Spyker se vratio sa hiperautomobilom za vozače: 800 KS, ručni mjenjač i samo 25 primjeraka
Spyker nije naveo cijenu, početak isporuka, podatke o emisijama ni detalje homologacije za pojedina tržišta
U trenutku kada novi hiperautomobili sve češće postaju hibridni, digitalizovani i gotovo nezamislivo složeni, holandski Spyker bira suprotan pravac. Na događaju The Quail tokom Monterey Car Weeka predstavljen je C8 Preliator XXV Coupé - ručno izrađeni model sa 800 konjskih snaga i klasičnim šestostepenim ručnim mjenjačem. Važnost vijesti nije samo u još jednom skupom automobilu, već u povratku marke koja je godinama bila simbol ekscentričnog evropskog dizajna i čija je budućnost dugo bila neizvjesna.
U središtu automobila je 4,0-litarski twin-turbo V8 sa 1.000 Nm obrtnog momenta. Spyker navodi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,7 sekundi, maksimalnih 8.000 obrtaja u minuti i brzinu veću od 350 km/h. Suva masa iznosi 1.525 kilograma, dok za zaustavljanje brinu karbonsko-keramički diskovi i šestoklipna kočiona kliješta, piše Spykercars.
Najneobičniji detalj je mjenjač. Umjesto ručica iza volana ili automatizovanog sistema, Preliator XXV ima pravi šestostepeni manuelni prenos i izloženi mehanizam ručice, jedan od zaštitnih znakova marke. U kabini je samo jedan ekran, i to head-up displej; ostale funkcije oslanjaju se na analogne instrumente i fizičke prekidače. To ga pozicionira drugačije od većine savremenih hiperautomobila, koji ubrzanje i vrijeme kruga stavljaju ispred mehaničkog osjećaja vožnje.
Karoserija je ručno oblikovana od aluminijuma, a ne od danas uobičajenih panela od karbonskih vlakana. Proizvođač tvrdi da izrada jednog primjerka traje oko 2.100 radnih sati. Detalji inspirisani avijacijom uključuju NACA usisnike, rešetkastu “iso-grid” geometriju, zadnja svjetla oblikovana poput mlaznih komora i centralni krovni usisnik. Proizvodnja je ograničena na 25 automobila, od kojih će svaki biti izrađen po narudžbi kupca.
Šta znamo, a šta još ne znamo: performanse, osnovna tehnička konfiguracija i veličina serije zvanično su objavljeni, ali Spyker u saopštenju nije naveo cijenu, početak isporuka, podatke o emisijama ni detalje homologacije za pojedina tržišta. Nije objašnjena ni buduća servisna mreža, što je važno kod marke sa veoma malim brojem proizvedenih vozila.
C8 Preliator XXV neće mijenjati masovno tržište, ali jasno pokazuje da u eri elektrifikacije još postoji ultraskupa kuhinja za analogan automobil napravljen u maloj radionici. Njegova prava vrijednost neće se mjeriti samo ubrzanjem, već time da li Spyker može pretvoriti atraktivan povratak u stabilnu proizvodnju i dugoročnu podršku vlasnicima.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
( Vijesti online )