Kako Ukrajina štiti svoje vozove od ruskih napada: Mlazni dronovi znatno skraćuju vrijeme za reakciju

Željeznica је u Ukrajini važno sredstvo transporta, kako za prevoz putnika, tako i za prevoz robe. Zbog toga Rusija sve češće napada vozove i željezničke stanice.

Rusija pojačava napade na željezničku infrastrukturu u Ukrajini. U posljednje vrijeme naročito se povećao broj napada dronovima na lokomotive i željezničke stanice širom zemlje. Samo u prvih osam mjeseci 2026. zabilježeno je više od 1.600 napada na vozove i željezničku infrastrukturu, kaže za Dojče vele (DW) Oleh Holovaščenko iz državnog preduzeća Ukrajinske željeznice (Ukrsalisnizja).

Dana 16. septembra dron je pogodio voz na liniji Kijev–Mikolajiv.

Dan ranije napadnuta je lokomotiva u regionu Volinija, blizu poljske granice. A ujutro 13. septembra ruski dron pogodio je lokomotivu putničkog voza na graničnom prelazu Jahodin, samo dva kilometra od granice s Poljskom.

Dron je uočen na vrijeme, tako da su putnici evakuisani otprilike 15 minuta prije udara; niko nije povrijeđen. U to vrijeme se na stanici nalazio još jedan voz, u kojem je bio bivši direktor CIA Dejvid Petreus.

Neposredno prije toga tamo je stao i voz u kojem su se nalazili savjetnici za pitanja bezbjednosti nekoliko članica Evropske unije, kao i bivši šefovi država i vlada iz više evropskih zemalja, među njima i bivši britanski premijer Boris Džonson.

Ukrajinska željeznica smatra da je moguće da je stvarni cilj napada bio upravo taj voz sa diplomatama. Ali taj voz je, zbog promjene voznog reda, krenuo ranije nego što je bilo predviđeno.

Oštećeno ili uništeno na stotine lokomotiva

Od početka rata u Ukrajini Rusija je tamo oštetila ili uništila više od 500 lokomotiva i to više od polovine samo u ovoj godini, objavio je ukrajinski ministar vanjskih poslova Andrij Sibiha na društvenoj mreži Iks. On ocjenjuje da je to "Putinov teror", čiji je cilj da se ukrajinska logistika destabilizuje.

Ministar poziva međunarodne partnere da dodatno pooštre sankcije protiv Moskve i finansijski pomognu Kijevu kako bi brzo nabavio nove lokomotive.

"Ukrajinska željeznica održava zemlju u pokretu. Ona obezbjeđuje brzu evakuaciju civila iz područja na frontu, prevozi životno važne namirnice i obezbjeđuje prevoz žitarica i druge važne robe širom zemlje", naglašava Sibiha.

Potraga za zamjenskim lokomotivama

Lokomotive, međutim, ne mogu odmah da se dobiju – treba ih naručiti. To može da traje i godinama, kaže bivši vršilac dužnosti ministra saobraćaja i komunikacija Vasil Ševčenko. Prema podacima ukrajinske željezničke kompanije, trenutno se vode razgovori s međunarodnim partnerima o nabavci lokomotiva. Ugovor s francuskom kompanijom Alstom već je potpisan. Nove lokomotive trebalo bi da budu isporučene od sljedeće godine.

Kako bi se spriječio zastoj željezničkog saobraćaja, ukrajinske željeznice paralelno popravljaju svoje vozove u sopstvenim radionicama.

"Dok su nam ranije u prvom planu bile uštede troškova, udobnost za osoblje lokomotive i privlačan spoljni izgled, prioriteti su se danas promijenili. Najvažnije je da je lokomotiva tehnički ispravna i spremna za prevoz putnika i robe", kaže Oleh Holovaščenko.

Alternativne rute i bolja protivvazdušna odbrana

Dana 15. septembra ukrajinski predsjednik Volodimir Zelenski održao je sjednicu Vrhovne komande posvećenu zaštiti kritične infrastrukture i logistike. Prema njegovim riječima, analizirane su potrebe željeznice.

Osim toga odlučeno je da se odobre ugovori za proizvodnju zaštitnih sistema, da se nabavi više opreme za elektronsko ratovanje, reorganizuju mobilne jedinice za napade i protivvazdušnu odbranu, te uspostaviti alternativne logističke rute na području fronta.

Ministarstvu finansija naređeno je da za to obezbijedi sredstva.

"Biće dodatnih ugovora za sisteme koji će pojačati zaštitu željeznice, graničnih prelaza i drugih objekata Ukrajinskih željeznica", najavio je Zelenski.

I sama ukrajinska željeznička kompanija traži odgovore na nove izazove, naglašava Oleh Holovaščenko. Tako bi rano otkrivanje prijetnji trebalo da garantuje veću bezbjednost. U tu svrhu uspostavljen je nadzorni centar u kojem stručnjaci zajedno sa vojnim osobljem u realnom vremenu upoređuju kretanje dronova i vozova – ne samo na područjima u blizini fronta, nego i širom zemlje.

Velika zabrinutost zbog zime

Pojava mlaznih dronova Šahed, koji lete brže od uobičajenih modela, znatno skraćuje vrijeme za reakciju.

"Ranije smo vozove zaustavljali tek kasnije kako bismo ih evakuisali. Sada ima više preventivnih zaustavljanja – ali generalno pokušavamo da ne vozimo na područja gde postoji potencijalna opasnost", kaže Holovaščenko.

Na područjima s naročito visokim rizikom na kojima se ograničava željeznički saobraćaj koriste se autobusi. Koncept "voz plus autobus" trebalo bi da se proširi u saradnji s vojnim upravama.

Osim toga, putnici se informišu o tome kako bi trebalo da se ponašaju u slučaju uzbune. Sada im se preporučuje da se udalje od stanice više nego prije.

Ali najteže je pitanje gdje tačno ljudi mogu da se evakuišu. Nadzorni centri, prema Holovaščenku, raspolažu kartama svih skloništa duž željezničkih pruga. Dispečeri pokušavaju da zaustave vozove tamo gdje se u blizini nalazi sklonište. To, međutim, ne uspijeva uvijek.

Osim toga, kondukteri se posebno psihološki obučavaju kako bi u takvim trenucima pomogli putnicima. Trenutno se ukrajinska željeznica priprema za zimu. Ona sarađuje sa fondacijama i finansijerima kako bi obezbijedila grijanje vozova.

Zbog pada temperatura evakuacije postaju još teže.

"To nije lak zadatak. Nabavljamo ćebad, kišne kabanice i opremu kako bi kondukteri mogli putnicima da obezbijede bar ono najnužnije ako, na primjer, njihov voz zbog sniježne oluje ostane da stoji na otvorenoj pruzi", kaže Holovaščenko.

( Deutsche Welle )