Kada jutra postanu svježija, mnogi vozači prvi put poslije ljeta vide upozorenje sistema za nadzor pritiska u gumama. To ne mora odmah značiti probušenu gumu: vazduh se pri nižoj temperaturi skuplja, pa pada i izmjereni pritisak. Michelin navodi praktično pravilo da pad spoljne temperature od oko 10 stepeni Farenhajta, odnosno približno 5,6 stepeni Celzijusa, može smanjiti pritisak za oko 1 psi ili približno 0,07 bara.
Iako brojka djeluje mala, gume su jedina veza automobila sa asfaltom. Prenizak pritisak povećava savijanje bočnih zidova, zagrijavanje i otpor kotrljanja, može ubrzati trošenje ramena gazećeg sloja i pogoršati preciznost upravljanja. Previsok pritisak takođe nije rješenje: može smanjiti udobnost i dovesti do neravnomjernog trošenja, pa gume ne treba “napumpati za svaki slučaj”.
Mjerenje treba obaviti kada su gume hladne: idealno prije vožnje ili najmanje tri sata nakon parkiranja. Tačnu preporučenu vrijednost tražite na naljepnici na okviru vozačevih vrata, poklopcu rezervoara ili u priručniku vozila. Broj utisnut na bočnoj strani gume nije preporuka za vaš automobil, već maksimalna vrijednost za tu gumu pod određenim uslovima.
Provjerite sva četiri točka, a ako vozilo ima klasičnu rezervnu gumu, i nju. Dok ste već pored automobila, pogledajte ima li posjekotina, ispupčenja, pukotina, čavala i neujednačenog trošenja. Razlika između lijeve i desne gume, stalno povlačenje vozila u stranu ili vibracije mogu ukazati na problem sa geometrijom, oštećenje ili drugi kvar koji manometar sam ne može objasniti.
Ne čekajte da se upali TPMS lampica. Sistemi za nadzor pritiska obično upozoravaju tek kada pad pređe zadati prag, pa nijesu zamjena za mjesečnu ručnu provjeru. Nakon dopumpavanja neki automobili sami ugase upozorenje, dok drugi traže reset ili kratku vožnju; postupak treba provjeriti u uputstvu, jer pogrešan reset može “naučiti” sistem na netačne vrijednosti.
Ako jedna guma ponovo izgubi pritisak za nekoliko dana, nemojte samo ponavljati dopumpavanje. Uzrok može biti sitno probijanje, ventil, naplatak ili loše zaptivanje, a pregled u vulkanizerskom servisu je sigurniji i jeftiniji od čekanja da kvar postane ozbiljan. Pet minuta sa pouzdanim manometrom na početku hladnijeg perioda može poboljšati stabilnost, smanjiti nepotrebno trošenje i spriječiti neprijatno iznenađenje na putu.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
