Putnički avion “antonov an-24”, u kojem se nalazilo 48 osoba, srušio se juče na Dalekom istoku Rusije prilikom pripreme za slijetanje. Svi putnici i članovi posade su poginuli u nesreći koja je ponovo otvorila pitanje upotrebe starih letjelica iz sovjetske ere.
Nakon što je “antonov” nestao sa radara, posada helikoptera za potragu je uočila zapaljeni trup aviona iz 1976. godine, prenio je Rojters.
Avionom je upravljala privatna regionalna kompanija “Angara” iz Sibira, a letio je iz grada Blagoveščensk, blizu kineske granice, ka Tindi, važnom željezničkom čvorištu u Amurskoj oblasti. Prevozio je 42 putnika, među kojima je bilo i petoro djece, te šest članova posade.
Istražni organi su saopštili da su pokrenuli krivičnu istragu zbog sumnje na kršenje pravila vazdušnog saobraćaja i transporta. Prema navodima ruskih novinskih agencija, avion je nedavno prošao pregled tehničke ispravnosti, a od 2018. bio je uključen u četiri, navodno manja incidenta.
Rojters piše da će nesreća vjerovatno ponovo pokrenuti nova pitanja o opravdanosti korišćenja ovako starih aviona u udaljenim djelovima Rusije, u trenutku kada su sankcije Zapada otežale Moskvi pristup investicijama i rezervnim dijelovima.
Predsjednik Vladimir Putin je izrazio saučešće porodicama stradalih i održao minut ćutanja na početku sjednice vlade.
Najmanje jedan kineski državljanin bio je u avionu, a kineski predsjednik Si Đinping uputio je saučešće Putinu.
Moskva je saopštila da je, pored krivične i bezbjednosne istrage, formirana i komisija za upravljanje posljedicama nesreće.
“Angara” ima sjedište u Irkutsku i opslužuje aerodrome širom Sibira i ruskog Dalekog istoka. Prema portalu RussianPlanes, prije jučerašnje nesreće kompanija je imala deset aviona “an-24” proizvedenih između 1972. i 1976. godine. To je bila jedna od dvije sibirske avio-kompanije koje su prošle godine zatražile od ruske vlade produženje vijeka trajanja “antonova”, dok ruski proizvođači pokušavaju da nadoknade prazninu nastalu povlačenjem stranih kompanija, navodi Rojters.
Letjelice “an-24”, koje neki nazivaju “letećim traktorima”, smatraju se pouzdanim u Rusiji i pogodne su za surove uslove Sibira jer mogu da lete pri temperaturama ispod nule i ne moraju da slijeću na piste. Međutim, rukovodioci avio-kompanija, piloti i stručnjaci iz industrije kažu da su troškovi održavanja “antonova”, koji čine mali dio ruske flote od više od 1.000 putničkih aviona, porasli usljed sankcija uvedenih zbog rata u Ukrajini.
U Sovjetskom Savezu proizvedeno je gotovo 1.340 aviona “an-24”. Prema podacima portala RussianPlanes i analizi Rojtersa, do sada je izgubljeno 88 aviona u padu, 65 zbog ozbiljnih incidenata bez žrtava, a trenutno ih je u upotrebi 75.
Starost tih aviona već dugo izaziva zabrinutost. Još 2011. tadašnji predsjednik Dmitrij Medvedev predložio je prizemljenje ruske flote “an-24” nakon pada jedne letjelice u Sibiru kada je poginulo sedam osoba.
Mnoge od ovih letjelica planirane su za povlačenje iz upotrebe u narednim godinama, ali masovna proizvodnja novog aviona “ladoga”, iste klase kao “an-24”, ne očekuje se prije 2027. godine.
Bonus video:
