Parkirna kočnica je zaleđena i auto ne mrda: Šta nikako ne treba raditi i kada zvati servis

Jutarnji mraz može napraviti problem koji vozač često pogrešno protumači kao manjak snage ili kvar mjenjača: parkirna kočnica je otpuštena, ali vozilo i dalje pruža otpor. Ako je mehanizam zaleđen ili je dio kočnice zaribao, pokušaj da se automobil "otkine" jakim gasom može oštetiti kočnice, gumu ili pogonske djelove i pretvoriti mali zimski zastoj u ozbiljan kvar.

Vlaga može ući u sajlu, poluge ili sklop zadnje kočnice, a zatim se na temperaturi ispod nule zalediti. Mokar snijeg, bljuzgavica, so i parkiranje odmah poslije pranja dodatno povećavaju mogućnost problema. Zaseban uzrok je korozija: vozilo koje dugo stoji u vlažnim uslovima može dobiti zaribale pokretne djelove kočnice i bez jakog mraza.

Prvi znak je da automobil ne kreće uz uobičajenu malu silu ili da se jedan kraj vozila spušta i napinje dok točak ostaje blokiran. Kod djelimičnog blokiranja mogu se javiti vučenje u stranu, miris pregrijanih kočnica, neuobičajeno zagrijan točak ili osjećaj da vozilo stalno neko zadržava. Lampica parkirne kočnice može biti ugašena iako se mehanički dio nije potpuno oslobodio.

Najvažnije pravilo je da ne ponavljate nasilno povlačenje ručice i ne pokušavate da savladate blokadu dodavanjem gasa. Vozilo ostavite na bezbjednom mjestu i omogućite mu da se postepeno odledi, ako je to moguće bez improvizovanih izvora toplote. Otvoreni plamen, vrela voda i jako lokalno zagrijavanje nijesu bezbjedna rješenja: mogu oštetiti djelove, stvoriti novi led ili izazvati požar.

Kod klasične ručne kočnice problem može biti u sajli ili mehanizmu na zadnjim točkovima. Elektronska parkirna kočnica nema ručicu, ali i dalje pokreće fizičke kočione djelove, pa ni ona nije imuna na led, koroziju ili kvar aktuatora. Ako sistem prijavi grešku, postupak prinudnog otpuštanja zavisi od konstrukcije vozila; treba pratiti fabrički priručnik, a ne nasumično skidati obloge ili napajanje.

Ako se kočnica oslobodi, prije nastavka puta provjerite da li se vozilo kotrlja normalno i da li koči ravnomjerno pri veoma maloj brzini na bezbjednom prostoru. Ne nastavljajte vožnju ako automobil vuče u stranu, osjeća se miris paljevine, čuje struganje ili je jedan točak znatno topliji. Vrele djelove ne dodirujte rukom. U tim situacijama treba organizovati stručni pregled ili pomoć na putu.

Prevencija se svodi na ispravan i redovno pregledan kočioni sistem. Servis treba da provjeri sajle, zaštitne gumice, čeljusti, poluge i elektronske aktuatore ako se problem ponavlja. Poslije vožnje kroz duboku bljuzgavicu ili pranja pred veliki mraz obratite pažnju na preporuke iz priručnika za parkiranje konkretnog vozila. Parkirnu kočnicu nemojte samoinicijativno izbaciti iz upotrebe: pravilno obezbjeđivanje vozila zavisi od nagiba, mjenjača i konstrukcije, pa je fabričko uputstvo mjerodavno.

Zaleđena kočnica traži strpljenje, ne snagu. Ako se vozilo ne oslobađa bez otpora ili se simptomi vrate poslije odleđivanja, to više nije samo vremenska neprilika, već razlog za pregled kočnica prije sljedeće vožnje.

Članak pripremljen uz podršku AI alata.

( Vijesti online )