Zeekr 9X dobio petosjed: Kineski luksuzni SUV pokazuje koliko brzo PHEV tehnologija ulazi u višu klasu
Petosjed Zeekr 9X startuje od 471.900 juana, odnosno oko 69.745 dolara po cjenovniku koji navodi CarNewsChina
Zeekr je danas u Kini lansirao petosjed verziju velikog plug-in hibridnog SUV-a 9X, i to je vijest koja je zanimljivija od same promjene rasporeda sjedišta. Novi 9X pokazuje kako kineski proizvođači sve brže pakuju ogromne baterije, snažne pogone, luksuznu kabinu i napredne sisteme asistencije u porodične SUV modele koji su nekad bili rezervisani za najskuplje evropske i američke brendove.
Petosjed Zeekr 9X startuje od 471.900 juana, odnosno oko 69.745 dolara po cjenovniku koji navodi CarNewsChina. CnEVPost istovremeno navodi da ograničene pogodnosti spuštaju početnu cijenu na 451.900 juana, oko 66.530 dolara. U ponudi su verzije Ultra, Hyper i Obsidian Black, a petosjed je po uporedivim paketima oko 14.000 juana jeftiniji od šestosjeda. To ga i dalje ne čini jeftinim automobilom, ali ga pozicionira kao direktan napad na veliki luksuzni SUV segment.
Dimenzije objašnjavaju zašto Zeekr ovaj model ne predstavlja kao običan porodični automobil. Dug je 5.239 mm, širok 2.029 mm i visok 1.819 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 3.169 mm. To je teritorija velikih SUV-ova, sa kabinom u kojoj petosjedna konfiguracija ima jedan jasan cilj: više prostora za drugi red. Prema dostupnim podacima, putnici pozadi mogu dobiti do 1,4 metra prostora za noge, a u opremi su Nappa koža, električni nasloni za noge, grijanje, ventilacija, masaža, plafonski ekran, 32 Naim zvučnika, mali frižider i bežično punjenje telefona.
Prtljažnik je još jedan argument za petosjednu verziju. Zeekr navodi 1.082 litra osnovne zapremine, odnosno do 2.472 litra sa oborenim zadnjim sjedištima. Vazdušno oslanjanje može spustiti zadnji dio automobila radi lakšeg utovara, što je detalj koji zvuči sitno, ali kod vozila dugog preko pet metara može napraviti veliku razliku u svakodnevnoj upotrebi.
Pogon je plug-in hibridni, sa dvolitarskim benzinskim motorom i električnim motorima. Slabija konfiguracija razvija 660 kW, odnosno oko 885 KS, dok najjača trimotorna verzija ide do 1.030 kW, odnosno 1.381 KS. Baterije su kapaciteta 55 ili 70 kWh, a navedeni električni domet po kineskom CLTC ciklusu iznosi do 300 km za manju i do 380 km za veću bateriju. Kod najjače verzije pominje se do 355 km na struju. Važno je naglasiti da je CLTC obično optimističniji od evropskog WLTP ciklusa, pa se ove brojke ne smiju čitati kao siguran realni domet u našim uslovima.
Zeekr navodi i 900-voltnu arhitekturu, kao i 6C brzo punjenje kojim se baterija, prema podacima CnEVPosta, puni od 20 do 80 odsto za oko devet minuta. To je jedna od onih brojki koje snažno privlače pažnju, ali u realnosti zavise od punjača, temperature baterije, softvera i uslova korišćenja. Za kupca je zato važno da ne gleda samo maksimalnu mogućnost, nego i to koliko se često takvo punjenje može stvarno iskoristiti.
Šta znamo, a šta još ne znamo: znamo cijene za Kinu, dimenzije, osnovne verzije, kapacitete baterija, CLTC domete i snažan fokus na zadnji red kabine. Ne znamo dovoljno o eventualnoj dostupnosti u Evropi, evropskoj homologaciji, WLTP dometu, nezavisnim bezbjednosnim ocjenama, servisnoj mreži van Kine i garancijskim uslovima za pojedina tržišta. To su pitanja koja bi kupac morao postaviti prije nego što ovakav automobil posmatra kao realnu alternativu poznatim premium SUV modelima.
U poređenju sa evropskim luksuznim SUV-ovima, Zeekr igra na kombinaciju prostora, opreme i ekstremne snage. Međutim, kod ovakvih kineskih PHEV modela prava vrijednost nije samo u tabeli specifikacija. Kupca treba da zanima koliko traje baterijska garancija, ko održava vozilo, kako stižu rezervni djelovi, koliko su pouzdane softverske nadogradnje i kolika je potrošnja kada se baterija isprazni. Tek tada se impresivne brojke pretvaraju u stvarnu računicu.
Za uredničku opremu teksta najkorisnije bi bile jasne fotografije eksterijera, zadnje klupe i prtljažnika, uz malu infografiku sa cijenom, baterijom, snagom, dimenzijama i CLTC dometom. Zeekr 9X je vizuelno i brojčano dovoljno jak da nosi tekst, ali ga treba predstaviti hladne glave: kao zanimljiv dokaz brzog razvoja kineskog luksuznog PHEV segmenta, ne kao obećanje da je svaka brojka jednako važna u stvarnom životu.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
( Vijesti online )