Tadić: Crnogorska plovidba nema nikakvih finansijskih obaveza prema kupcima brodova
"Tvrdnja da CP plaća remont nema uporište u ugovorima, dokumentima, međunarodnoj praksi, niti u osnovnoj logici transakcija", piše u reagovanju
Iz kompanije Crnogorska plovidba reagovali su povodom teksta Platiće Dancima i remont "Kotora": "Crnogorska plovidba" pred dodatnim troškovima od milion eura, koji je objavljen danas na portalu Vijesti.
Reagovanje "Crnogorske plovidbe" koje potpisuje izvršni direktor Vladimir Tadić prenosimo integralno:
"Povodom teksta objavljenog 6. decembra 2025. godine, Crnogorska plovidba AD je dužna da reaguje, jer su navodi gospodina Lukovića ne samo činjenično netačni, već i zasnovani na pogrešnim pretpostavkama koje ozbiljno dovode u pitanje profesionalni kredibilitet autora.
Objavljene greške bile bi izbjegnute da je Crnogorska plovidba imala priliku da odgovori u realnom roku. Pitanja su, međutim, dostavljena u petak u popodnevnim satima, bez roka i bez ikakve hitnosti. Ovako površno postupanje, nažalost, više nije izuzetak nego pravilo u izvještavanju gospodina Lukovića.
Objavljeni tekst predstavlja nastavak obrasca netačnog, pogrešno interpretiranog i nestručno predstavljenog izvještavanja. Ovo je samo još jedan u nizu primjera u kojem gospodin Luković, ponavljanjem neprovjerenih i pogrešno shvaćenih tvrdnji, sam sebe diskredituje kao novinara, pokazujući zabrinjavajući izostanak stručnog pristupa i odgovornosti u izvještavanju.
Posebno zabrinjava što su izneseni zaključci očigledno zasnovani na 'tumačenjima' osobe koja nema ni elementarno poznavanje ugovornog, a ponajmanje pomorskog prava.
Da su novinar i njegov anonimni 'ekspert' pažljivo pročitali dokumentaciju, morali bi uočiti sljedeće:
– Ugovori nijesu zaključeni 15, već 17. septembra 2025. godine.
– Brod 'Kotor' je u trenutku zaključenja ugovora bio bez klase, uz ranije najavljeno povlačenje klase od 4. septembra. Zbog toga se brod prodavao po principu 'where is, as is', što je kupac izričito prihvatio.
– Brod je bio opterećen nizom sudskih zadržavanja i potraživanja u iznosu većem od 4 miliona USD, uključujući i rizik proglašenja napuštenim. Predlagati 'hitnu obnovu klase' u takvim okolnostima pokazuje potpuno nerazumijevanje prirode pomorskih postupaka i komercijalnih rizika.
– Pregled broda izvršen je 28. avgusta, sa jasno identifikovanim tehničkim nedostacima koje je kupac prihvatio u okviru pregovora.
– Preuzimanje broda nije izvršeno 17, već 25. septembra 2025. godine.
– Ugovor ne sadrži nikakvu obavezu Crnogorske plovidbe da finansira obnovu klase, dokovanje ili tehničke radove.
Tvrdnja da CP plaća remont nema uporište u ugovorima, dokumentima, međunarodnoj praksi, niti u osnovnoj logici transakcija.
Neophodno je osvrnuti se na tumačenje gospodina Lukovića da bilješka 'bez uslova' znači obavezu prodavca da obnovi klasu broda koji uopšte nema klasu. Takav zaključak predstavlja vjerovatno jedinstven doprinos svjetskoj pomorskoj misli. Takvo tumačenje ne postoji ni u pravu, ni u praksi, ni u iskustvu – osim, izgleda, u ovom tekstu.
Činjenica je da je momentom primopredaje broda Kotor i potpisivanjem Protokola o predaji svaki pokušaj retroaktivnog dovođenja u pitanje ispunjenosti uslova iz člana 11. MOA u potpunosti isključen. Potpisivanjem Protokola kupac je izričito potvrdio da prihvata brod u stanju u kojem se nalazi, čime su sve obaveze prodavca u odnosu na klasu, uslove isporuke i stanje broda konačno, neopozivo i u cijelosti ispunjene.
Posebno je simptomatično što je gospodin Luković mjesecima u nizu tekstova uporno tvrdio da su brodovi bili u 'savršenom stanju'. Sama činjenica da je brod Kotor nakon preuzimanja ostao u luci još mjesec, a zatim ušao u višenedjeljni remont (bez naznake kada će mu radovi biti završeni) dovoljna je ilustracija tačnosti takvih navoda. Drugi brod, takođe, ide pravo na remont. To su činjenice koje najbolje govore o (ne)tačnosti Lukovićevih procjena, bez potrebe za dodatnim komentarom.
Dobronamjerno predlažemo gospodinu Lukoviću da preispita stručne savjete koje dobija, jer ga oni, u sadašnjoj formi, dovode isključivo u profesionalno nezahvalne situacije.
A kada se ovakav sadržaj objavi, neizbježno se postavlja pitanje – ne samo šta je napisano, nego i zašto.
Brodovi su uredno predati kupcu, sve ugovorne obaveze su uredno ispunjene, i Crnogorska plovidba AD nema daljih finansijskih obaveza u vezi sa ovim brodovima.
U interesu profesionalnog i odgovornog informisanja javnosti, pozivamo medije da prije objavljivanja ovakvih tvrdnji izvrše uvid u činjenice i dokumentaciju", piše u reagovanju Crnogorske plovidbe.
( Vijesti online )