Papire ne daju, mještani zabrinuti: Žuteli sela Zupci traže da im "Monteput" i Opština pokažu kuda će proći auto-put
Iz Opštine Bar građanima rekli da dokumentaciju nemaju, na novinarska pitanja ne odgovaraju, dok iz “Monteputa” kažu da opština ima sve informacije, ali da radne verzije ne mogu pokazati građanima
Žitelji barskog sela Zupci traže da vide dokumentaciju koja pokazuje kuda će kroz njihovo selo proći dionica auto-puta Bar-Boljare, kako je najavio prvi čovjek Bara Dušan Raičević, i tvrde da Opština Bar i “Monteput” ne žele da im to omoguće. Iz te državne kompanije kažu da ne mogu dati na uvid dokumenta koja su u radnoj fazi, dok iz Opštine ćute.
Stanka Pavićević obratila se “Vijestima” u ime mještana tog sela i ispričala da su se povodom planirane trase saobraćajnice i postupka uvida u dokumentaciju obratili Opštini iz koje im je rečeno da te papire nemaju i da su njen zahtjev proslijedili “Monteputu”, dok iz te kompanije kažu da su Opštini dali dokumentaciju.
Građani su i zvaničnim dopisom ukazali na, kako smatraju, “ozbiljne proceduralne probleme koji građanima Zubaca otežavaju da se pravovremeno i informisano izjasne o planovima koji mogu direktno uticati na njihovu imovinu i životnu sredinu”.
Agencija za planiranje prostora Crne Gore objavila je 7. septembra 2026. godine obavještenje o javnom uvidu u Prostorni plan obalnog područja i pozvala građane da dostave primjedbe i sugestije.
Međutim, mještani Zubaca tvrde da im nije omogućen uvid u detaljne mape planirane trase, iako je Raičević još u martu javno govorio o projektu i naveo da bi izlaz iz tunela bio u Zupcima, gdje bi se nalazila i prva naplatna rampa.
Upravo zbog toga mještani su se obratili Opštini sa zahtjevom za uvid u dokumentaciju, kako bi mogli da utvrde na koji način bi planirana trasa mogla uticati na njihova domaćinstva, seoska groblja, stara ognjišta i izvorišta vode.
Prema navodima mještana, Opština Bar ih je uputila na kompaniju “Monteput”, uz obrazloženje da Opština ne posjeduje traženu dokumentaciju, iako je Raičević još prije najmanje pola godine znao detalje o trasi auto-puta koja će proći kroz to selo.
Mještani smatraju da je ovakav postupak sporan jer se od javnosti traži da se izjasni o planskom dokumentu, dok istovremeno, kako tvrde, nema pristup svim informacijama neophodnim za razumijevanje mogućeg uticaja planirane trase na Zupce.
Posebno ističu zabrinutost zbog mogućeg uticaja projekta na podzemne vode, izvorišta, groblje, crkvu i postojeća domaćinstva i traže da im se odgovori na pitanja o tome da li postoje detaljne mape planirane trase kroz Zupce i ko ih posjeduje i zašto im nije omogućeno da vide dokumentaciju i kako je moguće da Opština nema te dokumente ako Raičević zna detalje…
O svemu tome Pavićević je obavijestila Delegaciju Evropske unije, Nezavisni mehanizam projektne odgovornosti (Independent Project Accountability Mechanism), čije se globalno sjedište nalazi u Londonu, u sklopu Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i iz kojih je dobila odgovor da će pratiti situaciju.
Razgovarala je i s predsjednikom barske skupštine i poslanikom Evropskog saveza u državnom parlamentu Branislavom Nenezićem koji je o tome govorio na premijerskom satu u maju ove godine i kazao da Vlada planira krak auto-puta preko pet vodoizvorišta, groblja i manastira Ribnjak...
“NEMAJU”, ALI IMAJU
Za mještane Zubaca je najspornije to što lokalna uprava tvrdi da papire nema, iako ima sve informacije o trasi auto-puta.
Pavićević je, kako tvrdi, iz Sekretarijata za urbanizam i prostorno planiranje dobila odgovor da je njen zahtjev za uvid u dokumentaciju proslijeđen državnoj kompaniji “Monteput” dok su im iz Opštine tvrdili da dokumenta nemaju.
Iz Raičevićevog kabineta nijesu odgovorili na pitanja “Vijesti”, pa tako ostaje “misterija” kako je Raičević u martu, na tribini u Mrkojevićima u martu ove godine, znao za detalje trase ako Opština nema detaljne nacrte, da li će i šta uraditi po pitanju žalbe i zahtjeva mještana…
Ipak, na pitanje redakcije da li je “Monteput” Opštini dostavljao dokumentaciju ili prezentacije koje prikazuju trasu kroz Zupce redakciji su iz te državne firme kazali: “Da”.
“Predstavnici ‘Monteputa’ su u više navrata održavali radne sastanke sa predstavnicima Opštine Bar, u okviru kojih su prezentovana projektna rješenja predviđena idejnim projektom Jadransko-jonskog auto-puta na kompletnoj dionici Virpazar-Bar (petlja Zaljevo)”, naveli su i dodali da su na tim sastancima predstavnicima Opštine predstavljana rješenja koja su u tom trenutku bila predmet projektovanja.
Imajući u vidu da je projektna dokumentacija još u fazi izrade i revizije, kako su naveli, pojedinačna rješenja mogu biti predmet daljeg razmatranja i usaglašavanja kroz nastavak projektantskog postupka, a naglasili su i da da je trasa auto-puta prema ovom idejnom projektu u okviru koridora definisanog Prostornim planom Crne Gore.
