Monteput ne prodaje elektromrežu: CEDIS ne mora da otkupi trafo-stanice i drugu opremu na prvoj dionici auto-puta
Državna firma za izgrađenu infrastrukturu još mora da vrati 11,02 miliona eura kredita Razvojnoj banci
Monteput je odustao od prodaje dijela elektromreže koju su izgradili na dionici auto-puta Smokovac - Mateševo, jer su analize koje su uradili sa Crnogorskim elektrodistributivnim sistemom (CEDIS) i Crnogorskim elektroprenosnim sistemom (CGES) pokazale da bi njena prodaja - povećala troškove za struju, otežala sistem upravljanja i ugrozila poslovanje ove državne kompanije.
To, između ostalog, piše u dokumentaciji za davanje saglasnosti Monteputu za odustajanje od prodaje distributivne infrastrukture, koju je Vlada usvojila.
Elektromreža je zajedno sa petljom Smokovac, vodovodnom mrežom i prilaznim putevima na ostalim petljama, bila dio “zaboravljenih” radova kojih nije bilo u ugovoru o izgradnji prve dionice auto-puta, koje je potpisao tadašnji ministar saobraćaja Ivan Brajović sa kompanijom “CRBC”. Tako je Monteput elektromrežu morao da gradi naknadno, što su finansirali kreditom kod tadašnjeg Investiciono-razvojnog fonda (IRF), sada Razvojna banka, u iznosu od 38,23 miliona eura, dok su mrežu gradile firme “Novi Volvox” i “Elektro team”.
CGES je dio elektromreže već otkupio, dok je Monteput od 2019. godine sa CEDIS-om radio na prodaji preostalih trafostanica (TS) 20/0.4 kilovolta (kV), kablova 20 kV i druge opreme. Od tog procesa se sada odustalo, jer su analize i studije pokazale da je bolje i isplativije da Monteput zadrži vlasništvo nad ovom i budućom elektroenergetskom infrastrukturom.
“Analiza se ne bavi samo dionicom Smokovac - Mateševo, već i procjenom efekata na čitavom auto-putu. Pokazuje da bi očekivani troškovi za električnu energiju bili značajno veći i nepovoljniji po Monteput u slučaju da se realizuje ugovor o kupoprodaji sa CEDIS-om, posebno gledano iz ugla funkcionisanja čitavog auto-puta, gdje se procjenjuje da bi razlika u troškovima za električnu energiju mogla biti milionska na godišnjem nivou. U zaključku izvještaja, koji se bavi analizom prednosti i mana prodaje odnosno zadržavanja, je konstatovano da bi, prodaja (ili predaja nadležnosti upravljanja i održavanja) predstavljala veliki problem za funkcionisanje sistema upravljanja na auto-putu”, navodi se u dokumentaciji.
Dodatno je konstatovano da bi, u slučaju promjene načina obračuna za utrošak električne energije prelaskom na niskonaponski nivo, finansijski efekti bili izuzetno nepovoljni po Monteput i mogli bi ozbiljno ugroziti cjelokupni sistem poslovanja.
Monteput je na osnovu analiza i studija, zatražio od Ministarstva saobraćaja da sprovede proceduru i da Vlada kao njihov osnivač i vlasnik, donese zaključak o zadržavanju TS i druge opreme, što je u međuvremenu odobrilo i Ministarstvo energetike i rudarstva.
Navodi se i da je Monteput odluku donio i zbog studije korišćenja solarnog potencijala za proizvodnju struje duž trase auto-puta Bar-Boljare. Ovu studiju je za 30.189 eura nakon što su izabrani na tenderu u maju ove godine, uradila kompanija “Permonte” sa podugovaračem “Universal Engineering”. Taj dokument je analizirao da li se solarni paneli mogu ugraditi i koristiti za proizvodnju struje na trasi Smokovac - Mateševo, jer će rad auto-puta, a posebno kada bude u potpunosti izgrađen, zahtijevati ogromne količine struje.
“Studija korišćenja solarnog potencijala nedvosmisleno pokazuje da auto-put posjeduje značajan potencijal za izgradnju solarnih elektrana na deponijama, krovovima, nadstrešnicama i zvučnim zidovima. Ključni zaključak studije je da bi priključak solarnih elektrana na 20 kV naponskom nivou bio značajno povoljniji u odnosu na priključak na 0,4 kV. Studija je pokazala da je, iz ugla korišćenja solarnog potencijala, zadržavanje TS i 20 kV infrastrukture u vlasništvu Monteputa, kao i centralizovan način obračuna - energetski i ekonomski isplativije rješenje”, ističe se u dokumentu.
Nakon izgrađene elektromreže za prvu dionicu, Vlada je zaključkom iz januara 2023. godine dala saglasnost za prodaju dijela TS 110/20 auto-put 1 i 2 u Mrkama i Mateševu, sa priključnim 110 kV dalekovodima, nakon čega je zaključen ugovor sa CGES-om. Monteput je infrastrukturu prodao za 16.607.632 eura, što su uplatili Razvojnoj banci zbog izmirenja kredita, dok su gotovo 200.000 eura po osnovu naknade za otkup zemljišta - uplatili u državnu kasu.
Ističe se da Monteput mora da otplati još 11.082.351 eura kroz kredit kod Razvojne banke, te da posljednja rata na naplatu dolazi krajem maja 2030. godine.
Ceh za elektromrežu bio 38,2 miliona
Gradnju elektromreže na prvoj dionici auto-puta je po tenderu zaključenom u septembru 2019. godine, dobio podgorički “Novi Volvox” i to kroz dvije partije radova vrijedne 29,4 miliona eura, dok je budvanski “Elektro team” dobio jednu partiju vrijednu 8,7 miliona.
To je bio drugi po redu tender, nakon što je prvi poništen u avgustu te godine, jer su ponude ovih firmi ocijenjene kao neispravne. Sistem trajnog napajanja strujom za auto-put pušten je u rad u maju 2022. godine.
Izgradnja elektromreže je prvobitno trebalo da košta 31,6 miliona eura, ali je Monteput za razliku od kineskog “CRBC-a” morao da plati i porez na dodatu vrijednost (PDV) pa je konačan ceh bio 38,2 miliona eura.
Monteput je osim dodatnog troška za PDV, platio i dodatne kamate za neplanirani dio zaduženja od 6,6 miliona eura.
( Mirko Kotlaš )