iz ŽICG su kazali da “tekstovi koji su se pojavili u medijima dostavljeni od strane jednog zaposlenog obiluju neistinama”

“Neprihvatljivo je u ovom obraćanju predstavljanje pojedinca kao “najvažnijeg” kadra u sistemu, uz ignorisanje značaja i drugih zaposlenih koji svakodnevno obavljaju složene i odgovorne poslove, ukupno 800 zaposlenih. Ovaj menadžment je prekinuo staru praksu ignorisanja zaposlenih i apsoluto svaki zahtjev za prijem na razgovor je bio prihvaćen. Nadalje o zaradama otpravnika vozova (OV), one iznose od 730 do 987 eura, u zavisnosti od radnog staža, platne liste sa zaradom 788 eura Sl1, i sa 34 godina radnog staža sa 987 eura Sl2, dok njihove kolege od čijeg direktnog rada zavisi rad OV, elektromehaničari za signalno sigurnosne uređaje sa IV1 i IV2 nivom imaju zarade sa dodatkom do minimalne od 600 eura. Oni rade na otvorenom pod svim vremenskim uslovima”, kazali su iz kompanije.

Da bi građani Crne Gore mogli uporediti zarade u ovom preduzeću i ko je u nepovoljnijem položaju, kako kažu, navešće da mladi inženjeri, kao zaista deficitaran kadar, primaju 808 eura, 816 eura, 860 eura, platne liste Sl 6,7 i 8.

“Takođe, navodi da su u periodu od 2009. do 2019. godine otpravnici vozova zarađivali 600 do 700 eura. To demantuje platna lista OV za 2013. godine, 425 eura, a za 2019. godinu, 481 eura, što znači da im je današnja zarada približno 100% uvećana.

Novim predlogom izmjena KU predviđeno je uvećanje koeficijenata za sva zanimanja minimum 20%, izuzev direktorima sektora i pomoćnicima ID kojima je povećanje 16%, te bi zarada OV iznosila od 862 do 1.150 eura, odnosno uvećanje njihovih zarada iznosiće 120 do 170 eura i više, a u mjesecima sa praznicima i znatno više. Nažalost, za sve što se dešavalo 2009. do 2019. godine uporno se obraćaju ovom menadžmentu, a u tom periodu se nijesu smjeli oglašavati po ovim pitanjima, dok obustavu saobraćaja nisu smjeli ni pomenuti”, istakli su u kompaniji iz koje su “Vijestima” dostavili platne liste.

Nema podrške sindikata

Iz Sindikata i Novog sindikata ŽICG su saopštili da stavovi grupe zaposlenih koji najavljuju blokadu, ne odražavaju njihove, već su “opstrukcije dijela radnika sa kojima se menadžment ŽICG susreće duži period”.

Istakli su da su krajem prošle godine pokrenuli inicijativu za izmjene i dopune Kolektivnog ugovora, radi povećanja plata u ŽICG. Tvrde da su kroz pregovore stigli do završne faze izrade kolektivnog ugovora, kako bi se našlo pravedno i održivo rješenje a benifiti i povećanje plata obuhvatili sve zaposlene...

“Natpisi dostavljeni od strane jednog zaposlenog, ne odražavaju naše stavove, već su vid opstrukcije samo dijela zaposlenih sa kojima se menadžment na čelu sa izvršnom direktoricom Marinom Bošković duži period susreće. Naše mišljenje je da su u pitanju paušalne i neargumentovane izjave i nerealni zahtjevi. Ono što možemo da potvrdimo je da su u saradnji sa ovim menadžmentom postignuti značajni rezultati na unapređenju socijalnog dijaloga, ali i bitno poboljšani uslovi rada radnika, pravičnog nagrađivanja rada, zaštite na radu i u organizacionom smislu”, naglasili su sindikati.

Otpravnci vozova ne napuštaju firme nego se njihov broj povećao

Iz ŽICG kažu da ih jedan zaposleni optužuje i za ukinuti beneficirani radni staž i status službenog lica, što takođe treba adresirati bivšim rukovodstvima, a i dalje imaju beneficirani radni staž, na koji po propisu imaju pravo, što se vidi i u platnim listama Sl5.

“Da je neistina da OV masovno napuštaju kompaniju, govori činjenica da je od 2022. godine njihov broj uvećan za 21, a ima još zainteresovanih koji jedva čekaju da zasnuju radni odnos. Na kraju, sa pravom postavljamo pitanje koliko je ozbiljna ova najava (medijska) štrajka s obzirom na to da nikakve zakonske procedure nisu ispoštovane. Dopis nije potpisan, niti je donijeta zakonita odluka o stupanju u štrajk, dok navodni autor dopisa i organizator čak nije na radnom mjestu po rasporedu toga dana predviđenog za obustavu saobraćaja, kao ni potpisi zaposlenih koji podržavaju zahtjeve iznesene u ovom dopisu”, naveli su iz kompanije.

( Mirko Kotlaš )