Folksvagen sprema najjeftiniji električni SUV: ID. Cross pokazuje kuda ide porodični EV segment
U poređenju sa većim i skupljim električnim SUV modelima, ID. Cross ne igra na luksuz, nego na racionalnost. U odnosu na starije generacije malih EV automobila, nudi više krosover forme, solidan domet i praktičnije punjenje
Folksvagen ID. Cross je važan zato što električni SUV ponovo spušta iz zone prestiža u zonu porodičnog, relativno pristupačnijeg automobila.
Prema InsideEVs-u, novi model je najjeftiniji električni krosover u Folksvagenovoj ponudi i u Njemačkoj startuje od 27.995 eura, sa PDV-om. To ga ne čini "jeftinim" u apsolutnom smislu, ali ga stavlja u dio tržišta u kojem kupci sve češće biraju između malog benzinca, hibrida i prvog električnog auta.
ID. Cross je tehnički blizak električnom ID. Polu, samo u krosover formi. Svi modeli imaju prednji pogon, a u ponudi su tri nivoa snage: osnovni elektromotor od 114 KS, zatim verzija od 133 KS i jača od 208 KS. Kupci mogu računati na dvije baterije: manju LFP bateriju od 37 kWh i veću NMC bateriju od 52 kWh. Najkraći navedeni WLTP domet je 316 kilometara, dok najbolja verzija ide do 427 kilometara po WLTP ciklusu.
Važno je objasniti šta taj domet znači. WLTP je evropski testni ciklus i realniji je od kineskog CLTC-a, koji često daje optimističnije brojke, ali ni WLTP nije garancija da će svaki vozač dobiti isti rezultat. Zimske temperature, autoput, klima, brzina i opterećenje mogu ozbiljno promijeniti potrošnju. Ipak, za gradsko-prigradski automobil, posebno ako se puni kod kuće ili na poslu, domet od oko 300 do 400 kilometara na papiru već pokriva veliki dio svakodnevnih potreba.
Dimenzijama je ID. Cross subkompaktni evropski SUV: dug je 4.153 mm, širok 1.974 mm i visok 1.581 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.601 mm. To znači da neće biti zamjena za veliki porodični SUV, ali može biti zanimljiv kupcima koji žele povišenu poziciju sjedenja, lakše parkiranje i dovoljno prostora za svakodnevicu. U kabini su najavljeni ekran infotainmenta od 12,9 inča, digitalna instrument tabla od 10,25 inča i, važno za mnoge vozače, povratak fizičkih komandi za temperaturu, ventilator, odmagljivanje i jačinu zvuka.
Punjenje takođe otkriva pozicioniranje automobila. Manja LFP baterija prima do 90 kW na brzom punjaču i od 10 do 80 odsto stiže za oko 23 minuta, dok veća NMC baterija prima do 105 kW i isti raspon puni za oko 24 minuta. Standardna V2L funkcija omogućava da auto napaja e-bicikle ili kamp-opremu do 3,6 kW, što je mali, ali koristan dodatak za ljude koji automobil koriste i vikendom, ne samo za posao.
Šta znamo, a šta još ne znamo: poznati su njemačka početna cijena, osnovne baterije, snage, dimenzije, WLTP dometi i dio opreme. Još treba pratiti cijene po evropskim tržištima, opremu u baznoj verziji, rokove isporuke, garanciju na bateriju i servisne pakete. Za kupce u regionu ključno pitanje neće biti samo "koliko prelazi", nego i koliko košta održavanje, gdje se servisira, koliko brzo stižu djelovi i kakva je podrška za softverska ažuriranja.
U poređenju sa većim i skupljim električnim SUV modelima, ID. Cross ne igra na luksuz, nego na racionalnost. U odnosu na starije generacije malih EV automobila, nudi više krosover forme, solidan domet i praktičnije punjenje. Ako evropski proizvođači žele da zadrže kupce koje sve jače pritiskaju kineski električni modeli, upravo ovakav auto postaje važan test: može li poznat brend ponuditi dovoljno tehnologije, prostora i sigurnosti po cijeni koja još zvuči razumno?
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
( Vijesti online )