Dacia je predstavila potpuno novu, drugu generaciju Springa, gradskog električnog automobila čija će cijela ponuda u Evropi koštati manje od 20.000 eura prije državnih podsticaja. Vijest je važna jer marka Renault Grupe pokušava da zadrži jednu od rijetkih zaista pristupačnih EV ponuda, ali sada sa evropskom proizvodnjom, novom platformom, više prostora i upotrebljivijim performansama.
Spring više nije blago dorađena verzija prvobitnog modela. Postavljen je na novu malu električnu platformu Renault Grupe RG-EV Small i proizvodiće se u Novom Mestu u Sloveniji. Dacia navodi da je automobil 18 centimetara širi od prethodnika, dok kompaktne spoljne mjere i krug okretanja od 4,95 metara zadržavaju njegovu osnovnu namjenu: grad, dnevne obaveze i kraće relacije.
Pogon razvija 60 kW, odnosno 80 KS, i 175 Nm. Ubrzanje do 100 km/h traje 12,1 sekundu, a najveća brzina je 130 km/h. To nijesu brojke za sportski automobil, ali predstavljaju važan napredak za uključivanje na brže gradske saobraćajnice i povremenu vožnju otvorenim putem. Kupcu je korisnije znati da je Spring i dalje prvenstveno gradski automobil sa četiri sjedišta nego očekivati univerzalni porodični EV za duga putovanja.
LFP baterija ima 27,5 kWh korisnog kapaciteta, a deklarisani domet iznosi do 250 kilometara po kombinovanom WLTP ciklusu. WLTP je relevantniji evropskom kupcu od optimističnijih ciklusa koji se ponekad navode za kinesko tržište, ali ni ova brojka nije obećanje za svaku vožnju. Hladnoća, autoput, grijanje, klima, teret i stil vožnje mogu je smanjiti.
Standardni ugrađeni AC punjač ima 6,6 kW. Dacia navodi da punjenje od 15 do 80 odsto traje oko dva sata i 55 minuta na wallboxu od 7 kW, odnosno devet sati na običnoj kućnoj utičnici. Opcioni paket dodaje AC punjenje od 11 kW i DC punjenje do 50 kW, kada je za 15 do 80 odsto potrebno oko 28 minuta. Brzina od 50 kW je skromna u poređenju sa skupljim električnim modelima, ali kod ovako male baterije može biti dovoljna za povremeno dopunjavanje.
Kabina dobija digitalne instrumente od sedam inča, a bogatiji paket Journey i centralni ekran od 10,1 inča sa bežičnim Apple CarPlayem i Android Autom. Proizvođač ističe veći prostor, odlaganje sitnica i jednostavne komande. Suština Springa nije luksuz, već pokušaj da osnovna električna mobilnost ne zahtijeva cijenu većeg porodičnog automobila.
U cjenovnom smislu, granica ispod 20.000 eura stavlja Spring ispod većine novih evropskih električnih modela B segmenta, ali konačno poređenje mora sačekati regionalne cjenovnike i standardnu opremu. Jeftinija početna cijena može brzo izgubiti prednost ako DC punjenje, toplotna pumpa, bezbjednosni sistemi ili važna oprema zahtijevaju doplatu. Treba uporediti i osiguranje, servis, ostatak vrijednosti i cijenu kućnog punjenja, ne samo broj na reklami.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
