Šef malezijske policije izjavio je da je moguće je da se nikada ne ustanovi uzrok nestanka malezijskog aviona na letu 370.
Prema riječima Kalida Abu Bakara, krivična istraga je i dalje usmjerena u četiri pravca - otmica, sabotaža, lični ili psihički problemi ukcranih na avion.
"Istraga ide malo po malo. Moramo da rasvjetlimo svaku i najsitniju stvar", rekao je Kalid. "Na kraju istrage, možda se neće ni saznati uzrok tragedije".
Međunarodna potraga za avionom "Malezija erlajnza", koji je nestao 8. marta sa 239 putnika i članova posade, nastavlja se i danas.
U njoj učestvuje 10 aviona i devet brodova, a timovima u potrazi na ruku ne ide pogoršanje vremena nad Indijskim okeanom. Potrazi za avionom priključila se danas i britanska nuklearna podmornica u Indijskom okeanu.
Od juče je operativan i modifikovan avion Boing 737 za kontrolu avionskog saobraćaja iznad Indijskog okeana, kako bi se spriječili sudari u vazduhu velikog broja aviona koji učestvuju u potrazi.
Do sada nije identifikovan nijedan predmet sa nestalog aviona, koji je letio od Kuala Lumpura do Pekinga, i za posljednje uočene objekte u vodi koji su dali najviše nade ispostavilo se da su dio ribarske opreme.
Avioindustrija traži bolje praćenje letova
Avioindustrija obrazuje radnu grupu koja treba da ove godine iznese preporuke za kontinuirano praćenje komercijalnih aviona, kako se ne bi dogodilo da "još jedan avion prosto nestane"- Misterija aviona na letu Kuala Lumpur-Peking koji je nestao 8. marta s 239 ljudi, ističe potrebu poboljšanja praćenja aviona i povećanja bezbjednosti, navodi Međunarodna asocijacija za vazdušni saobraćaj koja se sastaje u Kuala Lumpuru.
"U svijetu u kojem izgleda da se prati svaki naš pokret, nevjerovatno je da avion može prosto nestati", rekao je Toni Tajler, generalni direktor te organizacije čijih 240 članica preveze 84 odsto putnika i tereta u svijetu.
S druge strane, najveći sindikat pilota, Asocijacija avio pilota (ALPA) navela je da bi stalni prenos informacija o podacima letova, kao alternativa "crnim kutijama" koje registruju podatke za kasniju obradu, mogao dovesti do objavljivanja podataka koji bi pilote prikazali u lošem svijetlu prije no što budu poznate sve činjenice o nekoj nesrei.
ALPA navodi da, ako je cilj bolje praćenje aviona, onda treba poboljšati satelitski navigacioni sistem Nekstdžen (NextGen). Letovi aviona preko okeana i prostranih nenaseljenih područja kopna, sada se prate samo povremeno što dijelom zavisi i od ažurnosti posada i volje kompanija da se pretplate na korišćenje usluga nadzora preko satelita.
Galerija
Bonus video:
