Nova bezbjednosna pravila za vozila ulaze u EU okvir: šta se mijenja, a šta vozači ne treba da pogrešno shvate

Evropska komisija danas završava javno savjetovanje o ažuriranju tehničkih pravila za bezbjednost vozila, a tema je važna jer objedinjuje nekoliko novijih standarda u zajednički sistem homologacije. Nacrt predviđa upućivanje na najnovije propise Ujedinjenih nacija o prianjanju obnovljenih guma na snijegu, sigurnosnim pojasevima, sistemima za zadržavanje vozila u traci, upozorenju na ometanje vozača i automatizovanoj vožnji.

Ovo nije nova oprema koju vlasnici postojećih automobila moraju odmah ugraditi. Riječ je o regulatornom ažuriranju referenci koje se koriste pri odobravanju vozila i njihovih sistema u Evropskoj uniji. Tek nakon završetka postupka i usvajanja konačnog akta mogu se precizno čitati obuhvat i prelazni rokovi. Primjena u Crnoj Gori dodatno zavisi od domaćih propisa i načina preuzimanja međunarodnih i evropskih standarda.

Za kupce novih vozila najvidljivija promjena biće sve veći broj sistema koji nadziru put, položaj vozila i pažnju vozača. Takva pomoć može smanjiti rizik, ali nije zamjena za koncentraciju. Upozorenje na izlazak iz trake može pogriješiti kada su oznake izblijedjele, kamera zaklonjena ili vrijeme loše, dok sistem za praćenje pažnje ne može pouzdano procijeniti svaku situaciju. Automatizovana funkcija uvijek mora da se koristi samo u granicama navedenim u fabričkom priručniku.

Pominjanje obnovljenih guma takođe ne znači da je svaka takva guma automatski bezbjedna za zimsku vožnju. Bitni su odgovarajuća homologaciona oznaka, deklarisana namjena, stanje gazećeg sloja, pravilna dimenzija, pritisak i usklađenost sa pravilima koja važe na tržištu na kojem se vozi. Vozač treba redovno da pregleda gume zbog pukotina, izbočina i neravnomjernog habanja, a izbor i montažu prepusti stručnom vulkanizerskom servisu kada postoji nedoumica.

Praktična poruka je jednostavna: novi standardi mogu podići minimalni nivo bezbjednosti, ali ne ukidaju održavanje ni odgovornost vozača. Kamere i senzori treba da budu čisti, upozorenja na instrument-tabli ne smiju se ignorisati, a poslije zamjene vjetrobrana, popravke ovjesa ili sudara može biti potrebna stručna provjera i kalibracija sistema pomoći. Propis postavlja okvir; bezbjedan automobil i dalje zavisi od ispravnih djelova, pravilne upotrebe i pravovremenog servisa.

Članak pripremljen uz podršku AI alata.

( Vijesti online )