Nemamo ništa sa transferom putnika

Preduzeće Aerodromi Crne Gore (ACG) tvrdi da nema ništa sa načinom na koji funkcioniše drumski transfer putnika koji dolaze na Aerodrom Tivat ili putuju sa njega.

”Prostor ispred terminalne zgrade Aerodroma Tivat nije u našem vlasništvu. Stoga, Aerodrom Tivat nema nadležnost u odlučivanju o načinu korišćenja, niti ima prihode po tom osnovu”, odgovoreno je “Vijestima” iz menažmenta ACG na pitanje pod kojim komercijalnim uslovima ta kompanija sarađuje sa taksistima iz dva udruženja u Tivtu koji jedini voze putnike sa aerodroma, odnosno trima kompanijama iz Herceg Novog koje obavljaju transfere za tivatski aerodrom pod formom navodnog agencijskog prevoza putnika u međugradskom saobaćaju.

Prethodnih dana više stranih turista žalilo se na navodno nepristojno visoke cijene usluga taksi prevoznika iz udruženja “Petica” i “Start” koji jedini imaju mogućnost da uzimaju putnike sa aerodroma, tvrdeći da taksisti traže i duplo više novca za transfer do Kotora koji po oficijelnom cjenovniku, košta 20 eura. Taksisti to objašnjavaju dužinom vožnje do konkretnih djelova Kotora prema kojima prebacuju mušterije, tvrdeći da ne može biti ista cijena od 20 eura za nekog koga treba prebaciti do aerodromu najbližeg kotorskog naselja Škaljari, ili npr. šest kilometara udaljenije Dobrote. Taksisti ističu i da kada voze po taksimetru koji je baždaren na zvaničnu cijenu vožnje od dva eura po pređenom kilometru, odnosno 15 eura za sat čekanja, vožnja do Kotora mora ispasti skuplja od oglašenih 20 eura jer se “mnogo vremena gubi u stajanju ili vrlo sporom kretanju u ogromnim kolonama kojima je sada u špicu sezone zakrčena Jadranska magistrala i saobraćajnice po Tivtu i Kotoru, pa to taksimetar obračunava proporcionalno cijeni čekanja”.

S druge strane, taksisti tvrde da imaju problem sa nelojalnom konkurencijom divljih taksista, ali i kombi i minibus prevoznika “Zona”, “Boka Sun” i “Jelena & Macha” iz Herceg Novog. Ti prevoznici koji zvanično voze samo agencijske putnike po spisku koje dobijaju od agencija, po trdnjama taksista, uzimaju svakoga kome treba vožnja od aerodroma u pravcu Herceg Novog i ponašaju se protivno propisima koji regulišu auto taksi, odnosno organizovani međugradski prevoz putnika.

Na pitanje zbog čega ACG do sada nisu avio-putnicima koji putuju preko aerodroma obezbjedili osnovni drumski transfer do terminala u centrima gradova najbližih aerodromu preko tzv. šatl autobuskog servisa, iz ACG su kazali da je “prije nekoliko godina bila aktivna linija Aerodrom Podgorica- Centar grada, koja je vrlo brzo i ugašena jer su autobusi koji su saobraćali na navednoj liniji uglavnom bili prazni ili sa po nekoliko putnika”.

”S obzirom na to da se okolnosti mijenjaju i kako politiku kompanije treba prilagođavati potrebama tržišta, menadžment kompanije radiće nove procjene i obnoviće ranije multilateralne pregovore o mogućnosti obnove te linije u Podgorici i o iniciranju uspostavljanja slične linije na primorju”, poručili su iz ACG, ne precizirajući kada će to i učiniti.

Šatl-autobusi koji po unaprijed određenom redu vožnje stalno saobraćaju između aerodroma i terminala u najbližim gradovima su osnovni vid transferta avio putnika u svim vazdušnim lukama svijeta koje nemaju direktnu konekciju sa željeznicom ili metroom. Taksi i agencijski kombi prevoz sa aerodroma u svijetu su samo dopuna šatl autobusima. Dok su vazdušne luke u Tivtu i Pdgorici poslovale u sastavu nekadašnjeg jugoslovenskog nacionalnog avioprevoznika JAT, one su prije 40 i više godina redovnim JAT-ovim šatl autobusima bile povezane sa terminalima u Tivtu, Herceg Novom, Budvi i Podgorici.