MOTOCIKLI

Kimko Pipl GTI 300 - uzdanica za gradske gužve

Tehnološko čudo iz Tajvana napada glavnog konkurenta, Pjađov beverli 300, a sudeći po naprednim tehničkim rješenjima, modernom dizajnu i pristupačnoj cijeni, očigledno je da Kimko ne prijeti praznom puškom.
52 pregleda 0 komentar(a)
Ažurirano: 03.05.2011. 09:50h
KIMKO PIPL GTI 300
N Uzdanica za gradske gužve
PN
Tehnološko čudo iz Tajvana napada glavnog konkurenta, Pjađov beverli 300, a sudeći po naprednim tehničkim rješenjima, modernom dizajnu i pristupačnoj cijeni, očigledno je da Kimko ne prijeti praznom puškom
Kimko je riješio da stavi klipove u točkove glavnom konkurentu Pjađu i kad je riječ o klasi velikih gradskih skutera. Novi model pipl GTi 300 (People GTi 300) zadovoljava sve preduslove da potuče beverli turer 300i. On je već dostupan kod crnogorskog zastupnika Kimka u Crnoj Gori, firme “Magnus Moto”, pa smo riješili da vam približimo čime je on zaslužio epitet motocikla koji ima tako velike ambicije.
Tehnološko čudo iz Tajvana, kako ga nazivaju njegovi tvorci, ne prijeti praznom puškom. Osim tehnoloških inovacija, dizajnirano je vrlo moderno, a cijena mu je pristupačnija od rivala.
Treća generacija dvotočkaša koji je od 1999. do danas samo u Italiji prodat u 130.000 primjeraka, je prvi od modela pipl koji je dobio napredni motor zapremine 300 cm3 sa oznakom G5. Sa njim, ovaj skuter je došao u poziciju da svom vlasniku može da obezbijedi najbolje performanse u ovoj kategoriji. Sa 28,7 KS koje razvija pri 7.500 obrtaja i sa obrtnim momentom od 30 Nm pri 6.750 obrtaja, ovaj jednocilindarski agregat hlađen tečnošću, koji ima četiri ventila i elektronsko ubrizgavanje goriva, snažniji je i od beverlija i od skutera koji je do sada važio za lidera u klasi - honde SH300i.
Istovremeno, potrošnja mu je manja od konkurencije, što će uz rezervoar od devet litara pružati solidnu autonomiju na putu.
Prilično snažni agregat je spakovan u ram od čeličnih cijevi na koji je pričvršćena prednja viljuška prečnika 37 mm, dok je pozadi ogibljenje riješeno sa jednostranom viljuškom sa dva podesiva amortizera.
Sam motor ne bi toliko došao do izražaja da ciklistika nije značajno unaprijeđena. Inženjeri kompanije obećavaju odlične vozne osobine i precizno upravljanje.
Hidraulika omogućava hod prednjeg točka od 11 cm, dok zadnji ide gore-dolje u opsegu od 10 cm. Pipl GTi se kreće na petokrakim točkovima prečnika 16 inča, koji su obuveni u gume dimenzija 110/70 naprijed i 140/70 pozadi. Pohvalno je to što su i prednji i zadnji točak izrađeni od lake legure.Za kočenje su zaduženi dupli diskovi i naprijed i pozadi, čiji je prečnik 26 cm. Novost su plivajuća kliješta koja uz pomoć tri klipa stežu prednji disk, dok su pozadi instalirana jednoklipna kliješta, što bi trebalo da sa lakoćom zaustavi 177 kg težak skuter.
Kad je riječ o izgledu, ističu se dvostruki farovi kod kojih su žmigavci formirani od dvostrukog reda LED lampi. Instrument tabla je izrađena kao kombinacija analognih mjerača i multifunkcionalnog displeja. Analogni mjerač pokazuje broj obrtaja motora, dok digitalni sadrže funkcije kao što su putni računar, mjerač goriva, pokazivač temperature agregata i digitalni sat.
Sjedište je idealno za upotrebu u gradskim uslovima, dok ravni oslonci za stopala donose maksimalni mogući komfor i dodatni prostor za prtljag, koji se zaključava.
Pipl Gti se serijski isporučuje sa nosačima u zadnjem dijelu, koji sadrži i ručke za saputnika i predstavlja idealan oslonac za kofer koji prima 30 litara.
Osim kofera, prostor za sitnije predmete ćete naći i ispod sjedišta, koje je inače velikih dimenzija i nalazi se na visini od 78 cm od podloge. Između ostalog, ispod sjedišta ćete naći i utičnicu sa naponom od 12 V.
Pipl GTi 300i kod firme “Magnus Moto” košta 4.490 eura, a u cijenu je uračunat i kofer. Direktor firme Vladan Peričić vjeruje da je ovaj skuter svim svojim karakteristikama prilagođen našem tržištu.
“Pipl Gti 300 je snažniji od konkurencije, izgled odgovara ovdašnjim ukusima, a i jeftiniji je za oko 400 eura od ekvivalentnih skutera drugih brendova, pa mislim da je pred njim svijetla budućnost na našim drumovima” - kaže Peričić.
Kimko pipl Gti 300 u crnoj boji je već izložen u salonu zastupnika, a dostupan je još u bijeloj i zlatnoj nijansi.
BOX 1
Kar: 418
N Skuter godine
Čitaoci portala renomiranog hrvatskog časopisa Motopuls izabrali su pipl GTi 300 za najbolji skuter godine! Kimkova uzdanica za gradske gužve je pobijedila sa velikom prednošću nad rivalom iz Pjađa. Pipl Gti 300 je osvojio 61,9 odsto glasova, dok je drugoplasirani beverli 300 dobio 24,9 odsto glasova, a ostali daleko manje. Ovo je još jedan dokaz da je Kimko pogodio ukus, ali i potrebe mnogih ljubitelja vožnje na dva točka.
BOX 2
kar: 423
N Iksajting 250 na sniženju
Crnogorski zastupnik Kimka je za ovu sezonu snizio i cijenu popularnog modela iksajting 250 (Xciting 250), koji je već četiri godine izuzetno tražen širom svijeta. On trenutno košta 3.690 eura, što je oko 200 eura manje nego u 2010. Peričić ističe da se rijetko može naći skuter ove kategorije ispod 4.000 eura i dodaje da je prva isporuka Kimkovih proizvoda stigla prije nekoliko dana, a da se naredna očekuje tokom maja.

Kimko je riješio da stavi klipove u točkove glavnom konkurentu Pjađu i kad je riječ o klasi velikih gradskih skutera.

Novi model pipl GTi 300 (People GTi 300) zadovoljava sve preduslove da potuče beverli turer 300i.

On je već dostupan kod crnogorskog zastupnika Kimka u Crnoj Gori, firme “Magnus Moto”, pa smo riješili da vam približimo čime je on zaslužio epitet motocikla koji ima tako velike ambicije.

Tehnološko čudo iz Tajvana, kako ga nazivaju njegovi tvorci, ne prijeti praznom puškom. Osim tehnoloških inovacija, dizajnirano je vrlo moderno, a cijena mu je pristupačnija od rivala.

Treća generacija dvotočkaša koji je od 1999. do danas samo u Italiji prodat u 130.000 primjeraka, je prvi od modela pipl koji je dobio napredni motor zapremine 300 cm3 sa oznakom G5.

Sa njim, ovaj skuter je došao u poziciju da svom vlasniku može da obezbijedi najbolje performanse u ovoj kategoriji. Sa 28,7 KS koje razvija pri 7.500 obrtaja i sa obrtnim momentom od 30 Nm pri 6.750 obrtaja, ovaj jednocilindarski agregat hlađen tečnošću, koji ima četiri ventila i elektronsko ubrizgavanje goriva, snažniji je i od beverlija i od skutera koji je do sada važio za lidera u klasi - honde SH300i.

Istovremeno, potrošnja mu je manja od konkurencije, što će uz rezervoar od devet litara pružati solidnu autonomiju na putu.

Prilično snažni agregat je spakovan u ram od čeličnih cijevi na koji je pričvršćena prednja viljuška prečnika 37 mm, dok je pozadi ogibljenje riješeno sa jednostranom viljuškom sa dva podesiva amortizera. Sam motor ne bi toliko došao do izražaja da ciklistika nije značajno unaprijeđena. Inženjeri kompanije obećavaju odlične vozne osobine i precizno upravljanje. Hidraulika omogućava hod prednjeg točka od 11 cm, dok zadnji ide gore-dolje u opsegu od 10 cm.

Pipl GTi se kreće na petokrakim točkovima prečnika 16 inča, koji su obuveni u gume dimenzija 110/70 naprijed i 140/70 pozadi. Pohvalno je to što su i prednji i zadnji točak izrađeni od lake legure.

Za kočenje su zaduženi dupli diskovi i naprijed i pozadi, čiji je prečnik 26 cm. Novost su plivajuća kliješta koja uz pomoć tri klipa stežu prednji disk, dok su pozadi instalirana jednoklipna kliješta, što bi trebalo da sa lakoćom zaustavi 177 kg težak skuter.

Kad je riječ o izgledu, ističu se dvostruki farovi kod kojih su žmigavci formirani od dvostrukog reda LED lampi. Instrument tabla je izrađena kao kombinacija analognih mjerača i multifunkcionalnog displeja. Analogni mjerač pokazuje broj obrtaja motora, dok digitalni sadrže funkcije kao što su putni računar, mjerač goriva, pokazivač temperature agregata i digitalni sat.

Sjedište je idealno za upotrebu u gradskim uslovima, dok ravni oslonci za stopala donose maksimalni mogući komfor i dodatni prostor za prtljag, koji se zaključava. Pipl Gti se serijski isporučuje sa nosačima u zadnjem dijelu, koji sadrži i ručke za saputnika i predstavlja idealan oslonac za kofer koji prima 30 litara.

Osim kofera, prostor za sitnije predmete ćete naći i ispod sjedišta, koje je inače velikih dimenzija i nalazi se na visini od 78 cm od podloge. Između ostalog, ispod sjedišta ćete naći i utičnicu sa naponom od 12 V.

Pipl GTi 300i kod crnogorskog zastupnika košta 4.490 eura, a u cijenu je uračunat i kofer. Dostupan je u crnoj, bijeloj i zlatnoj boji.

Skuter godine u anketi Motopulsa

Čitaoci portala renomiranog hrvatskog časopisa Motopuls izabrali su pipl GTi 300 za najbolji skuter godine!

Kimkova uzdanica za gradske gužve je pobijedila sa velikom prednošću nad rivalom iz Pjađa. Pipl Gti 300 je osvojio 61,9 odsto glasova, dok je drugoplasirani beverli 300 dobio 24,9 odsto glasova, a ostali daleko manje. Ovo je još jedan dokaz da je Kimko pogodio ukus, ali i potrebe mnogih ljubitelja vožnje na dva točka.