Akumulator ili alternator? Pet znakova da problem nije samo u bateriji
Ljetnja vrućina, klima-uređaj i više priključenih uređaja povećavaju električno opterećenje i mogu razotkriti već oslabljenu komponentu
Automobil teško pali, svjetla su slaba, a na instrument-tabli se pojavila crvena lampica akumulatora. Prva pomisao većine vozača je da je baterija dotrajala, ali isti simptomi mogu ukazivati na kvar alternatora, dijela koji tokom rada motora napaja električne potrošače i dopunjava akumulator. Pogrešna procjena često vodi zamjeni ispravne baterije, nakon čega se automobil ponovo ugasi jer pravi uzrok nije otklonjen.
Najjednostavnija razlika je u trenutku kada se problem pojavljuje. Oslabljen akumulator najčešće se otkrije pri pokretanju: anlaser okreće sporo, čuje se brzo kliktanje ili se motor uopšte ne zavrti. Ako automobil uspije da upali uz pomoć kablova, a potom normalno radi i kasnije ponovo pali, baterija je vjerovatniji osumnjičeni. Ako se, međutim, vozilo ubrzo opet ugasi ili električni sistemi slabe dok motor radi, treba provjeriti sistem punjenja.
Na alternator mogu ukazati treperenje ili paljenje crvene lampice baterije u vožnji, promjenjiv intenzitet farova, usporeni brisači, prekidi multimedije i slabiji rad ventilacije. Mogu se pojaviti i cviljenje ili struganje iz prostora motora, posebno ako su problem ležaj ili pomoćni remen, kao i miris pregrijane gume ili električne instalacije. Nijedan od ovih simptoma sam za sebe nije konačna dijagnoza, ali njihova kombinacija traži brzu provjeru.
Lampica sa simbolom baterije pritom ne govori samo o stanju akumulatora; ona najčešće upozorava da sistem punjenja ne radi kako treba. RAC savjetuje da se kod njenog paljenja vozilo zaustavi čim je to bezbjedno. Ako se lampica upali tokom vožnje, treba isključiti nepotrebne potrošače poput grijanja stakala, jakog ventilatora i punjača, izbjegavati gašenje i ponovno paljenje motora bez potrebe i potražiti pomoć. Nastavak vožnje je rizičan jer će automobil raditi samo dok u bateriji ima energije, a zatim se motor može ugasiti.
Najpouzdaniji odgovor daje test akumulatora i sistema punjenja u servisu. Mehaničar može izmjeriti sposobnost baterije da primi i zadrži punjenje, izlaz alternatora pod opterećenjem, stanje priključaka i mase, kao i pomoćnog remena i zatezača. To je važnije od zamjene dijelova napamet: korodiran priključak, labav remen ili problem sa regulatorom napona mogu oponašati kvar cijelog alternatora, dok stara baterija može dodatno opteretiti ispravan sistem punjenja.
Ljetnja vrućina, klima-uređaj i više priključenih uređaja povećavaju električno opterećenje i mogu razotkriti već oslabljenu komponentu. Preventiva zato nije komplikovana: pregledati remen prema servisnom planu, održavati kleme čistim i čvrstim, reagovati na promjenu zvuka i povremeno testirati bateriju i punjenje, posebno prije dužeg puta. Vozač ne mora sam postaviti dijagnozu; dovoljno je da prepozna da crvena lampica baterije nije poziv da kupi novu bateriju, nego upozorenje da provjeri cijeli sistem.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
( Vijesti online )