Za obilaznicu oko Budve 237,47 miliona eura
Konzorcijum koji čine “Briv”, “Herc gradnja”, “Hering”, “IPSA Institut” i “Shadong”, dobio posao projektovanja i izgradnje brze ceste od Markovića do Lastve Grbaljske
“Monteput” je kao najpovoljniju na tenderu za projektovanje i izgradnju obilaznice oko Budve duge osam kilometara, odnosno brze saobraćajnice od Markovića do Lastve Grbaljske, izabrao ponudu vrijednu 237.471.019 eura sa PDV-om - konzorcijuma koji čine “Briv Construction”, “Herc gradnja”, “Hering”, “IPSA Institut” i “Shadong Foreign Economical & Tehnical Cooperation”.
Po tenderu, na ovu odluku postoji mogućnost žalbe još osam dana.
Tender za ovaj posao je raspisan krajem oktobra prošle godine i trajao je do kraja februara, dok mu je procijenjena vrijednost bila 237.483.999 eura. Izabrani izvođač će nakon potpisivanja ugovora imati gotovo šest i po godina da uradi posao, od čega pola godine da definiše trasu, četiri za glavni projekat i građevinske radove, uz dvije godine za otklanjanje nedostataka.
Brza saobraćajnica duž crnogorskog primorja počinje kod petlje u mjestu Markovići, a ide do petlje u Lastvi Grbaljskoj, dok se gradi s ciljem smanjenja ljetnjih saobraćajnih gužvi. Ovaj tender predviđa projektovanje i izgradnju dok će se naknadno raspisati novi za elektro-mašinski dio radova, tj. opremu i instalacije u tunelima, elektroenergetsku mrežu, vodovodne cijevi, pumpe, sisteme za upravljanje i nadzor, saobraćajnu signalizaciju, opremu komandnog centra i baze za održavanje, instalacije kablova...
Iz ovog postupka je isključen kineski konzorcijum koji čine “China Civil Engineering Construction Corporation”, “CRCC International Engineering Consulting”, sa podugovaračima “Design & QC” i “Euro-Asfalt”, jer im izjava nije bila ispravna. “Monteput” je od njih tražio da dokažu da imaju reference za iskope i betoniranje tunela dugih najmanje 1,5 kilometar, ali to nisu učinili.
Osim njih, isključena je i kineska firma “China Construction fifth Engineering Division Corporation Limited”, jer su dostavili garanciju ponude koja nije u skladu sa tenderskom dokumentacijom, tj. njen period važenja je skraćen, pa ne poštuje uslov da važi tokom važenja same ponude i osam dana nakon njenog isteka. Isključeni su i jer su se zavisno od terena ograđivali od temeljenja mostova, tunela i drugih radova.
Na ovoj trasi su projektovana četiri mosta ukupne dužine od oko 1,4 kilometra, dok su planirana i dva dvocijevna tunela duga 4,3 kilometara.
Premijer Milojko Spajić je juče saopštio da će obilaznica povezivati magistralne puteve Podgorica-Budva i Budva-Tivat, te da će značajno doprinijeti izmještanju tranzitnog saobraćaja iz urbanog jezgra Budve. Da je ovaj projekat saobraćajno najpotrebniji Crnoj Gori, “Vijestima” je početkom ove godine kazao i direktor “Monteputa” Milan Ljiljanić jer su na tom mjestu najveće gužve.
Eksproprijacija parcela u Kotoru i Budvi za izgradnju brze saobraćajnice od Markovića do Lastve Grbaljske, koštaće oko 18 miliona eura, a Vlada je početkom marta proglasila javni interes nad ovim zemljištem čime su stvoreni uslovi za početak otkupa.
Ministarstvo prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine je urbanističko-tehničke uslove za ovaj projekat izdalo krajem avgusta prošle godine.
( Mirko Kotlaš )