Kineski GWM H10 pokazuje zašto porodični SUV sve više liči na tehnološki dnevni boravak na točkovima

Kineski Great Wall Motor otvorio je pretprodaju za Haval H10, veliki plug-in hibridni SUV koji jasno pokazuje u kom pravcu ide najbrže rastući dio auto-industrije: sve veća vozila, snažan hibridni pogon, mnogo opreme i tehnologija koja je do prije nekoliko godina bila rezervisana za skuplje modele. H10 je za sada kineska priča, ali je zanimljiv i evropskoj publici jer dobro pokazuje šta kineski proizvođači sve agresivnije nude u porodičnom segmentu.

Model se nudi kao veliki, kutijasti SUV sa pet ili šest sjedišta. Verzija sa pet sjedišta duga je 5.138 milimetara, široka 2.050 milimetara i visoka 1.970 milimetara, dok je šestosed produžen na 5.299 milimetara, prenosi cnevpost.com. Međuosovinsko rastojanje od tri metra sugeriše da je u pitanju automobil pravljen za komfor putnika, prtljag i duga putovanja, a ne samo za gradski statusni nastup.

GWM je H10 pozicionirao između klasičnog porodičnog SUV-a i vozila za lakši izlet van asfalta. Za razliku od nekih robusnih rivala, H10 nema konstrukciju sa odvojenom šasijom, već karoseriju tipa unibody, što bi trebalo da donese udobnije ponašanje u svakodnevnoj vožnji. Prtljažni prostor je takođe ozbiljan adut: petosjed nudi 815 litara, odnosno do 1.885 litara kada se obori drugi red, dok šestosed ima 316 litara u osnovnoj konfiguraciji i do 1.056 litara sa oborenim trećim redom.

Pogonski sklop je jedan od glavnih razloga zašto ovaj model privlači pažnju. H10 koristi drugu generaciju Hi4 plug-in hibridnog sistema, koji kombinuje 1,5-litarski turbo benzinski motor, prednji i zadnji elektromotor i specijalni četvorostepeni hibridni mjenjač. Ukupna snaga iznosi 440 kW, odnosno oko 590 KS, uz 722 Nm obrtnog momenta. Za veliki porodični SUV to znači ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi, što ga stavlja u zonu performansi koje su nekada bile rezervisane za sportske modele.

Baterija ima kapacitet 42,8 kWh i koristi LFP hemiju, a deklarisani električni domet po kineskom CLTC ciklusu ide do 232 kilometra. Ukupan domet sa gorivom i baterijom navodi se do 1.404 kilometra, dok brzo punjenje može dodati 126 kilometara dometa za 15 minuta. Kao i uvijek kod CLTC brojki, realni rezultati mogu biti niži, ali sama veličina baterije pokazuje da se plug-in hibridi u Kini sve više udaljavaju od “kratkog električnog dodatka” i približavaju automobilima koji veliki dio svakodnevice mogu voziti na struju.

Cijene u pretprodaji kreću se od 219.800 do 239.800 juana, dok ograničena promotivna ponuda počinje od 214.800 juana, odnosno oko 31.700 dolara. Za tu cijenu svi paketi standardno dobijaju LiDAR i Coffee Pilot 3 sistem pomoći vozaču, sa ukupno 27 senzora, podrškom za asistenciju na autoputu i u gradu, kao i memorijsko parkiranje na rutama do tri kilometra. U kabini su 15,6-inčni centralni ekran, 29-inčni head-up prikaz i 17,3-inčni ekran za putnike pozadi.

Ono što H10 čini posebno zanimljivim nije samo jedna specifikacija, već kombinacija prostora, hibridnog dometa, snage i digitalne opreme po cijeni koja bi na mnogim tržištima zvučala vrlo agresivno. Model za sada cilja Kinu, ali poruka je šira: kineski proizvođači sve ozbiljnije pritiskaju porodični SUV segment, nudeći automobile koji istovremeno žele biti dnevna soba, putnička kabina, tehnološka platforma i vikend vozilo. Za evropske i globalne brendove to je sve manje daleka prijetnja, a sve više standard koji će kupci početi da očekuju.

Članak pripremljen uz podršku AI alata.