Plug-in hibrid sa do 200 kilometara na struju mijenja računicu, ali kupac mora postaviti pet važnih pitanja
Veliki skok dolazi iz baterije bruto kapaciteta 41,2 kWh, od čega je 37,9 kWh iskoristivo. Pogon i dalje kombinuje dvolitarski benzinski motor, elektromotor i pogon na sva četiri točka
Novi Volvo XC60 plug-in hibrid važan je zato što najavljuje promjenu u samoj ideji hibridnog automobila. Umjesto baterije dovoljne za kratku gradsku vožnju, proizvođač obećava do 200 kilometara električnog dometa po evropskom WLTP ciklusu u verziji T6. To je domet koji bi mnogim vozačima mogao pokriti više dana uobičajenih obaveza, dok benzinski motor ostaje rezerva za duže putovanje.
Veliki skok dolazi iz baterije bruto kapaciteta 41,2 kWh, od čega je 37,9 kWh iskoristivo. Pogon i dalje kombinuje dvolitarski benzinski motor, elektromotor i pogon na sva četiri točka. Slabija T6 verzija prema objavljenim podacima nudi do 200 kilometara vožnje bez uključivanja motora, dok snažniji T8 ide do približno 188 kilometara. Proizvođač tvrdi da veća baterija nije oduzela prostor prtljažniku jer je smještena u pod.
Broj od 200 kilometara ipak treba čitati pravilno. WLTP je standardizovani evropski test koji omogućava poređenje vozila, ali stvarni domet zavisi od temperature, brzine, grijanja ili klimatizacije, tereta, uspona i stila vožnje. Zimi ili na autoputu rezultat može biti osjetno niži. Važan podatak je i da najavljeni sistem nema brzo DC punjenje: potpuno punjenje na odgovarajućem kućnom priključku trebalo bi da traje oko četiri sata, pa prednost velike baterije najviše koristi onaj ko može redovno puniti kod kuće ili na poslu.
U odnosu na slične plug-in hibridne SUV modele, razlika je velika. Prema Autocaru, uporedivi modeli nude približno 90 kilometara, 100 kilometara i 129 kilometara električnog WLTP dometa, dok novi XC60 T6 cilja 200 kilometara. To je ozbiljna brojčana prednost, ali je postignuta baterijom koja je po kapacitetu već blizu manjim potpuno električnim automobilima. Zato kupac treba da poredi i masu, potrošnju kada se baterija isprazni, brzinu punjenja i ukupne troškove, a ne samo najveći broj u katalogu.
Osvježenje donosi i novi prednji i zadnji dio karoserije, matrična LED svjetla, ekran od 11,2 inča, noviji korisnički interfejs i unaprijeđene kamere i senzore. Objavljene su dvije plug-in hibridne izvedbe, dok bi prodaja na pojedinim tržištima trebalo da počne u narednim mjesecima. Međutim, detalji za naš region nijesu potvrđeni, pa evropska najava nije isto što i lokalna dostupnost.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
( Vijesti online )