Pet signala da amortizeri više ne rade svoj posao

Amortizeri se često doživljavaju kao djelovi zaduženi samo za udobnost, ali njihov važniji zadatak je da točkove drže u stabilnom kontaktu sa podlogom. Kada oslabe, automobil ne postaje samo neudobniji. Može se više naginjati u krivini, jače "zaroniti" pri kočenju, sporije smiriti poslije neravnine i neravnomjerno trošiti gume.

Prvi signal je ponovljeno poskakivanje poslije rupe, spoja na mostu ili ležećeg policajca. Ispravan sistem vješanja treba brzo da umiri karoseriju. Ako se automobil nekoliko puta zanjiše, djeluje kao da pluta ili se jedna strana smiruje drugačije od druge, potreban je pregled. Jak udarac ili zveckanje može upućivati i na nosače, čaure, opruge ili druge djelove vješanja, pa zvuk sam ne otkriva tačan kvar.

Drugi znak vidi se pri kočenju i skretanju. Pretjerano spuštanje prednjeg kraja, osjetno podizanje zadnjeg dijela ili neuobičajeno naginjanje u krivini mogu značiti da prigušenje više nije dovoljno. Takvo ponašanje je posebno rizično na mokrom kolovozu i pri izbjegavanju prepreke, jer guma koja odskače od podloge ne može jednako pouzdano da prenese sile kočenja i upravljanja.

Treći trag ostavljaju same gume. Niz naizmjeničnih udubljenja i ispupčenja po obodu gazećeg sloja, često opisan kao "šoljasto" ili talasasto habanje, može pratiti istrošene amortizere. Ipak, slične posljedice mogu izazvati pogrešan balans, geometrija ili drugi kvarovi sistema vješanja. Zato zamjena guma bez pronalaženja uzroka često samo odlaže problem.

Haynes piše da je vidljivo curenje ulja niz tijelo amortizera još jedan ozbiljan signal, ali pregled ispod vozila nije posao za improvizaciju na nestabilnoj dizalici. Vozač može na ravnoj podlozi pogledati da li automobil stoji nagnut, obratiti pažnju na ponašanje u vožnji i pregledati šaru guma. Rastavljanje sklopa sa oprugom treba prepustiti stručnom servisu: sabijena opruga skladišti veliku energiju i može teško povrijediti osobu bez odgovarajućeg alata i iskustva.

Ne postoji jedan rok zamjene koji važi za svaki automobil. Habanje zavisi od konstrukcije, opterećenja, kilometraže, brzine prelaska preko neravnina i stanja puteva. Ako vozilo nakon neravnine nastavlja da poskakuje, povlači, neuobičajeno se naginje ili postaje nestabilno pri kočenju, smanjite brzinu i zakažite pregled ovjesa, guma i geometrije. Kada se utvrdi kvar, amortizeri se u pravilu mijenjaju u paru na istoj osovini, uz postupak i specifikacije iz fabričkog priručnika.

Članak pripremljen uz podršku AI alata.

( Vijesti online )