Najvažniji auto novitet ovog ljeta nije vezan za jednu marku ni model. Od 7. jula 2026. svi novi putnički automobili i laka dostavna vozila registrovani u Evropskoj uniji moraju ispuniti novu fazu opštih bezbjednosnih pravila. Među ključnim zahtjevima su naprednije upozorenje na ometanje vozača i automatsko kočenje koje prepoznaje pješake i bicikliste.
Sistem za upozorenje na ometanje najčešće koristi kameru i senzore da procijeni položaj glave ili pravac pogleda. Kada vozač predugo ne prati put, automobil daje vizuelno, zvučno ili drugo upozorenje. To nije autopilot i ne preuzima odgovornost za vožnju; njegova uloga je da prekine opasnu epizodu gledanja u telefon, ekran ili stranu od kolovoza.
Nova pravila proširuju i sposobnost automatskog kočenja. Sistem koji procijeni da je sudar neposredan najprije upozorava vozača, a zatim može sam aktivirati kočnice kako bi izbjegao udar ili smanjio njegovu težinu. Poseban značaj ima obavezno prepoznavanje ranjivih učesnika, jer se pješaci i biciklisti kreću manje predvidljivo i teže su uočljivi noću, na raskrsnicama ili između parkiranih vozila.
Vozač ipak mora znati granice tehnologije. Kamera ili radar mogu imati slabiji pogled kroz prljavštinu, snijeg, led, jaku kišu ili nisko sunce, dok privremene oznake na putu i nagli ulazak osobe u putanju mogu ostaviti premalo vremena. Ako se na instrument-tabli pojavi poruka da je senzor blokiran, bezbjedno zaustavljanje i čišćenje samo spoljne, dostupne površine prema priručniku prvi su korak; rastavljanje senzora nije posao za vlasnika.
Upozorenja ne treba rutinski gasiti samo zato što su ponekad naporna. Česta ili očigledno pogrešna upozorenja mogu ukazivati na zaprljan senzor, pogrešno podešavanje, oštećenje vjetrobrana ili potrebu za kalibracijom poslije popravke. Nakon zamjene vjetrobrana, sudara, rada na ovjesu ili promjene geometrije točkova treba pitati servis da li konkretni sistemi zahtijevaju provjeru ili ponovno podešavanje.
Šta kupac novog vozila treba da pita? Gdje su senzori, kako se čiste, može li se sistem privremeno isključiti, koja se upozorenja pamte i kada je potrebna kalibracija. Prema javnim objašnjenjima evropskih pravila, sistem praćenja pažnje ne treba da čuva lične ili biometrijske podatke. Za starije automobile nema obaveze naknadne ugradnje, a tačan način rada uvijek treba provjeriti u fabričkom priručniku.
Najvažnija poruka je jednostavna: ovi sistemi dodaju sloj zaštite, ali ne ukidaju potrebu za odmornim vozačem, čistim staklima i senzorima, odgovarajućim razmakom i pogledom na putu. „Drugi par očiju“ vrijedi samo kada prvi ostane odgovoran.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
