U Upravi za saobraćaj očekuju da će najveći dio građevinskih radova na trasi budućeg bulevara od Aerodroma Tivat do Jaza na potezu najbližem terminalnoj zgradi aerodroma, biti završen do kraja ovog mjeseca.
Posljednje nedjelje marta u komercijalnoj avijaciji počinje tzv. ljetnja IATA sezona, a sa njom i postepeno povećanje broja letova i značajan porast prometa na Aerodromu. Zbog radova na novom bulevaru, prilaz terninalnoj zgradi aerodroma je već nekoliko mjeseci izuzetno otežan, što izaziva nezadovoljstvo putnika, ali i probleme zaposlenima u tivatskoj vazdušnoj luci, kao i skepsu u menadžmentu Aerodroma Crne Gore prema tempu kojim se izvode radovi na toj, za rad aerodroma najkritičnijoj dionici.
Nezvanično, iz ACG poručuju da je neprihvatljivo mali broj radnika i mašina svakodnevno angažovan na dionici gdje po projektu treba završiti izgradnju velikog kružnog toka i jednu trokraku raskrsnicu kako bi automobili i i autobusi mogli nesmetano da prilaze terminalnoj zgradi, a njena neposredna okolina koliko-toliko uredila pred početak ljetnje IATA i turističke sezone.
“Očekujemo da radovi koji omogućavaju normalno odvijanje saobraćaja na prvoj dionici bulevara budu završeni do kraja marta, osim prvih pedeset metara desne kolovozne trake”, rečeno je “Vijestima” u Upravi za saobraćaj koja je investitor projekta izgradnje bulevara.
Radovi oročeni na dvije godine
Rekonstrukcija postojeće Jadranske magistrale na tom potezu u bulevar radi se u dužini od 16 kilometara. Posao vrijedan preko 54 miliona eura bez PDV-a obavlja kineski konzorcijum Shandong Foreign Economic & Technical Cooperation Co., Ltd & Shandong Luqiao Group Co Ltd, a glavni lokalni podizvođač je podgorička građevinska kompanija Bemax. Radovi su zvanično počeli u januaru 2024. i trebalo bi da se završe u toku od dvije godine. Rekonstrukcija te dionice Jadranske magistrale, kako je ranije saopštavano iz Uprave za saobraćaj, podrazumijeva izgradnju saobraćajnice bulevarskog tipa, koja će imati po dvije kolovozne trake u pravcu kretanja, obostrane trotoare i razdjelni pojas, a uz nju će biti izgrađen i novi cjevovod Regionalnog vodovoda. Bulevar će imati čak 12 kružnih tokova i pet trokrakih raskrsnica.
Iz Uprave za saobraćaj nisu precizno odgovorili na pitanje koliki je trenutni procenat završenosti radova na dionici od aerodroma do kotorske kružne raskrnice koja je sa stanovišta potreba građana Tivta, Kotora, Krtola i Luštice, te kompletne ovdašnje turističke privrede, najprioritetnja pred početak turističke sezone.
Na tom dijelu završena je gradnja oko dva kilometra trase novog bulevara, većinom paralelne sa postojećom trasom magistrale uz pistu aerodroma Tivat. Bulevar je na ovom potezu izmješten stotinak metara sjeveroistočno u odnosu na postojeću magistralu. Trenutno se grade raskrsnice i dio trase u blizini terminala Aerodroma, kao i nova velika kotorska kružna raskrnica, zbog čega se nerijetko stvaraju veliki zastoji u odvijanju saobraćaja.
“S obzirom na to da su radovi na planiranom bulevaru podijeljeni po dionicama, u ovom trenutku svaka od dionica je na različitom procentu izvedenih radova. Na prve tri dionice očekuje se da će većina završnih radova biti okončana do kraja marta, osim desne strane moste na početku trase i desne kolovozne trake na trećoj dionici”, kazali su “Vijestima” iz Uprave uz napomenu da na trasi bulevara kroz teritoriju opštine Budva radovi još nisu počeli “i oni se po programju radova planiraju u narednih mjesec i po dana”.
