Vest da je Džef Bezos kupio „superjahtu" obnovila je interesovanje za tajnoviti svet uber-bogatih svetskih putnika koji uživaju u ovakvim ultimativnim statusnim simbolima.
Stručnjaci kažu da je industrija superjahti godinama u porastu, čak i tokom globalnog ekonomskog usporavanja koje je izazvala pandemija.
Džef Bezos, osnivač Amazona i zvanično najbogatiji čovek na svetu, doživeo je da se njegovo lično bogatstvo otprilike udvostruči od 2017. godine, potpomognuto prošlogodišnjim punjenjem njegovog novčanika, kad je više ljudi nego ikad posegnulo za internet kupovinom.
I nije to samo Bezos.
Mnogima od najbogatijih ljudi na svetu proteklih godina se uvećalo bogatstvo.
A tokom svega toga, brodogradilišta su nastavila da izbacuju mega jahte za koje eksperti tvrde da sa popularnošću postaju sve veće.
Prema stručnjacima i agentima prodaje, 2020. godine je prodato više jahti nego ikad pre, a očekuje se da će 2021. godina ponovo oboriti sve rekordi prodaje.
- Rekordni razvod vlasnika „Amazona" - bivša supruga dobija 35 milijardi dolara
- Milijarder koji se odselio u zabito selo u Indiji
- Čovek koji se obogatio na podacima – godinama pre Gugla
Šta znamo o Bezosovoj jahti?
Plovilo dugo 127 metara gradi kompanija Okeanko u Holandiji, prema novoj Bezosovoj biografiji javlja Blumberg njuz.
Procenjuje se da košta oko 500 miliona dolara, što je samo kap u moru za najbogatijeg čoveka na svetu, čije je bogatstvo u jednom trenutku skočilo za 13 milijardi dolara u samo jednom danu 2020. godine.
Procenjuje se da njegova neto vrednost sada iznosi skoro 200 milijardi dolara.
Ta cena ne uključuje manju motorizovanu „jahtu podrške" koju Bezos takođe planira da kupi.
Na manjoj jahti nalazi se heliodrom - Bezosova devojka, televizijska voditeljka Loren Sančez, obučena je pilotkinja helikoptera.
Glavna jahta ne može da ima vlastiti heliodrom zbog tri jarbola za krstarenje na palubi.
Očekuje se da će manja jahta biti opremljena i drugim poslasticama, kao što su automobili, luksuzni gliseri, a verovatno čak i podmornica, kažu eksperti.
Izuzetno tajnoviti projekat superjahte, poznate kao Y721, trebalo bi da bude dovršen narednog meseca, prema Blumbergu.
Vrlo je verovatno da ju je Bezos poručio još pre nekoliko godina, budući da je za brodove po meri kao što je ovaj potrebno i čitavih pet godina da se izgrade.
Okeanko, holandski tvorac jahti, nije komentarisao projekat.
Oni su prethodno napravili Blek perl dug 100 metara, drugu najveću jahtu za krstarenje na svetu.
- Deset najbogatijih ljudi bi moglo da plati vakcine za ceo svet
- Šest tajni Ilona Maska za poslovni uspeh
- Stiv Džobs, otac kompanije Epl: Gusar iz Silicijumske doline
Šta je superjahta?
Ne postoji zvanična definicija superjahte (u poređenju sa običnom), ali u industriji se izraz obično odnosi na jahtu dužu od dvadeset dva metra.
Neki osporavaju tu definiciju, tvrdeći da se izraz superjahta odnosi na brodove duže od 60 metara.
Neki agenti prodaje čak koriste izraz „gigajahta" da bi opisali brodove duže od 100 metara.
„To je pomalo stvar marketinga", kaže Bil Springer, koji piše o jahting industriji za časopis Forbs.
Bezosova jahta, duža od 120 metara, dugačka je skoro kao Velika piramida u Gizi (kad bi se brod uspravio).
Tek je nešto manje dugačka od polovine Ajfelove kule.
Svega se nekolicina superjahti kao što je Bezosov brod završi svake godine, ali ovi projekti visokog profila često se rade u takvoj tajnosti da se od graditelja traži da potpišu ugovor o čuvanju poslovnih informacija.
Stoga verovatno nikad nećemo saznati da li je Bezos prekopirao dekorativne detalje ruskog oligarha i kolege jahtaša Andreja Melničenka, koji je obložio spiralne stepenice na jednoj od svojih jahti srebrnim reljefnim zidovima.
Kako ide industriji jahti?
Industrija je doživela ubrzani rast u poslednjih 20 godina.
Prema američkoj Nacionalnom udruženju proizvođača plovnih objekata, prodaja brodova dostigla je trinaestogodišnji rekord 2020. godine, odslikavajući kako se ljudi okreću vodi radi bezbednih, fizički distanciranih aktivnosti tokom zaključavanja.
„Na tržištu vlada apsolutna pomama", kaže Sem Taker, šef istraživanja superjahti u firmi za istraživanje „Veselsvelju".
„Obavljen je rekordan broj transakcija, a taj trend se održao sve do danas."
Tržište polovnih jahti takođe je „apsolutno suludo", kaže on.
„Tržište je potpuno uzavrelo."
Prema Takeru, postoji 9,357 jahti dužih od dvadeset metara koje su trenutno na morima - što će reći onih koje nisu potonule ili se održavaju na kopnu.
Oko 85 odsto tih su motorizovane, a 15 odsto su jahte za krstarenje poput one koju je naručio Bezos.
Manje je jahti bilo iznajmljeno 2020. godine, kaže Taker, što on pripisuje pandemijskim ograničenjima za putovanja koja su sprečila normalne turističke aktivnosti.
Prodaja je opala nekoliko nedelja od izricanja naređenja za zaključavanje u SAD, ali se odmah posle toga vinula u nebesa.
U junu „kao da je neko pritisnuo prekidač", pošto su narudžbine počele rapidno da pristižu, kaže Bob Denison, agent prodaje jahti u Fort Loderdejlu, na Floridi, od 2001. godine.
„Nikad još nije viđeno ništa slično", kaže on.
„Potražnja je dva ili tri puta veća nego bilo šta što sam do sada doživeo."
Denisonova kompanija je 2020. godine prodala 1.008 brodova- što je skok od 35 odsto u odnosu na prethodnu godinu.
Ona je trenutno na dobrom putu da doživi još jedno povećanje od 30 odsto u 2021. godini.
Oko 65 od tih koje je prodao 2020. godine bile su superjahte.
Do sada je ove godine prodato četrdesetak superjahti, što znači da je njegova kompanija od januara prodala 2,2 superjahte nedeljno.
Potražnja je potpuno nadmašila ponudu, kaže njegov kolega Ben Farnboro.
Dodaje da im je sada mnogo teže da pronađu polovne brodove za prodaju.
Farnboro se nada da će popuštanje mera ograničenja putovanja zbog korona virusa uskoro omogućiti putovanja do Evrope kako bi se došlo do više polovnih jahti za prodaju u SAD.
Ko kupuje superjahtu?
Plovila često kupuju korporacije a potom ih iznajmljuje vlasnik kompanije, što otežava precizno otkrivanje koje jahte su u čijem posedu.
U slavnim lukama sa brodogradilištima, kao što je ona u Holandiji u kojoj je lociran Okeanko, hobisti se trude da spaze brojeve na repu privatnih aviona da bi pokušali da otkriju koji milijarderi su došli da posete svoje buduće jahte.
Privatnost je čitava poenta u posedovanju jahte, kaže Taker, koji to naziva „neprozirnom industrijom".
Priča se da i Mark Zakerberg i Bil Gejts, kolege tehnološki milijarderi, takođe poseduju jahte.
„To je veoma privatna imovina i jedan od razloga zbog kojih se kupuju je radi privatnosti", kaže Taker.
Privatnost nudi i dobru bezbednosnu zaštitu, što nije nevažna stvar za najbogatije ljude na svetu.
Ali uprkos porastu popularnosti jahti, ultra bogati će možda poželeti da svoje najnovije igračke zadrže u još većoj tajnosti nego do sada.
Nakon što je holivudski milijarder Dejvid Gefen objavio post kako se „izolovao" na svojoj jahti u tropskom raju i nada se da su svi ostali „na bezbednom" tokom pandemije, brzo su počeli da ga troluju oni koji su ostali na kopnu.
„Da li nam je Dejvid Gefen to upravo pokazao srednji prst?", napisao je jedan korisnik Instagrama u reakciji na Gefenovo ne toliko skromno razmetanje.
Zašto su toliko skupe?
Jahte nude „istinsku ekskluzivnost", kaže Springer, koji ih poredi sa posedovanjem privatnog ostrva ili izgradnju personalizovanog grada od temelja.
„U vreme renesanse, bogate mecene bi plaćale - u današnjem novcu - milione dolara za izgradnju katedrala", kaže on.
„I bile su prelepe, imale su najbolje zanatlije, bile su najspektakularniji projekti onog vremena.
„A njihov stav je bio: 'Hej, mnogo sam bogat i uradiću sve te neverovatne stvari sa svojim novcem.'"
„Jahte su veoma slične u tom pogledu."
A postaju i sve udobnije, i njima se plovi dalje od „klasičnih glamuroznih luka", kao što su Monako, kaže Sringer.
Ljudi ih sada voze na egzotičnija i udaljenija mesta, kao što su Antarktik i Papua Nova Gvineja, jer njihovi vlasnici otkrivaju da su više od pukih statusnih simbola.
Najbolje superjahte izrađuju se po narudžbi, dok najbolje zanatlije na svetu posvećuju pažnju svakom detalju kako bi zadovoljile ukuse svetskih bogataša i elite.
Nekad su potrebne godine i godine da bi se izgradile.
Jahta koja je velika kao Bezosova zahtevala je oko 400 radnika i dizajnera, procenjuje Fasrnboro.
Kad bude završena, biće joj potrebna šezdesetočlana posada da bi se opsluživala.
Godišnji operativni troškovi iznose oko 10 odsto od kupovne cene, kaže Taker iz „Veselsveljua".
Visoka cena nafte i mogućnost novih zaključavanja mogli bi da dovedu do toga da se u godinama koje dolaze na tržištu nađe više polovnih jahti, procenjuje on.
Šta još košta kao superjahta?
Bezos je kupio dnevni list Vašington post 2013. godine za oko 250 miliona dolara - dakle, za oko polovinu onoga koliko je iznosila njegova nova jahta.
Slika umetnika Žana Mišela Baskijata trenutno je na aukciji u Njujorku za nižu procenjenu sumu od 145 miliona dolara.
Slika Kloda Monea takođe se prodaje, za oko 350 miliona dolara.
„Virdžin galaktik" poslednjih godina prodaje karte u pretprodaji za put u kosmos u iznosu od između 200.000 i 250.000 dolara, u sklopu priprema za prvo komercijalno lansiranje.
Ali ako ste Džef Bezos, nemate potrebu da rezervišete kartu.
Bezos, koji stoji iza svog svemirskog preduzeća „Blu oridžin", moći će da se vozi u vlastitoj raketi.
Pratite nas na Fejsbuku i Tviteru. Ako imate predlog teme za nas, javite se na bbcnasrpskom@bbc.co.uk
Bonus video:
