Boka Navigator: Namjera članova našeg udruženja je da se kazne svi koji "divljaju" po zalivu

Nevladina organizacija (NVO) Boka Navigator iz Kotora, koja okuplja dio vlasnika i operatera brzih izletničkih glisera koji rade u Boki odgovorila je na tekst "Gliseraši će blokirati kotorsku sabraćajnicu, traže da se odustane od mjera koje obuzdavaju divljanje na moru", koji je objavljen juče na portalu Vijesti.

Odgovor koji je u ime te NVO dostavio Krsto Samardžić prenosimo u cjelosti:

"Nakon objavljenog teksta u vašim novinama morali smo reagovati kako bi ukazali na stvarnu situaciju vezanu za problem poslovanja Firmi koje se bave prevozom putnika u unutrašnjem pomorskom saobracaju a ne glisereaša kako nas pogrdno vaše novine i vlasti nazivaju.

Da krenemo redom – sve naše Firme uredno su registrovane i dobile su sve odgovarajuce dozvole za rad od nadležnih organa Opštine i Države CG. Naše Firme zapošljavaju veliki broj ljudi i time bitno podržavaju ekonomiju našeg grada - u kome je sva industrija ugašena i jedina grana privrede koja funkcioniše je turizam. Povećanje broja plovila u našoj djelatnosti u proteklih par godina odobreno je od strane Opštinskih i Državnih organa i uslovljeno potrebama tržišta.

U zadnjih par godina naše Firme suočene su sa stalnim promjenama uslova i zahtjeva koji direktno utiču na organizaciju našeg posla i naš sami rad. Naročito je problematično uvodjenje novih zakona i pravila u samom toku tekuće Sezone čime se bitno utiče na organizaciju i biznis planove naših Firmi. Kako je opšte poznato veliki dio našeg posla ugovara se u zimskom periodu i predsezoni i veoma je teško sada promjeniti sve te ugovore, rezervacije i dogovore.

Jasna namjera svih članova našeg udruženja je da se uvede red u Pomorski priobalni saobraćaj i da se svi nelegalni pružaoci usluga kao i oni koji 'divljaju' po zalivu kazne jer njihovo ponašanje stvara jako lošu sliku o svima nama koji se ovim poslom bavimo. Uvođenje reda u pomorski priobalni saobraćaj je i potreba i nužnost i svi se oko toga slažemo.

U mnogobrojnim kontaktima sa predstavnicima Ministarstva Pomorstva ukazivali smo na nedostatke u predloženom Nacrtu novog Zakona i konstruktivno učestvovali na javnoj raspravi vezano za isti svojim sugestijama i predlozima. Kako i vi u vašem tekstu konstatujete svi naši predlozi su glatko odbijeni bez stvarnog realnog sagledavanja predloga i problema. Naši osnovni predlozi bili su usklađeni sa regulativom u EU i u susjednoj Republici Hrvatskoj koji su uspjeli naći odgovarajući balans između potreba turističke privrede i potreba lokalnog stanovništva kao i uslova sigurnosti na moru.

Osnovni naši predlozi odnosili su se na uspostavljanje Plovnog puta kroz Zaliv kojim bi se saobraćalo brzinama koje bi bile definisane u dogovoru sa Ministarstvom a koje bi obezbjedile sigurnost plovidbe ali i omogućile rad našim Firmama i razvoj turistčke ponude našeg grada i regije. Time bi se znatno unaprijedilo ponašanje na moru i plovila udaljila od obala koliko god je to moguće kako bi se smanjio njihov uticaj na plaže i kupače. Ograničavanjem dozvoljene brzine kako je to predloženo od strane Ministarstva proizvodi se donekle i kontra efekat jer će talasi koje naša plovila prave biti veći zbog sporije brzine plovila i većeg gaza.

Druga sporna tačka je potreba za 2 člana posade na našim plovilima koja su manja od 7 metara. Smatramo da za to nema opravdane potrebe jer naša plovila saobraćaju u priobalnom području i sva su opremljena svom neophodnom opremom za zaštitu i spašavanje života na moru kao i za dojavu bilo kakvog problema na moru.

Republika Hrvatska kao zemlja na koju se mi ugledamo vezano za Turističku privredu ima u svom zakonodavstvu naš tip plovila (do 7 metara dužine) definisana kao posebnu kategoriju – malih plovila, i bez obzira što je njihova obala mnogo otvorenija i saobraćanje na većem i otvorenom moru, nema potrebe za 2 člana posade na ovako malim plovilima. U prilog ovome ide i veoma mali broj nesreća na moru koji su povezani sa našim plovilima, a nijedan kao razlog nema to što je plovilo bilo sa samo jednim članom posade.

Treća sporna odluka je uvođenje potrebe AIS-a na svim našim plovilima i to Odlukom koja je donesena sredinom maja u sred Sezone koja je već počela. Problem je odmah nastao u nedostatku ovlaštene Firme ili pojedinca za ugradnju istih kao i nedostupnost AIS uređaja na tržištu. Smatramo da je za ovakve odluke potrebno određeno vrijeme za implementaciju i da to treba raditi planski a ne ad-hok odlukama.

Svjesni smo da će naš protest izazvati različite reakcije i komentare i da se njime remeti normalno odvijanje saobraćaja kroz naš grad međutim radi nemogućnosti nalaženja sagovornika za konstruktivan dogovor sa druge strane prinuđeni smo na ovaj način iskazati naše nezadovoljstvo i još jednom pokušati doći do obostrano zadovoljavajućeg rješenja.

Ovim putem pozivamo i Opštinu Kotor i njene predstavnike da se uključe u rješavanje ovog i drugih problema vezanih za posao kojim se bavimo, da nas pozovu na razgovor i saslušaju naše argumente i predloge.

Pozivamo i predstavnike Opštinskog preduzeća Luka Kotor da se aktivno uključe u rješavanje ovog i drugih problema koji su vezani za naše poslovanje a nalaze se u njihovoj Koncesionoj zoni. Među njima su organizacija i rad pristanista i marine u Parku Slobode, ograničenja rada namjenske Benzinske pumpe za plovila u Parku Slobode, brzine kretanja Tendera za prevoz putnika sa sidrišta koji podižu jako velike talase u zoni marine u Parku slobode, zatim Odluka menadžmenta Luke Kotor da se ne dozvoli zakup vezova na pontonima u Marinskom dijelu Luke za naša plovila uz obrazloženje da ona remete rad Marine i sl.

Osnovni protest je ipak usmjeren ka Ministarstvu Pomorstva i ovim putem ih još jednom molimo i pozivamo da pokušamo skupa, u razgovoru sa našim predstavnicima pronaći optimalna rješenja za novi Zakon o pomorskom saobraćaju i implementaciju istog", poručili su iz NVO "Boka Navigator".