Nova generacija Hyundai Tucsona predstavljena je 1. oktobra, a evropski podaci pokazuju zašto je ovaj novitet važan sada: jedan od najprodavanijih porodičnih SUV modela u Evropi dobija snažnije hibridne pogone, veći prtljažnik i plug-in verziju čiji je ciljani električni domet do 81 kilometar. To je dovoljno da, uz redovno punjenje i povoljne uslove, veliki dio svakodnevnih gradskih vožnji prođe bez paljenja benzinskog motora. Ipak, domet i emisije još čekaju konačnu homologaciju, pa ih ne treba čitati kao garantovan rezultat u stvarnoj vožnji.
Evropska verzija duga je 4,56 metara, široka 1,90 i visoka 1,67 metara, uz međuosovinski razmak od 2,72 metra. U odnosu na prethodnika porasla je za 35 milimetara u dužinu i širinu, dok se zadnja vrata sada otvaraju do 83 stepena, što bi trebalo da olakša smještanje djeteta u sjedište i ulazak putnika. Proizvođač navodi 695 litara prtljažnika po VDA metodologiji, ali kupci bi trebalo da provjere stvarnu zapreminu baš za izabrani pogon i položaj klizne zadnje klupe.
Ponuda za Evropu počinje 1,6-litarskim turbo benzincem sa 150 KS, uz ručni mjenjač ili 48-voltni blagi hibrid i sedmostepeni mjenjač sa dvostrukim kvačilom. Klasični hibrid razvija 245 KS i 380 Nm, dok plug-in hibrid nudi 292 KS, bateriju od 17,1 kWh i ugrađeni AC punjač snage 7,2 kW. Najavljeni električni domet PHEV-a je do 81 kilometar sa točkovima od 17 inča, a veći točkovi, niska temperatura, grijanje i brzina na autoputu u praksi će ga smanjiti.
Za orijentaciju, trenutno objavljeni evropski podaci za Ford Kugu PHEV navode bateriju od 14,4 kWh i 60 do 68 kilometara WLTP dometa, dok Toyota za postojeći RAV4 Plug-in Hybrid navodi 18,1 kWh i do 75 kilometara. Novi Tucson je, dakle, po bateriji i obećanom dometu unutar savremenog porodičnog PHEV okvira, a ne dramatičan tehnološki izuzetak. Direktno poređenje cijena još nije moguće jer evropski cjenovnik nove generacije nije objavljen, a oprema i poreski podsticaji znatno se razlikuju od tržišta do tržišta.
Kabina donosi 9,9-inčni ekran sa osnovnim informacijama ispred vozača, fizičke tastere za često korišćene funkcije i četiri USB-C priključka do 100 W. To je praktičniji detalj od samog broja ekrana: klima i zvuk mogu da se podešavaju bez dugog traženja po menijima. Najavljeni su i daljinske softverske nadogradnje, pomoć pri vraćanju unazad po prethodno pređenoj putanji, kamera za nadzor pažnje vozača i sedam vazdušnih jastuka. Sve ove funkcije zavisiće od paketa opreme i tržišta, a pomoćni sistemi ne preuzimaju odgovornost za vožnju.
Šta znamo, a šta još ne znamo: potvrđene su evropske dimenzije, osnovni raspon pogona, kapacitet PHEV baterije i cilj dometa. Prodaja u Evropi slijedi tokom 2027, ali datum za Crnu Goru, lokalna cijena, standardna oprema, konačni WLTP rezultati, Euro NCAP ocjena i uslovi garancije još nijesu objavljeni. Proizvodnja evropske verzije planirana je u Češkoj, ali to samo po sebi ne odgovara na pitanja o roku isporuke i dostupnosti djelova na našem tržištu.
Kupac bi prije naručivanja trebalo da pita koliko traje garancija na visokonaponsku bateriju i šta je njen minimalni garantovani kapacitet, da li lokalni servis može da radi dijagnostiku i popravke PHEV sistema, koliko košta redovni servis i kakva je potrošnja sa praznom baterijom. Važni su i vrijeme punjenja na kućnom priključku, mogućnost zakazivanja punjenja, cijena zamjenskog kabla i politika softverskih nadogradnji. Za uredničku opremu teksta najkorisnija bi bila kombinacija fotografije evropskog eksterijera, kabine sa fizičkim komandama i jednostavne grafike sa 17,1 kWh, 81 km i 7,2 kW - uz jasnu oznaku da su domet i emisije preliminarni.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