NE DAJU RADNE VERZIJE
Iz “Monteputa”, čiji je direktor Miljan Ljiljanić, kazali su “Vijestima” da je u ovom trenutku u toku izrada idejnog projekta dionice Virpazar-Bar (petlja Zaljevo), koja predstavlja zajednički dio koridora auto-puta Bar-Boljare i Jadransko-jonskog auto-puta. Projektna dokumentacija je u fazi izrade, a paralelno se sprovodi i revizija pojedinih djelova dokumentacije.
S obzirom na to da je riječ o idejnom projektu koji je još u fazi projektovanja, projektna rješenja se razrađuju i usaglašavaju u okviru propisanih procedura i podložena su izmjenama do konačnog usvajanja idejnog projekta, naveli su i da oni imaju idejno rješenje koje predstavlja fazu projekne dokumentacije kojom se definiše koridor, dok su u idejnom projektu, nakon dobijanja preciznijih geodetskih i geoloških podataka, izvršena pomjeranja u odnosu na idejno rješenje.
U vezi s pitanjima koja se odnose na zahtjev Pavićević, odnosno mještana Zubaca, iz te državne kompanije su kazali da svakodnevno razmatraju pitanja, zahtjeve i obraćanja građana i na njih odgovaraju u skladu s raspoloživom planskom i projektnom dokumentacijom.
Kada je riječ o zahtjevima za uvid u dokumentaciju koja je još u fazi izrade, kako su naveli, potrebno je imati u vidu da radne verzije projektne dokumentacije predstavljaju dio procesa projektovanja i revizije.
“Takva dokumentacija nije konačna i može biti predmet izmjena, dopuna i usaglašavanja do konačnog odobrenja dokumentacije od strane Državne komisije za reviziju. Shodno tome, naša praksa nije da omogućavamo uvid u radne verzije dokumentacije, jer su one podložne promjenama i mogu izazvati niz neprijatnosti sa lokalnim stanovništvom zbog nepreciznog tumačenja projektne dokumentacije”, saopštili su listu.
Svakako, dodali su, svaki konkretan upit za pojedinačne parcele, razmatra se u zavisnosti od statusa dokumentacije. Obraćanje Pavićević odnosilo se na cijeli koncept i položaj trase, pa naglašavaju da se idejni projekat realizuje u skladu sa postavkama Prostornog plana Crne Gore do 2040. godine.
Upitani da li su u dosadašnjoj fazi planiranja ili projektovanja analizirani mogući uticaji trase kroz Zupce na postojeće objekte, porodična imanja, seoska groblja, izvorišta i podzemne vode, i da li postoje izrađene studije, elaborati ili druge stručne analize koje to potvrđuju iz “Monteputa” odgovaraju da jesu.
Dodaju da se u postupku izrade projektne dokumentacije posebna pažnja posvećuje postojećoj infrastrukturi, objektima i drugim sadržajima na području obuhvata projekta, kao i svim elementima koji mogu biti od značaja za izbor i razradu projektovanog rješenja.
Projektni zadatak definiše obavezu projektanta da prilikom izrade dokumentacije sagleda i uzme u obzir postojeće objekte i sadržaje, naveli su, uključujući stambene i druge objekte, crkve, spomenike, postojeću infrastrukturu, obradive površine, maslinjake, vinograde, vodne objekte i izvorišta, kao i druge relevantne prirodne i izgrađene sadržaje.
Projekat se radi u skladu s projektnim zadatkom i uslovima nadležnih institucija, uključujući urbanističko-tehničke uslove, kako tvrde, pri čemu usaglašenost sa zakonom, pravilnicima i izdatim uslovima, kontroliše Državna komisija za reviziju, imenovana odlukom Vlade.
Idejnim projektom je predviđena i izrada Elaborata o procjeni uticaja na životnu sredinu, koji će “poslužiti kao osnov za izradu idejnog projekta tehničkih mjera zaštite životne sredine, kojim će adekvatno biti tretirana sva ograničenja koja proističu iz postojećeg stanja, kulturne baštine, uključujući biljne i životinjske vrste, i tako dalje”.
Raičević: Izlaz iz tunela i naplatna rampa biće u Zupcima
Raičević je u martu na tribini “Montenegro Experten Talk” u Mrkojevićima kazao da će trasa budućeg auto-puta kroz barsku opštinu biti duga oko 23 kilometra i da će povezivati Virpazar i Bar, a da će od Virpazara voditi preko Crmničkog polja, nakon čega će trasa ulaziti u tunel kroz Sutorman.
Prema njegovim riječima, izlaz iz tunela planiran je u Zupcima, gdje bi trebalo da bude izgrađena i prva naplatna rampa. Od tog mjesta, kako je objasnio, predviđena je veza sa gradom, uz rijeku Željeznicu. Trasa bi potom trebalo da nastavi iznad zidina Starog grada Bara, prema Zaljevu, gdje je u gornjem dijelu naselja planirana petlja koja bi povezivala auto-put sa budućim Jadransko-jonskim putem.
Predsjednik Opštine Bar je tom prilikom naglasio i da bi ovakvo rješenje značilo da auto-put ne bi prolazio kroz Sutomore i Šušanj, a izgradnju ove dionice je označio kao jedan od ključnih saobraćajnih projekata za dalji razvoj grada, navodeći da bi trasa trebalo da bude važna za buduće funkcionisanje Bara.
Raičević je sve to iznio u svom govoru u sklopu serije tematskih susreta pod nazivom “Montenegro Experten Tall” koje njemačku koloniju na krajnjem jugu crnogorskog primorja organizuje fondacija “Budućnost crnogorskog turizma”.
( Marija Pešić )