Zeekr 9X, veliki luksuzni plug-in hibrid iz Geelyjeve premium marke, dobija novu petosjednu verziju koja će u Kini biti lansirana 28. jula. Vijest je zanimljiva jer pokazuje kako kineski proizvođači sve agresivnije napadaju segment u kojem su dugo dominirali evropski i japanski premijum SUV modeli: nude ogromne dimenzije, vrlo snažne pogonske sisteme, naprednu opremu i električni domet koji za mnoge vozače može pokriti svakodnevnu vožnju bez paljenja benzinskog motora.
Prema dostupnim podacima, petosjedni Zeekr 9X dugačak je 5.239 milimetara, širok 2.029 milimetara i visok 1.819 milimetara, uz međuosovinsko rastojanje od 3.169 milimetara. To ga stavlja u društvo najvećih luksuznih SUV modela, ali nova konfiguracija s pet sjedišta mijenja fokus: umjesto trećeg reda, naglasak je na komforu putnika pozadi. Pominju se električni nasloni za noge, “zero-gravity” položaj sjedišta, grijanje, ventilacija, masaža, fizičke komande u središnjem naslonu, bežično punjenje telefona i ugrađeni frižider.
Tehnički, 9X ostaje veoma ambiciozan automobil. Osnovni plug-in hibridni sistem kombinuje dvolitarski benzinski motor i električni pogon, a dostupne su baterije od 55 kWh i 70 kWh. Slabija baterija donosi do 300 kilometara električnog dometa po kineskom CLTC ciklusu, dok veća omogućava do 380 kilometara. Ti brojevi se u evropskim uslovima ne mogu direktno prevoditi kao realan domet, ali jasno pokazuju smjer u kojem ide kinesko tržište: plug-in hibrid više nije samo “pomoćni” elektrifikovani pogon, već automobil koji veliki dio sedmice može voziti kao EV.
Najviše pažnje ipak privlači snažnija, trimotorna verzija. Za nju se navodi ukupna snaga od 1.030 kW, odnosno 1.381 KS, kao i ubrzanje do 100 km/h za oko 3,1 sekundu. Još jedan važan podatak je brzo punjenje: sistem visokog napona i 6C baterija omogućavaju punjenje od 20 do 80 odsto za oko devet minuta, prema podacima koje prenose kineski auto izvori. To je posebno važno jer briše jednu od ključnih razlika između klasičnog goriva i elektrifikovanog pogona: vrijeme za nastavak puta.
Cijena petosjedne verzije još nije zvanično potvrđena, ali se očekuje da bude bliska šestosjednom modelu, koji se u Kini kreće od oko 465.900 do 599.900 juana, odnosno približno od 68.800 do 88.600 dolara. To nije jeftin automobil, ali jeste snažna poruka konkurenciji: kineski brendovi više ne žele da budu percipirani samo kao pristupačna alternativa, već kao proizvođači koji mogu napasti luksuzni vrh tržišta opremom, tehnologijom i performansama.
Za evropske kupce ova vijest je važna i ako se 9X ne pojavi odmah na svakom tržištu. Zeekr već gradi prisustvo van Kine, a ovakav model pokazuje kakvi automobili mogu dolaziti u narednom talasu: veliki, elektrifikovani, vrlo bogato opremljeni i cjenovno postavljeni tako da uznemire tradicionalne premijum marke. Petosjedni 9X zato nije samo nova konfiguracija jednog SUV-a, već još jedan signal da se borba za luksuzni segment sve ozbiljnije seli i u Kinu.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
