Plan rada i finansijski okvir Monteputa za 2025. godinu oslikavaju kontinuitet državne politike u oblasti saobraćajne infrastrukture i potvrđuju poziciju kompanije kao ključnog nosioca investicija u ovoj oblasti. U fokusu su nastavak izgradnje prioritetnih dionica auto-puta, izrada tehničke dokumentacije za nove pravce i modernizacija postojećih kapaciteta.
Novi projekti i modernizacija
Jedan od prioriteta u ovoj godini je izrada tehničke dokumentacije za nove pravce – planirana je izrada idejnih rješenja za 11 putnih pravaca. Među njima se izdvajaju: idejno rješenje ukrštanja auto-puta Bar – Boljare sa Jadransko-jonskim auto-putem, studija izvodljivosti za Jadransko-jonski auto-put, idejno rješenje za prelazak Bokokotorskog zaliva, kao i trase Crnča – Pljevlja – Goražde i Andrijevica – Peć. Pored toga, planirana je i revizija postojećih idejnih projekata, uključujući i dokumentaciju za put od Podgorice do Grahova.
„Nastavljamo pripremu tehničke dokumentacije za značajne infrastrukturne projekte u narednim godinama, čime će se obezbijediti kontinuitet rada Monteputa i stvoriti preduslovi za početak novih investicija u putnu infrastrukturu“, ističe izvršni direktor Monteputa Milan Ljiljanić.
Finansiranje ovih aktivnosti obezbijeđeno je iz kapitalnog budžeta Crne Gore, sopstvenih prihoda i dobiti kompanije. Najviše novca biće usmjereno na nastavak izgradnje auto-puta na dionici Mateševo – Andrijevica za koji je u toku tender za glavni projekat i izbor izvođača radova. Pored toga, značajan dio sredstava biće usmjeren na planirane projekte brze saobraćajnice Lastva – Debeli Brijeg, Markovići – Lastva Grbaljska, Nikšić – Pljevlja i Smokovac – Božaj.
„Kompanija Monteput u kontinuitetu radi na unapređenju opreme, softverskih rješenja i sistema kontrole naplate, kako bi korisnici imali kvalitetniju uslugu“, naglašava Ljiljanić.
Planom za ovu godinu jasno je istaknuta vizija: institucionalno jačanje Monteputa, nastavak investicionog ciklusa i transparentno upravljanje infrastrukturnim projektima.
„Kroz planirane investicije i aktivnosti u 2025. godini, Monteput potvrđuje ulogu ključnog nosioca realizacije infrastrukturnih projekata u oblasti auto-puteva i brzih saobraćajnica i važnog partnera Vladi Crne Gore u stvaranju preduslova za kvalitetniju i bezbjedniju putnu povezanost unutar države i sa regionom“, poručuje Ljiljanić.
Povezivanje Crne Gore
Ukupna dužina primarnih saobraćajnica u Crnoj Gori iznosi 624 kilometra, od čega je ukupna dužina planiranih auto-puteva, sa već izgrađenom prioritetnom dionicom, 275 kilometara, dok je ukupna dužina planiranih brzih saobraćajnica 349 kilometra.
Primarna mreža je podijeljena u šest osnovnih koridora: auto-put Bar – Boljare, Jadransko-jonski auto-put, brza saobraćajnica Budva – granica sa Hrvatskom, brza saobraćajnica Crnča – Pljevlja – granica sa Bosnom i Hercegovinom, brza saobraćajnica Smokovac – Tuzi – Božaj, brza saobraćajnica Podgorica – Nikšić – Šavnik – Žabljak – Pljevlja i brza saobraćajnica Andrijevica – granica sa Kosovom.
Primarnu mrežu čine 23 dionice, od kojih se osam nalazi na trasi auto-puta Bar – Boljare, šest dionica je dio Jadransko-jonskog auto-puta, a preostalih 11 dionica su u okviru brzih saobraćajnica.
Na trasi auto-puta Bar – Boljare izgrađena je i otvorena za saobraćaja 13. jula 2022. godine dionica Smokovac – Mateševo, dok je u toku tender Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) za izradu glavnog projekta i izvođenje radova na drugoj dionici od Mateševa do Andrijevice. Za 2026. godinu je planirano raspisivanje tendera za izradu glavnog projekta za preostalih šest dionica auto-puta Bar – Boljare i to: Andrijevica – Crnča, Crnča – Boljare, Smokovac – Tološi, Tološi – ukrštanje sa Jadransko-jonskim auto-putem (Gradac), Gradac – Virpazar i Virpazar – Stari Bar.
Na Jadransko-jonskom auto-putu se nalazi šest dionica i to: Gradac – Čevo, Čevo – Grahovo, Grahovo – granica sa Bosnom i Hercegovinom, ukrštanje sa auto-putem Bar – Boljare (Gradac) – Virpazar, Virpazar – Stari Bar i Stari Bar – Ulcinj – granica sa Albanijom.
Preostalih 11 dionica su u okviru brzih saobraćajnica i to su: auto-put Bar – Boljare – obilaznica Budva – Jaz, Jaz – granica sa Hrvatskom, Crnča – Pljevlja, Pljevlja – granica sa Bosnom i Hercegovinom, Smokovac – Tuzi – Božaj, Podgorica – Danilovgrad, Danilovgrad – Nikšić, Nikšić – Šavnik, Šavnik – Žabljak, Žabljak – Pljevlja (Vrulja) i Andrijevica – granica sa Kosovom.
Za dionice koje se nalaze na Jadransko-jonskom auto-putu i na brzim saobraćajnicama su u ovoj godini planirani tenderi za idejne projekte od kojih su neki već raspisani. Kada je riječ o glavnim projektima, tenderi za njih će biti raspisani u periodu od 2026. godine, pa zaključno sa 2029. godinom.
„Auto-putevi i brze saobraćajnice predstavljaju primarnu putnu mrežu Crne Gore, čija realizacija će omogućiti povezivanje svih djelova države i stvoriti uslove za dalji razvoj njenih turističkih potencijala“, zaključuje Ljiljanić.
ENP - brzo i jednostavno plaćanje putarine
Elektronska naplata putarine je značajan iskorak u digitalizaciji saobraćajnih usluga i donosi novu dimenziju putovanja u Crnoj Gori
Prateći evropske i svjetske standarde u oblasti putne infrastrukture i usluga, Monteput je implementirao elektronsku naplatu putarine (ENP) – moderan sistem koji korisnicima omogućava da, bez zaustavljanja, brzo i jednostavno plaćaju putarinu. Ovaj sistem predstavlja značajan iskorak u digitalizaciji saobraćajnih usluga i donosi novu dimenziju putovanja u Crnoj Gori.
Funkcionisanje ENP sistema zasniva se na korišćenju TAG uređaja – malog elektronskog transmitera koji se postavlja sa unutrašnje strane prednjeg vjetrobrana vozila. Kada korisnik priđe naplatnoj rampi i uđe u ENP traku, sistem automatski prepoznaje vozilo, očitava uređaj i izvršava naplatu sa unaprijed dopunjenog korisničkog računa. Na taj način, prolazak kroz rampu se odvija bez zaustavljanja, što ne samo da štedi vrijeme, već doprinosi većoj protočnosti saobraćaja i smanjenju zastoja, posebno u periodima pojačanog intenziteta. ENP sistem je pogodan za sve vrste vozila.
Korišćenjem ENP sistema korisnici ostvaruju brojne pogodnosti – od uštede vremena i goriva, do deset odsto popusta na iznos putarine. Putem ENP portala moguće je pratiti stanje računa, pregledati sve transakcije i jednostavno obavljati dopune.
Osim u Crnoj Gori, ENP uređaji Monteputa kompatibilni su i sa sistemom naplate putarine u Srbiji, zahvaljujući učešću u regionalnoj platformi Toll For All. Da bi korisnici mogli koristiti svoj TAG uređaj u Srbiji, neophodna je registracija na platformi putem sajta www.toll4all.com. Proces registracije uključuje unos serijskog broja TAG uređaja (16 cifara ispod bar koda) i povezivanje platne kartice, sa koje se sredstva skidaju najkasnije 24 sata nakon prolaska kroz naplatnu rampu u Srbiji. Bitno je naglasiti da se putarina u Srbiji ne naplaćuje sa ENP računa Monteputa, već direktno sa kartice korisnika. Korišćenjem ove platforme, korisnici ostvaruju i dodatne benefite – kao što je popust od šest odsto na putarinu koju pruža JP Putevi Srbije. Uvođenjem ove regionalne interoperabilnosti Monteput potvrđuje posvećenost modernizaciji i povezivanju sistema u širem evropskom okruženju. U narednom periodu je plan da se ovakva saradnja realizuje sa preduzećima koja upravljaju auto-putevima u Hrvatskoj, Bosni i Hercegovini i Sjevernoj Makedoniji.
ENP sistem Monteputa nije samo tehničko rješenje, već konkretan doprinos savremenom, brzom i sigurnom putovanju, prilagođen potrebama današnjih vozača i standardima budućnosti.
( Monteput )
