Markiranje goriva 0,8 centi po litru
Trošak markiranja pada na uvoznike goriva, ali je najavljena nova uredba kojom će im nakon 23 godine priznati realne troškove
Maksimalna cijena usluge markiranja goriva iznosiće 0,008 eura ili 0,8 centi po litru motornih goriva, gasnih ulja i bio goriva, kao i po kilogramu tečnog naftnog gasa, navedeno je u odluci koju je Vlada juče usvojila.
Zakon o energetici, kojim se uvodi obaveza markiranja goriva, usvojen je u martu ove godine. U zakonu piše da obaveza markiranja počinje 90 dana nakon što Vlada izabere pravno lice koje će vršiti markiranje, a ova odluka je uvod u raspisivanje tendera za izbor partnera koji će obavljati markiranje.
U Crnoj Gori je prošle godine prodat 421 milion litara raznih goriva, tako da bi prihod firme koja bude izabrana da radi markiranje mogao biti oko 3,5 miliona eura. Markiralo bi se gorivo prilikom uvoza na koje su već plaćene uvozne dažbine, akcize i PDV.
Zakonom je predviđeno da troškovi markiranja padaju na teret uvoznika i trgovaca, što su oni odbijali tokom javne rasprave jer prema Uredbi o određivanju maksimalnih maloprodajnih cijena naftnih derivata iz 2002. godine od cijene goriva trgovci već 23 godine dobijaju isti iznos od 6,3 i 6,4 centa po litru za sve svoje troškove.
Iz Ministarstva energetike i rudarstva u maju su najavili da pripremaju novu Uredbu kojom će priznati uvećane troškove prilikom distribucije i prodaje goriva, dok će biti ukinuto ograničavanje cijene supera 98, koju će ubuduće određivati samo trgovci. Tako da će kroz priznavanje realnih troškova trgovci dobiti uvećane naknade što će uticati na više maloprodajne cijene osim ako se država ne odrekne svojih dažbina koje iznose preko polovine maloprodajne cijene goriva.
U Crnoj Gori je prošle godine prodat 421 milion litara raznih goriva, tako da bi prihod firme koja bude izabrana da radi markiranje mogao biti oko 3,5 miliona eura
Ministarstvo priprema i pravilnik o markiranju, na čiju su radnu verziju crnogorske naftne kompanije uložile veliki broj primjedbi, od čega se najviše njih odnosi na način markiranja goriva prilikom njegovog uvoza cisternama na granici.
Trgovci smatraju da je predviđena procedura istakanja goriva na granici u neke posude gdje bi se miješalo s markerima suprotna pravilima o bezbjednosti, kao i da novije cistijerne nemaju tehničke mogućnosti za takav postupak. Ukazuju i da nove cistijerne nemaju otvore na koje bi se iz posude - kante markirano gorivo moglo vratiti u cisternu, jer po novim EU standardima imaju crijeva s magnetnim sistemom priključka i pumpama visokog pritiska, tako da je nemoguće sipati bilo što u nju. Problem je što je dio trgovaca naftom u potpunosti prešao na nove cisterne koje sada nisu prilagodljive za ovaj pravilnik.
Navedene su primjedbe na predviđeno markiranje tečnog naftnog gasa gdje se smatra da je nebezbjedno i tehnički nemoguće.
Trgovci su naveli da trškovi markiranja neće biti isti za one koji uvoze gorvo morskim putem i gdje se jednim postupkom (u tankeru) markira više miliona litara nafte ili za one koji uvoze cistijernama drumskim saobraćajem od desetak hiljada litara.
Ukazali su i da je cijeli postupak besmislen jer u Crnoj Gori nema šverca legalno uvezenog goriva.
( Goran Kapor )