“Na ostalim dionicama izvode se zemljani i betonski radovi. Treba imati u vidu da su osim projektovanih, izvedeni i radovi na zaštiti postojećih instalacija, na postavljanju novih instalacija i da je tokom izvođenja radova bilo velikih problema kako sa postojećim kanalima koji su van putnog pojasa, tako i sa otuđenjem tek ugrađenih kablova na dužini više od dva kilometra, što je značajno uticalo na dinamiku na prve tri dionice”, saopštili su iz Uprave za saobraćaj.
Nisu detaljnije obrazlagali koliko je svakodnevno radnika i mašina angažovano na dionici u blizini Aerodroma, niti komentarisali nezadovoljstvo menadžmenta ACG dinamikom u kontekstu činjenice da ljetnja sezona u tivatskoj vazdušnoj luci počinje već za dvadesetak dana.
Nepotpuna dokumentacija
“Na dijelu ispred samog aerodroma izvode se radovi na atmosferskoj kanalizaciji, dok radovi na desnoj strani mosta preko rječice Gradiošnice na samom početku bulevara tek treba da počnu, ali oni neće ometati odvijanje saobraćaja. Broj radnika i mašina zavisi od vremenskih uslova i opisa posla, a sama organizacija radova pripada izvođaču koji u skladu sa tim, angažuje potreban broj radnika”, saopštili su iz Uprave, napominjući da su grubi građevinski radovi na kružnom toku “Krtoljska raskrsnica” završeni i trenutno se tamo obavljaju poslovi na postavljanju instalacija “među kojima su i instalacije u službi Aerodroma i CGES-a”.
Pojasnili su da uprkos ranijim najavama da će do kraja decembra prošle godine Uprava raspisati tender za izbor izvođača za tzv. “nultu” fazu” budućeg gradskog bulevara kroz Tivat kojom bi se spojio novi bulevar Tivat - Jaz sa već napravljenim kružnim tokom u Kukuljini, to nije urađeno zbog u međuvremenu otkrivenog nedostatka u projektnoj dokumentaciji.
“Pregledom dostavljene projektne dokumentacije konstatovano je da planski dokument po kojem je rađen projekat, ne predviđa izradu pješačke staze sa desne strane prema Tivtu, što Uprava smatra nedopustivim. S obzirom na to da se naglo prekida pješački saobraćaj sa dijela bulevara u izgradnji, bezbjednost saobraćaja može potencijalno biti ugrožena. Takođe, bez trotoara sa desne strane javlja se i problem izmještanja postojećih instalacija koje su na dijelu bulevara u izgradnji izmještene upravo ispod tog trotoara”, objasnili su iz Uprave.
Navode da ne mogu da procijene kada će zbog tih problema, konačno biti raspisan tender za “nultu fazu” tivatskog gradskog bulevara, te kolika će biti vrijednost tih radova jer će “procjenu dobiti nakon izmjene projektne dokumentacije, ako ista bude moguća”.
Ne zna se sudbina dva kilometra magistrale
Na pitanje koja je konačna sudbina oko dva kilometra postojećeg kolovoza Jadranske magistrale paralelnog sa pistom aerodroma Tivat, a koji će nakon završetka trase bulevara od rijeke Gradiošnice do kotorske raskrsnice ostati višak i postati dvostruko slijepa saobraćajnica, odnosno da li će se taj put srušiti i tako oslobođena površina zemljišta ustupiti prostorno vrlo ograničenom Aerodromu Tivat za prijeko potrebno širenje kapaciteta, iz Uprave za saobraćaj nisu mogli da precizno odgovore.
“U ovom trenutku Uprava nema podatke kakva je krajnja namjena sa tim dijelom postojeće magistrale. Ona će moći da se koristi od strane Aerodroma Tivat, međutim Uprava za saobraćaj smatra da bi se nakon završetka radova ovaj dio mogao iskoristiti za proširenje postojećeg kanala, bar privremeno, s obzirom na velike probleme sa vodom koji su konstatovani tokom izvođenja radova na bulevaru”, zaključili su iz Uprave.
Bonus video:
