BEZ KOMPROMISA

Lamborgini aventador J je jedan na svijetu

Jedinstveni otvoreni dvosjed koji juri preko 300 km/h je proizveden u samo jednom primjerku, koji je već prodat nepoznatom kupcu za 2,1 milion eura.
0 komentar(a)
Ažurirano: 14.03.2012. 14:08h

BEZ KOMPROMISA: Lamborgini aventador J je glavna atrakcija u Ženevi
N Postoji samo jedan
PN
Jedinstveni otvoreni dvosjed koji juri preko 300 km/h je proizveden u samo jednom primjerku, koji je već prodat nepoznatom kupcu za 2,1 milion eura
Čak iako ste izuzetno bogati, nećete moći da ga kupite. Napravljen je samo jedan primjerak, koji je već prodat, i to za 2,1 miliona eura. Kao i obično, ime kupca je strogo čuvana tajna.
Proizvođač je Lamborgini, a ime automobila je aventador J (što se izgovara kao jota). Direktor italijanske kompanije Stefan Vinkelman ga je opisao kao "najbeskompromisniji otvoreni sportski auto u istoriji”.
Jota je zasnovan na serijskom modelu aventador LP700-4, i predstavlja unikatnu interpretaciju Lamborginijevog kupea za dvoje, bez krova i vjetrobrana.
“Sa obilnom primjenom ugljeničnih vlakana i nekih neobičnih stilskih elemenata, aventador J je najekstremniji izraz Lamborginijevog DNA", kažu u kompaniji.
Da bi dodatno ojačao ove atribute, Lamborgini je potvrdio da je izradio i prodao samo jedan primjerak – prototipovi ili muzejski primjerci ne postoje.
Slovo J potiče od oznake jednog od apendiksa u pravilniku FIA, koji definiše tehničke specifikacije trkačkih automobila u različitim klasama. Takođe, ova oznaka je uzeta i kao istorijska veza sa lamborgini jotom iz 1070, unikatne verzije legendarnog modela mijura koja je navodno napravljena u čast pravilnika apendiks J.
Aventador J pokreće isti motor kao i standardni kupe. Radi se o 6,5-litarskom V12 agregatu sa 700 konjskih snaga, koji je povezan sa pogonom na sve točkove, I može da ubrza ovaj auto preko 300 km/h. Međutim, dizajn je radikalno drugačiji od proizvodnog modela.
Prije svega, hrom-crveni aventador J je visok samo 111 cm, što je pet cm manje od kupea. Lamborgini je uklonio krov, vjetrobran zamijenio sa parom malih deflektora, instalirao majušne fiksne prozore u vrata, ugradio ogromni usisnik vazduha od karbona naprijed, dodao karbonski zadnji difuzor i masivno krilo pozadi. Pored toga, redizajnirani preednji i zadnji branici sadrže peraja od karbona koja se ponašaju kao usmjerivači vazduha, da bi se povećala potisna sila na oba kraja.
Aventador J ima specijalne petokrake aluminijumske točkove, od kojih su prednji prečnika 20 inča, a zadnji 21 inč. Čak i unjima postoje ulošci od karbona koji funkcionišu kao mali hladnjaci koji pomažu ventilaciju kočnica.
Minimalistički kokpit sadrži rolover ojačanja iza sjedišta, retrovzor sličan periskopu, malu kontrolnu ploču sa prekidačem za startovanje i kontrolama za svjetla i transmisiju, plus par TFT displeja iza volana.
Da bi istakli čitav paket, dizajneri su dodali crvenu traku koja se proteže centralnim dijelom vozila, čak i između deflektora vazduha i kroz kokpit vozila.
BOX
kar: 422
KARBONSKA koža
Lamborgini je svoju ekspertizu na polju ugljeničnih vlakana ovdje iskoristio do maksimuma, pa je napravio komozitna sjedišta sa umecima od novog fleksibilnog platna na bazi karbon-fibra koje je nazvao “karbonska koža” (Carbonskin). Radi se zapravo o klasičnom karbonu natopljenom specijalnim ljepilom koje stabilizuje materijal i održava ga mekanim. Lamborgini je većinu kabine presvukao upravo ovim mat-crnim materijalom.

Čak iako ste izuzetno bogati, nećete moći da ga kupite. Napravljen je samo jedan primjerak, koji je već prodat, i to za 2,1 miliona eura. Kao i obično, ime kupca je strogo čuvana tajna.

Proizvođač je Lamborgini, a ime automobila je aventador J (što se izgovara kao jota). Direktor italijanske kompanije Stefan Vinkelman ga je opisao kao "najbeskompromisniji otvoreni sportski auto u istoriji”.Jota je zasnovan na serijskom modelu aventador LP700-4, i predstavlja unikatnu interpretaciju Lamborginijevog kupea za dvoje, bez krova i vjetrobrana.“

Sa obilnom primjenom ugljeničnih vlakana i nekih neobičnih stilskih elemenata, aventador J je najekstremniji izraz Lamborginijevog DNA", kažu u kompaniji.

Da bi dodatno ojačao ove atribute, Lamborgini je potvrdio da je izradio i prodao samo jedan primjerak – prototipovi ili muzejski primjerci ne postoje.

Slovo J potiče od oznake jednog od apendiksa u pravilniku FIA, koji definiše tehničke specifikacije trkačkih automobila u različitim klasama.

Takođe, ova oznaka je uzeta i kao istorijska veza sa lamborgini jotom iz 1070, unikatne verzije legendarnog modela mijura koja je navodno napravljena u čast pravilnika apendiks J.

Aventador J pokreće isti motor kao i standardni kupe. Radi se o 6,5-litarskom V12 agregatu sa 700 konjskih snaga, koji je povezan sa pogonom na sve točkove, i može da ubrza ovaj auto preko 300 km/h.

Međutim, dizajn je radikalno drugačiji od proizvodnog modela.Prije svega, hrom-crveni aventador J je visok samo 111 cm, što je pet cm manje od kupea. Lamborgini je uklonio krov, vjetrobran zamijenio sa parom malih deflektora, instalirao majušne fiksne prozore u vrata, ugradio ogromni usisnik vazduha od karbona naprijed, dodao karbonski zadnji difuzor i masivno krilo pozadi.

Pored toga, redizajnirani prednji i zadnji branici sadrže peraja od karbona koja se ponašaju kao usmjerivači vazduha, da bi se povećala potisna sila na oba kraja.

Aventador J ima specijalne petokrake aluminijumske točkove, od kojih su prednji prečnika 20 inča, a zadnji 21 inč. Čak i unjima postoje ulošci od karbona koji funkcionišu kao mali hladnjaci koji pomažu ventilaciju kočnica.

Minimalistički kokpit sadrži rolover ojačanja iza sjedišta, retrovzor sličan periskopu, malu kontrolnu ploču sa prekidačem za startovanje i kontrolama za svjetla i transmisiju, plus par TFT displeja iza volana.

Da bi istakli čitav paket, dizajneri su dodali crvenu traku koja se proteže centralnim dijelom vozila, čak i između deflektora vazduha i kroz kokpit vozila.

Karbonska koža

Lamborgini je svoju ekspertizu na polju ugljeničnih vlakana ovdje iskoristio do maksimuma, pa je napravio komozitna sjedišta sa umecima od novog fleksibilnog platna na bazi karbon-fibra koje je nazvao “karbonska koža” (Carbonskin).

Radi se zapravo o klasičnom karbonu natopljenom specijalnim ljepilom koje stabilizuje materijal i održava ga mekanim. Lamborgini je većinu kabine presvukao upravo ovim mat-crnim materijalom.