Kineska kompanija China Road and Bridge Corporation (CRBC) izmjestila je tok Tare na dionici autoputa kroz Mateševo, iako su se Elaboratom procjene uticaja na životnu sredinu obavezali da to neće učiniti.
“Zabranjeno je mijenjati riječni tok. U slučaju izrade rječnih prelaza (Tara, Morača) neophodno je preduzeti sve mjere za sprečavanje zagađivanja i zamuljivanja vode”, stoji u Elaboratu, koji je po narudžbi upravo kineskog CRBC radio konzorcijum “Inter project - Entasis d.o.o”.
Ministar održivog razvoja Pavle Radulović ove podatke iz Elaborata ili ne zna ili nema, jer je juče u Skupštini poslanicima saopštio da taj dokument dozvoljava izmještanje toka Tare radi izgradnje mostova Tara 1 i Tara 2.
“Ako je projekat predvidio privremeno skretanje... i na to dobijen Eleborat ljudi od struke, ja ne mogu reći ništa, do potvrditi ono što kroz izvještaje dobijam. Potpuno sam siguran i želim da vjerujem da ljudi koji su radili Elaborat i koji su radili projekat, nisu previdjeli ovakve stvari”, kazao je Radulović.
Ministar je time negirao postojanje zabrana koju je predvidio konzorcijum “Inter project - Entasis d.o.o”, ali i upozorenja iz Strateške procjene uticaja na životnu sredinu na DPP autoputa Bar-Boljare.
Kineska kompanija je nakon objavljivanja prvih snimaka i fotografija Tare na kojima se vidi da je tok rijeke je promijenjen, korito izmješteno, postavljeni potporni stubovi, a građevinske mašine iznose šljunak i pijesak, kazali su da su “radovi u skladu sa Glavnim projektom i građevinskim dozvolama koje im je izdalo Ministarstvo održivog razvoja i turizma”.
“Vijesti” su juče objavile da Vlada još od prije početka gradnje autoputa zna da bi bilo kakvi radovi u koritu Tare mogli da izbrišu ovu rijeku sa liste svjetskih rezervata biosfere Organizacije za obrazovanje, nauku i kulturu Ujedinjenih nacija (Unesko).
Uvjeren da je riječ tek o prekršaju izvođača radova, Radulović je juče kazao da će CRBC biti sankcionisan, a Tara ostati Suza Evrope.
“Ne vjerujem, nego sam potpuno ubijeđen”, kazao je on.
U Elaboratu, do kojeg je došao Istraživački centar MANS-a, stoji da je kineska kompanija dokument dostavila investitoru - Vladi Crne Gore.
Iz resora Pavla Radulovića juče je saopšteno i da izvještaj ekološke inspekcije od prije četiri dana ukazuje na to da nema razloga za prekid radova na izgradnji autoputa.
U zapisniku ekoloških inspektora, kako su kazali iz MORT-a, stoji i da se “neprečišćene vode, zagađene muljem, ispuštaju direktno u Taru, što može dovesti do zamućenja rijeke”.
Nataša Kovačević iz NVO Green Home ocijenila je da “slika suze Evrope, Uneskovog zaštićenog područja i simbola borbe građana za ekološku državu, danas izgleda katastrofalno”.
Prema njenim riječima, dolinski dio Tare, na dionici nešto dužoj od pet kilometara, u dijelu između Mateševa i Jabuke, “neprepoznatljiv je, hidromorfološki degradiran, sa elementima izmještenog rječnog korita, promjenjene strukture dna i obale sa desetkovanim biodiverzitskim i pejzažnim odlikama”.
“Posljedice koje danas imamo na zaštićenom crnogorskom prirodnom dobru su dobrim dijelom rezultati loše urađene i nedetaljne strateške procjene uticaja na životnu sredinu, koja je dalje otvorila prostor za manipulacije planovima i programima nižeg reda i zaobilaženju jasnih zakonskih rješenja u oblasti zaštite prirode i voda. Ključne mjere za sprečavanje i umanjavanje negativnih uticaja na životnu sredinu propisane Strateškom procjenom nalažu da se maksimalno očuva korito prirodnog vodotoka, te se zabranjuje izmještanje rječnog korita. Tokom gradnje autoputa zabranjeno je deponovanje materijala iskopa u vodene površine, što je sve suprotno od onoga što danas možemo vidjeti u koritu rijeke Tara, na primjer, na lokaciji Jabuka”, zaključila je Kovačevićeva.
MANS: Ako Vlada nema što da krije, neka objavi sva dokumenta
Iz MANS-a su juče poručili da je gotovo nevjerovatna činjenica da Vlada i dalje odbija da objavi idejni projekat autoputa, na osnovu koga CRBC razvija dalje projekte i dobija saglasnosti i dozvole, zvanično ga označavajući kao tajni u koji javnost ne može imati uvid.
Ta NVO je pozvala resorna ministarstva da, bez odlaganja, javnom učine svu relevantnu dokumentaciju koja trenunto nosi oznaku tajnosti, a naročitu onu koja može nedosmisleno ukazati na odgovornost za devastaciju rijeke Tare.
“Smatramo da ne postoji bilo kakav drugi državni, poslovni ili privatni interes da se takva vrsta dokumenata drži u tajnosti, naročito ako to može spriječiti dalju devastaciju Tare ili bilo koje druge lokacije na trasi autoputa”, saopštili su iz MANS-a.
Bonus video:
