Teški kamioni i šleperi svakodnevno saobraćaju magistralnim putem Kolašin - Mioska - Podgorica, uprkos tome što je na snazi zabrana saobraćaja tokom ljetnje sezone od 17 do 22 časa.
Mještani sela uz magistralu upozoravaju da na putu vlada haotično stanje, zbog kamiona i šlepera, ali i jurnjave, preticanja na punoj liniji.
Utisak je da nedovoljan broj policajaca i prilično “duga kilometraža” magistralnih puteva koji su u nadležnosti kolašinske policije, kao i angažovanje na drugim poslovima tokom ljetnje turističke sezone, olakšavaju kršenje propisa na nekada veoma frekventnom putnom pravcu.
Iako je put zvanično zatvoren za sva teretna vozila čija masa prelazi 7,5 tona od 15. juna do 15. septembra, reporterka “Vijesti” uvjerila se da kamiondžije masovno krše zabranu - za samo pola sata, u petak je preko prevoja Crkvine od 17.30 do 18 časova prošlo pet teretnjaka stranih registracija, u prosjeku svakih šest minuta po jedan.
Više izvora pojasnilo je “Vijestima” da kamiondžije radije koriste dionicu koja preko Crkvina i kroz Platije vodi do Podgorice nego auto-put, zbog ekonomskih razloga.
“Za plaćenu putarinu za auto-put (17 eura za vozila čija masa prelazi 3,5 tona), može se napuniti više od 10 litara goriva”, kazao je jedan od njih.
Zbog opasnosti razmišljaju o peticiji
Žitelji vikend-naselja na Crkvinama tvrde da, uprkos zabrani, stotine teretnjaka svakodnevno saobraća, i upozoravaju da je “stari put od Kolašina do Podgorice trenutno jedna od opasnijih saobraćajnica u zemlji”.
“U vikend-naselju Crkvine razmišljamo da počnemo skupljati potpise za peticiju, kako bismo nadležnima skrenuli pažnju na to. Šleperi čudo čine po putu. Pretiču na punoj liniji, prekoračuju brzinu, zaglavljuju se u tunelima. Nevjerovatna je buka i haos. Koristeći ovaj put da izbjegnu plaćanje korišćenja auto-puta, štete državi i izbjegavaju sankcije za saobraćajne prekršaje, a ostalim učesnicima u sabraćaju ugrožavaju život”, kaže jedan od njih.
Ističu da razumiju obim poslova i kadrovske izazove kolašinske policije, ali da očekuju bržu i ažurniju reakciju.
Identično iskustvo imaju i oni koji žive u Manastiru Morača. Krsto Tripković za “Vijesti” kaže da se vozači šlepera ponašaju kao “gospodari magistralnog puta, zbog čega su ugroženi svi ostali”.
U tom dijelu kolašinske opštine ocjenjuju da vozači šlepera masovno izbjegavaju auto-put i biraju prolazak kroz kanjon Morače.
“Gaze sredinom puta, presijecaju... Više puta sam bio u situaciji da moram da autom bježim na proširenje, kako ne bih poginuo. Pored zabrane saobraćaja od 17 do 22 sata ne poštuju ni ostale saobraćajne propise, pa je zaista veliki rizik ići tim putem. Nemam ništa protiv vozača šlepera, ta profesija je ‘ljeb sa devet kora’, ali propisi treba i za njih da važe. Zbog čega se radio auto-put? Put od Kolašina do Podgorice, preko Mioske, koriste mještani Rovaca i Morače, poneki turista i šleperi. Postali smo ‘slijepo crijevo’”, kaže Tripković.
Ručak umjesto putarine
Iz razgovora, za koji tvrdi da je imao sa vozačima šlepera, zaključuje da je njihov osnovni motiv izbjegavanja auto-puta - ušteda. Mnogi, objašnjava Tripković, tvrde da putarinu plaćaju iz svog džepa, te da im to ne plaćaju firme za koje rade, pa umjesto da plate korišćenje auto-puta, “časte” sebe obrok u nekom od ugostiteljskih objekata uz put od Kolašina do Podgorice.
Iz Uprave policije (UP) “Vijestima” su saopštili da “u skladu sa raspoloživim materijalno-tehničkim i ljudskim kapacitetima, obavljaju kontrolu saobraćaja i na dionici magistralnog puta Podgorica - Kolašin”.
“Imajući u vidu da je izgradnjom auto-puta došlo do značajnog smanjenja frekvencije saobraćaja na pomenutoj dionici, prisustvo službenika saobraćajne policije na tom putnom pravcu se planira u skladu sa procjenom potreba... Saobraćaj na toj dionici kontrolišu službenici saobraćajne patrole sa patrolnim vozilima, kao i korišćenjem vozila za evidentiranje prekoračenja brzine kretanja u pokretu (presretači)”, objašnjavaju iz UP.
Kažu da, “shodno raspoloživim tehničkim kapacitetima, trenutno nemaju mogućnosti za izdvajanje i preciznu analizu podataka o broju sankcionisanih vozača isključivo na dionici magistralnog puta Podgorica - Kolašin”.
Međutim, kako su rekli Vijestima u UP, “zbog nedovoljnog broja službenika saobraćajne policije, kao i činjenice da službenici istovremeno izvršavaju i druge poslove i zadatke (vršenje uviđaja saobraćajnih nezgoda, pratnja i obezbjeđivanje trase kretanja za strane i domaće štićene ličnosti, obezbjeđivanje sportskih i kulturnih događaja i protestnih okupljanja), nije uvijek moguće odmah postupiti po svakoj pojedinačnoj prijavi građana”.
“Službenici UP vrše kontrolu saobraćaja na pomenutoj dionici, kao i na ostalim dionicama u Crnoj Gori, u skladu sa Planom mjera i aktivnosti za ljetnju turističku sezonu, a shodno raspoloživim materijalno-tehničkim i ljudskim kapacitetima. Službenici UP kontinuirano postupaju po prijavama građana koje se odnose na nepoštovanje saobraćajnih propisa od strane učesnika u saobraćaju, kada god to objektivne okolnosti dozvoljavaju”.
Podsjećaju da je Planom mjera i aktivnosti UP za ljetnju turističku sezonu predviđeno kontrolisanje učesnika u saobraćaju i na dionici magistralnog puta Podgorica - Kolašin.
Manastir Morača još bez gradskog prevoza do Kolašina
Mjetani Manastira Morača, pored toga što su svjedoci, kako kažu, svakodnevnog kršenja saobraćajnih propisa, imaju saobraćajni problem više. Otvaranjem dionice auto-puta Smokovac - Mateševo ostali su bez redovnog autobuskog prevoza do Kolašina. Naime, većina prevozničkih firmi preusmjerila je linije na novu saobraćajnicu, čime su sela uz stari magistralni put, uključujući područje oko Manastira Morača, ostala izolovana i bez osnovne saobraćajne povezanosti.
Kako kaže predsjednik MZ Labud Radović, zahvaljujući razumijevanju podgoričkog preduzeća “Putevi”, gradski autobus od Podgorice do Manastira Morača je obezbijeđen dva puta dnevno.
“To je veliko olakšanje i zaista smo zahvalni. Autobus saobraća prije i poslije podne, a cijena karte je gotovo simbolična 0,90 eura. Autobus od Manastira Morača do Kolašina namamo. Više puta smo nastojali da kod predsjednika opština u nekoliko mandata to obezbijedimo, ali, nažalost, do sada ništa nije učinjeno. Apelujemo da se lokalna vlast okrene rješvanju tog problema”, poručio je Radović.
Brojnim mjerama, čije je sprovođenje bilo planirano zaključno sa ovom godinom, u Kolašinu su Planom urbane mobilnosti iz 2022. godine planirali da riješe višedecenijski problem nedostaka javnog prevoza. No, gotovo ništa od planiranog do sada nije relizovano.
“Javni prevoz putnika unutar opštine Kolašin ne postoji već duži niz godina. To predstavlja ogroman izazov za mobilnost, posebno onih koji žive izvan urbanog područja grada... Takođe, ni u gradskom području ne postoji odgovarajuća infrastruktura, poput uređenih autobuskih stajališta ili mjesta za zaustavljanje i parkiranje autobusa”, piše, između ostalog, u tom dokumentu.
Nepostojanje javnog prevoza do kolašinskih sela, kako je zaključeno u dokumentu, izazov je i iz ugla socijalne jednakosti, “s obzirom na to da u ruralnim područjima uglavnom živi starija populacija, koja često nije u prilici da vozi automobile”.
Do 2023. godine trebalo je da bude uspostavljena bar jedna redovna linija javnog gradskog prevoza od grada do ruralnih područja.
Bonus video:
