Kako je Viz Er uletio u turbulentno nebo iznad Srbije

Čini se da je za avione mađarske avio-kompanije Viz Er nebo nad Srbijom bilo povoljno za letenje gotovo punih 15 godina.

A onda se neka klima u Beogradu promenila, pa deluje da bi turbulencije mogle da ubrzaju ateriranje mađarskih aviona na zemlju.

Cenu ovih oluja mogli bi da plate putnici iz Srbije, ali i zemalja u regionu koji su navikli da lete iz Beograda ka drugim destinacijama.

„Nekada si morao da budeš utrenirani agent sa poznavanjem i mogućnošću upotrebe sistema Amadeus za pristup rezervacijama.

„Uvođenjem Viz Era svako je dobio mogućnost da bude vlastiti tur operator. Sada kada želim na put, sednem i nađem najjeftiniju avio kartu na Viz Eru", kaže Đorđe Đ. Vlajić iz Beograda za BBC na srpskom.

Objašnjava i da je njihova karta, čak i sa priority doplatom, koja podrazumeva kofer, ranac i numerisano sediše, jeftinija za minimum 200 evra od konkurencije.

Kamen spoticanja između jedne od najvećih niskotarifnih avio kompanija i Srbije jeste izmena Pravilnika o izdavanju odobrenja stranom avio prevozniku za obavljanje međunarodnog prevoza sa Srbijom.

Stavka koja žulja – „treća sloboda omogućava prevoziocu da preveze putnike iz matične države u drugu, dok četvrta sloboda pokriva prevoz iz te strane zemlje u matičnu“, zvuči vrlo komplikovano.

Suština je da će Viz Er morati da zatvori bazu koju je više od decenije imao u Srbiji ili će morati da se registruje kao avio-prevoznik, kao što je i Er Srbija registrovana, što do sada nije morala.

„Reč je o doslovnoj primeni regulative, koja zbog činjenice da Srbija nije članica EU, dozvoljava da primeni zabranu baziranja Viz Eru ili bilo kojoj drugoj kompaniji.

„Očigledno da to nije bilo primenjivano više od 10 godina i pitanje je zašto baš sad, ali Srbija mađarskoj avio kompaniji, zbog članstva u Sporazumu o otvorenom nebu, ne može da zabrani ni novu, a ni staru liniju da vozi“, kaže Petar Vojinović, glavni i dogovorni urednik portala Tango Siks za BBC na srpskom.

Iz kompanije Viz Er objašnjavaju da to za njih znači da letove prema drugim gradovima ne mogu da počnu i završe u Beogradu, gde im je baza.

„Želimo da pronađemo rešenje, jer ćemo u suprotnom morati da zatvorimo bazu u novembru.

„Gašenjem baze Srbija bi izgubila radna mesta, turiste, broj letova sa beogradskog aerodroma bi bio smanjen, a sigurno bi uticalo i na cenu karata“, kazao je Andraš Rado, direktor korporativnih komunikacija Viz Era na nedavnoj konferenciji za medije.

Nijednom avio prevozniku nije uskraćeno pravo obavljanja letova između Srbije i država EU, niti pravo otvaranja novih linija u skladu sa važećim međunarodnim sporazumima, navodi se u saopštenju Direktorata civilnog vazduhoplovstva Srbije.

Na pitanja BBC na srpskom zbog čega je posle 15 godina uvedeno da bez registrovanja ne može da postoji baza u Srbiji, Direktorat nije odgovorio do objavljivanja teksta.

Odgovor kako bi to moglo da utiče na poslovanje nismo dobili ni od Er Srbije, domaćeg avio prevoznika, ali ni od Aerodroma „Nikola Tesla“.

Šta je sporno?

Kompanija Viz Er jedina je koja ima bazu u Srbiji.

Osim u Srbiji, Viz Er ima baze, između ostalih zemalja, i u Bosni i Hercegovini i od nedavno u Crnoj Gori.

Kako kaže Vojinović, Er Srbiji ne bi bilo dozvoljeno da otvori bazu u EU, jer nije članica.

„Da bi imali bazu moraće da se registruju kao avio kompanija u Srbiji, što sad nisu, ali bi im to povećalo troškove.

„I iz Er Srbije se najverovatnije žale na nejednake poslovne uslove koje Viz Er ima kao neregistrovana kompanija“, dodaje Vojinović.

Tačno je da oni ne žele da se registruju kako ne bi imali veće bazne troškove, ali i da bi putnici mogli da ostanu bez dodatnih opcija za putovanje, dodaje.

„I u drugim zemljama bi mogli da zabrane baze Viz Era, ali one to ne rade.

„Recimo, Crna Gora, čiji je nacionalni prevoznik manji i njima kao turističkoj zemlji treba mnogo više destinacija“, objašnjava on.

• Demontiranje Orbanove vlasti: Početak nove ere u Mađarskoj
• Mađari u Srbiji za BBC: O izborima i 'Orbanovim povlasticama' posle burne nedelje u Kanjiži
• Letovanje 2026: Jesu li aranžmani skuplji ove godine

Srbija ovim potezom pokušava da zaštiti od konkurencije državnu avio-kompaniju Er Srbija, ispričao je Alen Šćurić, vazduhoplovni analitičar iz Hrvatske za Radio Slobodnu Evropu.

„Problem je u tome što je Viz Er povećao broj letova spram 2024. za 26 odsto. Oni imaju rekordnu godinu po broju letova, a Er Srbija evidentno stagnira trenutno", tvrdi on.

Kompanija Viz Er najoštrije je osudila plan srpskih vlasti da prekrše obaveze prema Evropi, navodi se u njihovom saopštenju.

„Njihovi postupci predstavljaju smišljen napad na fer konkurenciju i neosporivo kršenje obaveza zemlje prema Sporazumu o zajedničkom evropskom vazdušnom prostoru", saopštili su.

Andraš Rado je negirao i navode o problematičnom održavanju i bezbednosti aviona, ističući da se poštuju svi propisi u toj oblasti.

Evropska komisija ispituje da li su promene u Pravilniku u skladu sa obavezama koje je Srbija preuzela prema EU, objavila je Balkanska istraživačka mreža BIRN.

Šta znači za putnike?

Ukoliko Viz Er ugasi bazu u Srbiji avio karte bi mogle da koštaju pet do 10 puta više, izjavio je Andraš Rado iz ove kompanije.

„Izbori za avio-prevoz stanovnika je disproporcijalno veliki kada je Srbija u pitanju, ali je sigurno da će se izgubiti neke jako niske cene letova, na linijama koje će možda Viz Er da ugasi.

„Ali da bi karte mogle da poskupe i do 10 puta, pa da bi mogle umesto 100 da koštaju 1.000 evra, to ne odgovara istini“, jasan je Vojinović.

Er Srbija i Viz Er su na mnogim linijama konkurencija, dodaje.

„Domaća avio-kompanija nije glupa da uništi potražnju na tim letovima koje Viz Er možda ugasi tako što će odmah da poveća cenu, možda će i da pojeftine.

„Ali je činjenica da Er Srbija ne leti na neke destinacije na koje ide Viz Er“, kaže Vojinović.

Đorđe Vlajić objašnjava da njegov sin ponekad otputuje sa kartom Viz Era za 20 evra po Evropi i oni su kao porodica uspeli da pronađu nekad 'ultra jeftine karte'.

„Napad na Viz Er je logičan, jer smo navikli u Srbiji da nemamo konkurenciju.

„Viz Er se razlikuje i očigledno ne odgovara nečijiim interesima. Mnogo radim za vlastiti novac i očekujem kvalitet, a kvalitet podrazumeva izbor“, jasan je Đorđe Vlajić.

Viktor Vlajić, Đorđev sin, pre nekoliko dana je otišao u Atinu iz Budimpešte Viz Erom.

Kaže da ga je sve izašlo 380 evra jeftinije nego da je leteo iz Beograda domaćom avio kompanijom.

Da je istog dana leteo Er Srbijom, dodaje, karta bi ga koštala 60.000 dinara.

„Neke kompanije imaju apsolutno globalno nerealne cene.

„Moji prijatelji koji putuju po svetu, kada dođu u Srbiju šokiraju se kada vide cene avio-karata“, kaže Viktor Vlajić za BBC na srpskom.

Kako dodaje, Viz Er, drži 'razumnu' cenu karata.

„Uplašen sam da će ih skloniti i razočaran“, kaže on.

Zaštita od konkurencije ili ne?

Kompanija Viz Er iz Srbije ima 29 ruta do 26 gradova, u 10 zemalja, naveo je Rado.

Srbija ima pravo da zaštiti, ne od konkurencije Er Srbiju, nego da zaštiti tržište od bilo koje nelojalne konkurencije koja nije avio-kompanija, tvrdi Vojinović.

„Srbija može da kaže, mi nismo u EU i postoje neka ograničenja koja mi možemo sada da primenimo.

„Ne znam kako će to pravno da se reguliše, ali mislim da Srbija i Er Srbija ne mogu da snose posledice“, kaže Vojinović.

BBC na srpskom je od sada i na Jutjubu, pratite nas OVDE.

Pratite nas na Fejsbuku, Tviteru, Instagramu, Jutjubu i Vajberu. Ako imate predlog teme za nas, javite se na bbcnasrpskom@bbc.co.uk

• Skuplje karte su 'neizbežne': Šef međunarodnog avio-udruženja
• Evropa ima kerozina za još šest nedelja
• Zašto aerodromima u Bosni i Hercegovini preti zatvaranje
• Šta je turbulencija u avionu i zašto se dešava
• „Godina istorijskog rekorda“: Zašto kasne letovi sa beogradskog aerodroma