Predstavljamo: Novi Mini - evolucija britanske ikone

Novi hečbek sa internom oznakom F56 je u dizajnerskom pogledu evoluirao u odnosu na prethodni, pirastao je, dobio mnoštvo novih tehnologija i što je najvažnije, novu platformu i paletu novih trocilindarskih motora koji će primjenu naći i u BMW modelima.

U Miniju kažu da je novi model iz temelja nov, poboljšan u svim segmentima, a opet vrlo prepoznatljiv na oko.

Hečbek sa troje vrata je dug 3.821 mm, širok 1.727 mm i visok 1.414 mm, što znači da je 98 mm duži, 44 mm širi i 7 mm viši od prethodnika. Međuosovinski razmak je porastao za 42 mm na 2.495 mm.

Rezultat većih dimenzija je veći prostor u unutrašnjosti, a i prtljažnik je porastao za 30 odsto, i sada prima 211 litara.

Iako je vrlo sličan prethodniku, odmah se vidi da je ovaj Mini nov. Prednji i zadnji dio su znatno osvježeni, a po karoseriji ćete primijetiti nabore.

Prednja maska je dosta veća nego ranije, kao i farovi koji su dobili prsten LED sijalica, a u ponudi su i ful-LED farovi, prvi put u segmentu.

Potpuno nova paleta motora će se u početku sastojati od 1,5-litarskog trocilindarskog benzinca sa 136 KS u modelu Cooper, 1.5 trocilindarskog dizelaša od 116 KS (Cooper D) i 2.0 četvorocilindarskog benzinca sa 192 KS (Cooper S).

Svi motori imaju turbopunjač, stop-start sistem, zadovoljavaju Euro 6 norme, i 27 odsto su štedljiviji od ranijih agregata, obećavaju u Miniju.

Pogon je kod svih modela na prednje točkove, a u ponudi su tri potpuno nova sistema transmisije. Šestostepeni manuelni mjenjač je se ugrađuje serijski, i dolazi sa sistemom optimizacije obrtaja pri smanjenju stepena prenosa.

Šestostepena automatika je opcija kod svih modela, a njena sportska verzija se odlikuje kraćim vremenom šaltovanja, polugicama iza volana i optimizacijom obrtaja.

Mini tek treba da potvrdi ostale motore, ali se očekuje da će se u modelima One i One D naći trocilindraši manje snage, snažniji dizel će pod haubu modela Cooper SD, dok će pojačani motor iz verzije Cooper S pokretati top varijantu JCW.

Novi Mini leži na novoj BMW-ovoj platformi sa oznakom UKL1. Ona će se koristiti za kompletnu seriju novih Mini modela, ali i za nove BMW automobile sa pogonom na prednje točkove, počevši od mini MPV-a serija 2 Active Tourer, koji će u prodaju nakon premijere u Ženevi u martu.

Ova arhitektura ima Mekferson oslanjanje naprijed i novu verziju BMW-ovog Z multilink setapa pozadi. Proizvođač ističe da je upotrebom aluminijuma i čelika visoke čvrstoće povećana krutoća, a rezultat je poboljšana uporavljivost, smanjen nivo buke i manje vibracija.

Prvi put kod Minija su dostupni i adaptivni amortizeri koji se mogu podesiti u dva načina rada: Comfort i Sport. Inače, Cooper i Cooper D leže na 15-inčnim aluminijumskim točkovima, a Cooper S na 16-inčnim (opciono se mogu naručiti felge do 18 inča).

Mini se hvali da veće dimenzije omogućavaju smještaj za četiri osobe i njihov prtljag. Prostor za stopala je, kažu, veći, kao i prostor u zoni ramena, a prednja sjedišta komfornija.

Pogled na unutrašnjost nedvosmisleno ukazuje da ste u Miniju, ali u dosta zrelijem Miniju sa kvalitetnijim materijalima. Kružni oblici su i dalje prisutni, ne samo na centralnoj konzoli, gdje je smješten displej veličine 8,8 inča, i služi pretežno za zabavne funkcije.

Većina važnih informacija za vozača je premješteno iza volana, pa sada bez skretanja pogleda vozač može da očitava brzinu, broj obrtaja i količinu goriva na analognim mjeračima.

Još jedna važna izmjena je premještaj prekidača za podizače prozora sa centralne konzole na unutrašnji dio vrata, što je mnogo pogodnija pozicija.

Lista opcija je izuzetno duga i sadrži mnoštvo elemenata za individualizaciju, udobnost, konekcije, luksuz i pomoć vozaču.

Cijene su za njemačko tržište već određene, pa po njima možemo okvirno da pretpostavimo kakve će da budu kod nas.

Cooper verzija startuje od 19.700 eura, Cooper S košta 23.800, a ljubitelji dizela će morati da izdvoje najmanje 21.450 eura za Cooper D.