Vlaisavljević savjetuje Zečevića: Ministarstvo saobraćaja angažovalo bivšeg čelnika JAT-a i beogradskog aerodroma

Ministarstvo saobraćaja angažovalo je kao svog specijalnog konsultanta bivšeg direktora nekadašnje srpske nacionalne aviokompanije JAT Airways i bivšeg direktora državng preduzeća Aerodrom “Nikola Tesla” iz Beograda Sašu Vlaisavljevića.

Potvrđeno je to “Vijestima” iz Ministarstva kojim rukovodi ministar Radoš Zečević iz Nove srpske demokratije (NSD). Nisu međutim, naveli od kada konkretno Vlaisavljević radi kao njihov konsultant, niti na osnovu koje procedure (tendera, oglasa ili direktne pogodbe) su ga angažovali.

“Saša Vlaisavljević je angažovan u Ministarstvu saobraćaja za izradu analize sa presjekom stanja iz oblasti infrastrukture vazdušnog saobraćaja, kao prepoznati vazduhoplovni ekspert. Naglašavamo da njegov angažman nije usko vezan niti uslovljen procesom izrade master plana (razvoja aerodroma u Crnoj Gori), već obuhvata stratešku analizu infrastrukturnih inicijativa i sistemskih rješenja od značaja za dugoročni razvoj resora”, odgovorili su iz ovog Vladinog resora.

Biografija

Beogradski vazduhoplovni stručnjak Saša Vlaisavljević, dioplomirani je inženjer vazdušnog saobraćaja i za vrijeme bivše DOS-ove vlasti u Srbiji, 2007. postavljen je na čelo posrnule nacionalne avio-kompanije JAT Airways u kojoj je radio od 1995. godine. Nakon neuspješnog prvog pokušaja njene privatizacije, Vlaisavljević je izašao sa programom prestrukturiranja i ozdravljenja JAT-a koji je imao dugove veće od 200 miliona dolara. Taj pokušaj na kraju nije uspio pa je u oslabljeni JAT 2013. godine kao strateški partner kroz državni aranžman sa Vladom koju je tada vodila Srpska napredna stranka(SNS), ušao Etihad Airways iz Ujedinjenih Arapskih Emirata pa je beograki avio-prevoznik rebrendiran u današnju srpsku nacionalnu avio-kompanju Air Serbia.

Vlaisavljević je 2009. kratko vrijeme radio kao menadžer grada Beograda u kabinetu tadašnjeg beogradskog gradonačelnika Dragana Đilasa (DOS), ali se tu kratko zadržao pa je u decembru 2009. postao predsjednik Privredne komore Srbije. Za vrijeme vlasti Srpske napredne stranke, Vlaisavljević je 2014. postavljen na mjesto direktora Aerodroma “Nikola Tesla” u Beogradu gdje je pod njegovim rukovodstvo ta vazdušna luka povećala obim prometa i postigla dobre poslovne rezultate. Vlaisavljević je bio jedan od onih koji su ispred SNS vlasti Srbije, pripremili i davanje beogradskog aerodroma u dugoročnu koncesiju koja je efektuirala 2018. kada je beogradski aerodrom preuzeo francuski operater Vinci Airoports.

Vlaisavljević je i nakon što su Francuzi preuzeli vođenje same vazdušne luke u Beogradu, ostao na čelu preduzeća Aerodrom “Nikola Tesla” Beograd koja u ime države Srbije nadgleda sprovođenje koncesionog aranžmana. Sa te pozicije on je odlukom Vlade Srbije razriješen u martu prošle godine od kada se Vlaisavljević bavi privatnim biznisom kao nezavisni vazduhoplovni konsultant u svojoj privatnoj kompaniji “Altaero” iz Beograda.

Na pitanje što je Ministarstvo saobraćaja opredijelilo da ovog vazduhoplovnog stručnjaka iz Srbije angažuju kao posebnog svog konsultanta, iz resora ministra Radoša Zečevića su kazali da je “Saša Vlaisavljević vrhunski profesionalac koji je tokom svoje bogate karijere obavljao funkcije generalnog direktora i predsjednika Upravnog odbora kompanije JAT Airways, te sa čela Aerodroma “Nikola Tesla” Beograd uspješno rukovodio najuspješnijom koncesijom i razvojem aerodromske infrastrukture u regionu sve do 2025. godine.”

“Njegovo upravljačko iskustvo i ekspertsko znanje biće od izuzetnog značaja za postavljanje dugoročnih razvojnih politika i unapređenje cjelokupnog vazduhoplovnog sistema naše države”, poručili su iz Ministarstva saobraćaja koje je Vlaisavljevićeve konusltacije, prema saznanjima “Vijesti”, već počelo da koristi u formulisanju zvaničnih odgovora tog resora na novinarska pitanja na teme iz domena aviosaobraćaja i komercijalne avijacije.

Zainteresovani zamaster plan

Iz Ministarstva saobraćaja su ranije “Vijestima” kazali da još nije zvanično donesena odluka na koji način će biti izabran obrađivač budućeg master plana razvoja aerodroma, a koji bi trebalo da definiše strateški pravac razvoja vazdušnih luka u Tivtu i Zeti za period od 10 do 15 godina. U “igri” su opcije da obrađivač ovog strateškog dokumenta čiji je kvalitet presudan za pravazilaženje svih postojećih tehničko-tehnoloških ograničenja aerodrome Tivat i Podgorica kao i njihovog adekvatvatnog razvoja za buduće potrebe vazdušnog saobraćaja u Crnoj Gori, bude izabran na međunarodnom tenderu ili direktno preko nekog od postojećih G2G sporazuma (Government-to-Government/Sporazum “Vlada sa Vladom”) koje Vlada Crne Gore ima potpisane sa više država u svijetu. Na osnovu master plana znaće se i koliko je potrebno uložiti u aerodrome da se oni dovedu na potreban nivo.

U međuvremenu su neki od interesenata da dobiju ovaj posao koji će da košta najmanje između pola i milion eura već počeli da “obilaze” Ministarstvo saobraćaja pa je tako pismo interesovanja Vladi uputila fracuska grupacija “Artelia” koja za sobom ima impozantan rezime planiranja aerodromskih kapaciteta u Kini, Hong Kongu, Francuskoj, SAD, Danskoj.

Interesovanje da im Ministarstvo saobraćaja povjeri posao izrade master plana razvoja ACG-a iskazao je i nedavnom formirani srpsko-crnogorski konzorcijum “Aero Infra Five International” (AIFI). Taj, kako se navodi u njihovoj prezentaciji dostavljenoj Ministarstvu i u koju su “Vijesti” imsle uvid, “konzorcijum za projektovanje, izgradnju i razvoj savremenih aerodromskih kapaciteta”, čine srpske kompanije “NEO Aerodromes Engineering”, “Cepting”, “SIMM Inžinjering”, odnosno crnogorske “AG Infoplan” i “International Partners Group” koja je registrovana u Kotoru i koja se predstavlja kao “sinonim za sveobuhvatno poslovno savjetovanje u Crnoj Gori”.

Od članica ovog konzorcijuma jedino “NEO Aerodromse Engineering” iz Beograda ima iskustva sa projektovanjem djelova aerodromske infrastrukture od čega se većina odnosi na objekte na aerodromima u Beogradu, Kruševcu, Kraljevu, Vršcu, Nišu, Kišinjevu u Moldaviji, Skardu u Pakistanu i nekoliko aerodroma u Kongu, Tanzaniji i Senegalu u Africi. Međutim, kada je izrada master planova razvoja aerodroma u pitanju, reference ove kompanije se svode samo na master planove za male sportske aerodrome Pančevo i Lisičji Jarak u Srbiji, odnosno malene komercijalne aerodrome “Ouro Sogui” i “Saint Louis” u Senegalu.

Ministarstvo: Nema povlašćenih za master plan

Iz Ministarstva saobraćaja su označili kao spekulacije i insinuacije, te demantovali da taj resor ima “bilo kakve posebne veze, konsultacije, aranžmane ili dogovore sa konzorcijumom AIFI (Aero Intra Five International) u vezi sa izradom master plana ili bilo kojim drugim projektom”.

“Ministarstvo posluje isključivo na transparentan, institucionalan i zakonit način. U okviru redovnih administrativnih aktivnosti, na pisarnicu resora pristižu brojni dopisi, samoinicijativne prezentacije i predlozi od strane različitih domaćih i inostranih subjekata, koji se primaju k znanju u redovnoj proceduri. Prijem takvih materijala ni u kom slučaju ne predstavlja, niti može predstavljati, postojanje saradnje, posebnog statusa ili davanja preferencija bilo kom ponuđaču”, naveli su iz Ministarstva saobraćaja.

Istakli su da je izrada novog master plana razvoja aerodroma u Crnoj Gori “projekat od ključnog nacionalnog i strateškog značaja”.

“Izbor obrađivača ovog važnog dokumenta sprovešće se u potpunosti u skladu sa pozitivno-pravnim propisima Crne Gore, uz primjenu najviših standarda transparentnosti, konkurentnosti i stručnosti - bilo putem otvorenog međunarodnog tendera ili kroz transparentne mehanizme međudržavnih sporazuma (Government-to-Government - G2G). O svim narednim formalnim koracima javnost će biti blagovremeno i uredno informisana”, kazali su iz Ministarstva saobraćaja.

( Siniša Luković )