Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG) ispitaće eventualno odgovornost zaposlenih zbog toga što u spavaćim kolima, na liniji iz Beograda prije nekoliko dana, nije bilo grijanja.
To proizilazi iz odgovora koji su dostavili “Vijestima”. Prethodno su odgovornost prebacili na prevoznika iz susjedne države, kompaniju Srbijavoz, što su iz Srbijavoza negirali.
Na naknadna pitanja “Vijesti” u vezi sa tim navodima, iz ŽPCG su kazali da, ipak, ispituju šta se desilo:
“ŽPCG preduzima sve aktivnosti i mjere u okviru svoje nadležnosti i shodno važećim željezničkim propisima i molimo za strpljenje povodom dodatnih komentara u vezi sa situacijom koja se odnosi na grijanje putničkih kola”, naveli su kratko prije dva dana, odgovarajući na pitanja redakcije.
“Vijestima” se nedavno obratila putnica koja je u noći između 8. i 9. januara spavaćim kolima putovala vozom na relaciji Beograd-Bar. Ona je tada navela da putovanje nije bilo prijatno, jer u vozu, kako je rekla, uprkos niskim temperaturama, nije bilo grijanja. Dostavila je tada i foto i video materijal, na kojem se vide tragovi snijega i leda na prozorima.
“Vijesti” su istog dana uputile pitanja Željezničkom prevozu Crne Gore, ali oni nisu odgovorili, već su sjutradan dostavili reagovanje u kojem naveli da je neispravna putnička kola, bez ispravnog sistema grijanja, u saobraćaj pustila kompanija Srbijavoz.
Tada su kazali i da je ta kompanija nadležna za ispravnost putničkih kola kada je polazna tačka Beograd, te da “ŽPCG nema nikakve ingerencije da isključi kola iz saobraćaja dok se ona nalaze na teritoriji Srbije”.
“U skladu sa važećim međunarodnim željezničkim sporazumima i propisima, odgovornost za tehničku ispravnost i osnovno održavanje putničkih kola snosi njegov vlasnik, dok se kontrola i eksploatacija u saobraćaju vrše prema pravilima države na čijoj teritoriji kola saobraćaju”, naveli su oni ranije i dodali da dok god su putnička kola na teritoriji Srbije, nadležnost nad njihovim uključivanjem ili isključivanjem iz saobraćaja imaju isključivo željeznički organi te države, a da tek po dolasku voza u stanicu odredišta u Baru, nadležni organi Crne Gore mogu preduzeti mjere u skladu sa domaćim propisima.
Na te tvrdnje reagovali su potom iz Srbijavoza:
“Po prispijeću voza broj 432 Bar-Zemun u železničku stanicu Zemun, dana 8. januara 2026. godine, izvršen je redovan pregled kompozicije. Tom prilikom, zbog utvrđene neispravnosti, iz saobraćaja su isključena Bc kola broj 50 62 50-27 301-4, u vlasništvu ŽPCG. Istovremeno, spavaća kola broj 50 62 72-10 508-7 i 50 62 72-10 506-1, takođe u vlasništvu ŽPCG, ocijenjena su kao tehnički ispravna i uključena u sastav voza broj 433 istog dana”, naveli su u odgovoru “Vijestima”.
Dodali su i da je, neposredno prije polaska voza broj 433 iz stanice Zemun, izvršen dodatni pregled voza, da tada nisu uočene nepravilnosti, niti je pratilac spavaćih kola, zaposleni u ŽPCG, prijavio bilo kakav problem u vezi sa sistemom grijanja.
“Predmetna spavaća kola posjeduju sopstveni sistem grijanja na dizel gorivo, čije uključivanje i korišćenje predstavlja obavezu i odgovornost pratilaca kola, koji su zaposleni u ŽPCG. Takođe, tokom boravka voza u stanici Zemun, kao i u toku same vožnje, pratioci spavaćih kola nisu prijavili nepravilnosti u vezi sa grijanjem. U skladu sa važećim procedurama, ukoliko dođe do problema sa grijanjem, obaveza pratioca kola je da putnicima koji se žale, ponudi premještaj u kola u kojima je grijanje ispravno, što u konkretnom slučaju nije učinjeno”, navode.
Dodali su i da eventualni problem sa grijanjem nije prijavljen ni nadležnoj preglednoj službi, niti u graničnoj stanici Bijelo Polje:
“Iako je i to obaveza pratioca kola u slučaju postojanja nepravilnosti”, kazali su i dodali da se na osnovu svega, u konkretnom slučaju, ne može govoriti o odgovornosti zaposlenih u Srbijavozu.
NE PROPUSTITE
Bonus video:
