Rampa i signalizacija na pružnom prelazu u barskom naselju Šušanj često ne rade, što predstavlja opasnost po učesnike u saobraćaju.
Građani mjesecima upozoravaju na ovaj problem, ali iz Željezničke infrastrukture (ŽICG) tvrde da bezbjednost “ni u jednom trenutku nije bila dovodene u pitanje” i da je uzrok učestalih kvarova dotrajalost putnog prelaza.
“Vijesti” su u nekoliko navrata pisale o ovom problemu, a protekle sedmice novinarka je video-snimkom dokumentoavala da je oko 17 časova automobil prešao preko šina tik prije voza i da se mašinovođa kratko zvučno oglasio neposredno pred sami prelaz, a ne pri izlasku iz tunela koji je od nebezbjednog pružnog prelaza udaljen nekoliko stotina metara.
Iz ŽICG su “Vijestima” kazali da je tog 25. februara u 18 časova otklonjen kvar na prelazu Žukotrlica, nakon čega je prelaz pušten u redovan rad.
NE PROPUSTITE
“Ukoliko se u realnom vremenu desilo da se voz nije zaustavio ispred putnog prelaza ili se zaustavio u zoni prelaza, odgovornost ne snosi Željeznička infrastruktura Crne Gore, već željeznički operater čiji mašinovođa nije postupio u skladu sa strogo propisanom bezbjednosnom procedurom”, poručili su iz tog preduzeća.
Rampa i svjetlosna signalizacija na putnom prelazu Žukotrlica, u barskom naselju Šušanj, u prethodnim mjesecima nijesu bile u funkciji u određenim vremenskim periodima, ali ne kontinuirano, tvrde iz ŽICG.
Građani, pak, tvrde da su kvarovi česti i da se dešavalo da rampa ne radi više dana zaredom.
Ipak, iz ŽICG poručuju da nije riječ o stalnom prekidu rada uređaja, a kao razlog povremenih smetnji navode dotrajalost samog putnog prelaza, s obzirom na to da je riječ, kako kažu, o zastarjeloj opremi instaliranoj prije 56 godina.
Zbog tehničkih ograničenja i starosti sistema, kako su naveli, kvarove nije uvijek moguće otkloniti u najkraćem roku. U situacijama kada uređaji nijesu ispravni, putni prelaz se stavlja van funkcije - rampe ostaju u uspravnom položaju, svjetlosno-zvučna signalizacija ne radi, a saobraćaj se odvija u skladu sa važećim propisima. U tim okolnostima, pojasnili su iz ŽICG, mašinovođa je dužan, po nalogu otpravnika vozova iz susjednih stanica, da pri nailasku voza daje propisani zvučni signal, zaustavi voz ispred putnog prelaza, i tek nakon što se uvjeri da je bezbjedno, nastavi vožnju.
Na toj dionici, istakli su, važi i ograničenje brzine, kako bi se voz mogao zaustaviti prije prelaza.
Ispred putnog prelaza Žukotrlica postavljena je i saobraćajna signalizacija - “Andrejin krst” koji obavezuje vozače drumskih vozila da prilaze usporeno i provjere da li nailazi voz, i znak “stop”.
Navedena pravila važe i za pješake, poručuju iz ŽICG, pa na taj način, kako navode, bezbjednost svih učesnika, kako u drumskom tako i u željezničkom saobraćaju, ni u jednom trenutku nije bila dovedena u pitanje.
Zaposleni ŽICG-a koje građani povremeno primjećuju u kućici putnog prelaza su radnici Službe za signalno-sigurnosna postrojenja, kazali su iz tog preduzeća odgovarajući na pitanja “Vijesti”. Njihov zadatak je redovan nadzor, održavanje i otklanjanje smetnji na signalno-sigurnosnim uređajima, uključujući i putne prelaze, pojasnili su.
“Služba kontinuirano prati stanje opreme, vrši zamjenu dotrajalih komponenti u skladu sa tehničkim mogućnostima i sprovodi preventivne preglede kako bi se rizik od zastoja sveo na minimum. Preduzimaju se sve raspoložive mjere kako bi prekidi u radu trajali što kraće, ali ključni izazov ostaju starost opreme i nabavka rezervnih djelova”, poručili su.
Rekonstrukcija pruge i savremeni prelazi
Na pitanje koje je dugoročno rješenje za ovaj problem i kada građani mogu očekivati potpuno funkcionalan pružni prelaz, iz ŽICG su kazali da preuzimaju sve aktivnosti u skladu sa svojim tehničkim i finansijskim mogućnostima kako bi se problem trajno riješio, uz stalno vođenje računa da bezbjednost saobraćaja ni u jednom trenutku ne bude ugrožena.
U toku je izrada projekta za potpunu rekonstrukciju pruge Golubovci-Bar, u okviru kojeg je predviđena implementacija savremenih putnih prelaza: Žukotrlica, Vukovci, Morača, Bistrica i Virpazar.
“Projekat obuhvata ugradnju modernih signalno-sigurnosnih uređaja, novih automatskih polubranika, kao i savremenog i pouzdanijeg sistema upravljanja i nadzora”, poručuju iz ŽICG.
Do realizacije kompletnog projekta nastaviće se s pojačanim nadzorom, preventivnim održavanjem i dosljednom primjenom svih propisanih bezbjednosnih mjera, istakli su, kako bi se saobraćaj odvijao u skladu sa zakonom.
Bonus video:
