Gondola pod velom tajne: Malo toga se zna o projektu povezivanja Kolašina sa skijalištima, vrijednom oko 100 miliona
U kolašinskoj Opštini “Vijestima” nezvanično rečeno da je definitivno da će trasa počinjati u prigradskom naselju Breza, ali da za sada nije poznato da li će prva međustanica biti na Željezničkoj stanici...
Projekt gradnje gondole, čija je svrha povezivanje Kolašina sa skijalištima na Bjelasici, predstavlja jednu od najznačajnijih investicija u toj opštini u posljednjih nekoliko decenija. Procijenjena vrijednost ambicioznog poduhvata iznosi 101 milion eura.
Predviđena je kroz državni kapitalni budžet za ovu godinu, a riječ je o višegodišnjem projektu.
Međutim, uprkos impresivnoj vrijednosti i najavama o kapitalnom značaju, javnosti su i dalje nedostupne ključne informacije o tom poduhvatu. Specifični detalji, ekonomske analize opravdanosti, kao i tačne dinamike realizacije projekta po fazama, još nijesu zvanično prezentovani, ali čak ni konačni detalji o trasi, odnosno varijanti za koju se odlučila vlast kroz projektni zadatak.
Iz kolašinske izvršne vlasti saopštavaju da će svi detalji projektnog zadatka biti obznanjeni tek nakon objavljivanja tendera za izbor izvođača radova.
Tender će se sprovoditi po principu “projektuj i izgradi”, a njegovo se raspisivanje očekuje u narednim sedmicama.
U Nacrtu Programa uređenja prostora i Programa urbane sanacije za 2026. godinu, poznat je naziv - “izgradnja gondole Breza - Željeznička stanica - Smrče - Ćirilovac - Kolašin 1450 - Kolašin, Kolašin 1600”.
Početak realizacije tog projekta bio je predviđen i u Programu za prošlu godinu, ali je tada bilo planirano da košta 60 miliona eura. Kako je ranije saopšteno, predviđena dužina trase biće oko 12 kilometara, sa najvišom tačkom žičare na skoro 1.900 metara nadmorske visine.
“Vijestima” je nezvanično rečeno u kolašinskoj Opštini da je definitivno da će trasa počinjati u prigradskom naselju Breza, ali za sada nije poznato da li će prva međustanica biti na Željezničkoj stanici.
Navodno, mnogo je izvjesnije da će to biti na Ćirilovcu, u blizini istoimenog manastira. Navodno, jedna od međustanica trebalo bi da bude i na brdu Ključ, a sljedeća na privatnom skijalištu Kolašin 1450. Trasa bi završila na susjednom državnom skijalištu Kolašin 1600.
Kako je lani saopštio potpredsjednik Opštine Vasilije Ivanović, opravdanost tako skupog projekta je “u mogućnosti da se stvore uslovi da Kolašin ima 365 dana turističke ponude”.
Pored toga, objasnio je tada on, bio bi rasterećen saobraćaj na putu prema skijalištima, jer je ta saobraćajnica sada dio regionalnog puta od Kolašina do Berana, kroz tunel Klisura.
“Ukoliko bi taj projekat bio realizovan, gondola bi bila jedna od najpoznatijih u ovom dijelu Evrope. Nadam se da će značaj te naše ideje prepoznati Vlada. Pored praktičnih, gondola bi onima koji je koriste pružila jedinstven doživljaj panoramske vožnje. S prevoja Ključ vidi se, takoreći, pola Crne Gore, a nije bez značaja ni što bi tim projektom bio rasterećen saobraćaj od grada do skijališta”, kazao je lani Ivanović.
Prema izmjenama i dopunama Prostorno-urbanističkog plana (PUP) Opštine Kolašin, usvojenim prije godinu, potencira se izgradnja gondole koja povezuje centar grada sa skijalištima Kolašin 1450 i 1600. Ponuđene su dvije varijante, a prema prvoj trasa je sa međustanicama na Željezničkoj stanici, Smrčju, Ćirilovcu, Kolašin 1450 i Kolašin 1600. Prema drugoj varijanti, predviđene su međustanice na Željezničkoj stanici i Ski-centru Kolašin 1450, a takođe trasa se završava na državom skijalištu Kolašin 1600.
Prema prvoj varijanti, početna stanica žičare je u blizini kasarne Breza, sa parking prostorom za oko 600 vozila, dok bi na međustanici Željeznička stanica bio parking za oko 70 vozila.
“Žičara Breza - Smrčje može predstavljati varijantu 1. Ostvaruje se veza budućeg turističkog naselja, grada i skijališta. Međustanica Ćirilovac - zaustavna stanica žičare bi bila na udaljenosti od oko 200 metara od manastira Ćirilovac. Svi koji žičarom dođu do ove lokacije, ljeti šetnjom, mogu da se vrate u Kolašin ili da se popnu na vrh Ključa, do male kapele i guvna, odakle se pruža fantastičan pogled...”, piše između ostalog u opisu prve faze.
Predviđena dužina trase iznosi oko 12 kilometara, sa najvišom tačkom žičare na skoro 1.900 metara nadmorske visine
Najviša tačka žičare, u varijanti 1, bila bi na prevoju Ključ na 1.880 mnv, lijevo od guvna i kapele na Ključu, što, kako piše u izmjenama i dopunama PUP-a, može biti veoma atraktivno, ali još atraktivnije je što bi gondola na rastojanju od svega 800 metara savladala uspon od 300 mnv i što bi se nakon tog uspona naglo spuštala prema Jezerinama sa istim padom. Kapacitet žičare bio bi 2.000 putnika na sat.
Ukupan put od Breze do skijališta trajao bi 30 minuta pri brzini 6 m/s. Dužina prve sekcije do Smrčja je oko 5.650 metara, visinska razlika je 80 metara, put bi trajao 15 minuta i 42 sekunde i maksimalan broj korpi bio bi 111. Dužina druge sekcije od Smrčja do skijališta Kolašin 1450 je oko 5.150 metara, visinska razlika je 400 metara, put bi trajao 14 minuta i 21 sekundu, maksimalan broj korpi bio bi 102.
“U varijanti 2 početna stanica je kao u varijanti 1, kao i međustanica Željeznička stanica, nakon koje se nastavlja direktno u stanici Jezerine 1450 i Jezerine 1600 (okretna stanica). U prvoj i drugoj varijanti početna stanica gondole može da bude i druga odgovarajuća lokacija, kao što je na primjer zona turizma u sportskoj zoni. U pitanju su koridori žičara, a precizan položaj će biti određen daljom razradom tehničke dokumentacije”, piše u tom dokumentu.
PUP preporučuje izradu Studije izvodljivosti “koja bi analizirala sva predložena varijantna rješenja i pokazala koje varijantno rješenje je najpovoljnije, za koje se onda mora raditi glavni projekat kao za složeni inženjerski objekat”.
( Dragana Šćepanović )