Radikalna promjena izgleda porodičnog automobila 1998. godine, odlična šasija i kvalitet izrade, doveli su ovaj automobil na poziciju Fordovog bestselera.
Ovaj model i danas ima svjež i atraktivan izgled i poželjan je izbor za kupce "polovnjaka".
Tu je i Focus C MAX, koji uzima najbolje od klasičnog, ali sa puno više unutrašnjeg prostora.
Pri kupovini treba obratiti pažnju na:
- zubčasti kaiš, treba ga mijenjati češće nego što proizvodjač nalaže. Zetec motorima treba zamjena kaiša na svakih 100.000 km dok kod dizela na svakih 70.000 km
- korozija, pogledajte da li na šasiji ima balončića jer mogu da dovedu do rđe. Kritična mjesta su zadnja vrata i oko spoljnih ogledala
- točkovi, Osluškujte vibracije i zujanje sa zadnjih točkova, koja mogu značiti da su zadnji ležaji spremni za mijenjanje
- brzinomjer, greške kod brzinomjera su ne tako rijetke. pa instrument za mjerenje kilometraže neće pokazivati pravi broj pređenih kilometara
Ukoliko želite dizel, preporuka bi bio TDCi, ukoliko možete da ga priuštite, jer je pouzdaniji i lakši za vožnju od običnog TD- a. Ne treba da se plašite velike kilometraže jer ovaj Ford nastavlja da ide dalje.
Fabrika je nekoliko puta pozivala na vanredne servise zbog problema sa:
- alternatorom (vozila proizvedena izmedju Juna `98. - April `99. godine)
- problema sa kvakama (Sept `98 - Nov `98 godine)
- 1.6 benzinski motori su gubili snagu (Jan `99. - Feb 2000. godine)
- filterom ulja (Mart `98. - Jan `99. godine)
- alternatorom kod vozila proizvedenih Marta 2002. godine (ne važi za ST170)
- crijeva za kočionu tečnost kod zadnjih točkova su podložna propadanju (Dec `02. godine)
- pumpe za gorivo kod modela Focus i C MAX (Jul `04. - Feb `05. godine ), kao i problema sa zadnjim brisačem zbog taloženja vode na modelima Focus i C MAX (April `03. - Mart `05. godine).
Prije nekoliko godina nije se mogao ni zamisliti polovan automobil koji pruža toliko mnogo u odnosu na cijenu. Vozilo je izuzetno pouzdano, a uz to je i zabavno za vožnju.
Mali troškovi eksploatacije su bonus kvalitet. Cijena je jako povoljna, izgled je izuzetno stilizovan, a vožnja je laka i prijatna.
Ne preporučuje se 1.4- litarski benzinski motor, nema dovoljno snage, a i relativno je veliki potrošač.
Enterijer vozila prve generacije Focusa, nažalost, više ne izgleda tako savremeno kao njegova spoljašnost, ali za ovaj novac ne možete očekivati da dobijete baš sve.
Sve u svemu, jedno je sigurno, malo je povoljnijih opcija na tržištu polovnih automobila, mjereno odnosom cijena- kvalitet.
Bonus video:
