PRAVE RADNE GRUPE

Aviokompanije će sarađivati, ali ništa od "SFRJ Er-a"

Mađarska aviokompanija Malev je bankrotirala u februaru i da bi izbjegle sličnu sudbinu četiri balkanske aviokompanije razmatraju strategiju – da zajedno lete
0 komentar(a)
Ažurirano: 20.05.2012. 18:19h

Direktori četiri aviokompanije sa prostora bivše Jugoslavije, dogovorili su da se od sjutra oforme radne grupe sa zadatkom da rade na određenim sporazumima koji bi olakšali korišćenje njihovih resursa, što će biti prvi oblik saradnje.Direktori aviokompanija iz Crne Gore, Hrvatske, Srbije i Slovenije razgovarali su prethodna dva dana u Miločeru o međusobnoj saradnji i funkcionisanju nacionalnih avioprevoznika, kao i o problemima sa kojima se suočavaju.

Predsjednik Montenegro erlajnsa, Zoran Đurišić, kazao je danas na konferenciji za novinare da su predstavnici četiri regionalne aviokompanije jednoglasni u ocjeni da su izuzetno otežani uslovi poslovanja i pored povećanja broja putnika. Na to, kako je naveo, utiču visoke cijene goriva i aerodromskih kao i usluga posluživanja aviona, pa je zajednička ocjena da su to limitirajući faktori razvoja svake kompanije pojedinačno. “Ocijenili smo da dalje unaprijeđujemo saradnju, bolje uzajamne eksploatacije flota u zavisnosti od potreba aviokompanija, čime bi se maksimalno iskoristili pojedinačni kapaciteti”, rekao je Đurišić.

Prema njegovim riječima, potrebno je usklađivanje i formiranje leta letjenja, povezivanje postojećih i eventualno zajedničko otvaranje novih linija.

Glavni direktor Kroejša erlajnsa, Srećko Šimunović je kazao da kompanije nijesu jedna drugoj konkurencija, a upravo u tome vidi mogućnost rada na aparitetu jedne sinergije.

TV Vijesti, Ana Manojlović“Mi nemamo namjeru stvarati jednu kompaniju ali želimo iskoristiti sve moguće sinergijske efekte koje ima ovo tržište, prostor i kompanije pojedinačno. Svaki oblik saradnje je više nego dobrodošao, a kakav će on vrijeme će pokazati, koliko ćemo moći uskladiti zajedničke interese”, poručio je Šimunović.On je saopštio da je dogovoreno da se od sjutra oforme radne grupe koje će raditi na određenim sporazumima koji bi olakšali korišćenje resursa kompanija i koji će predstavljati prvi oblik saradnje.

Generalni direktor JAT Ervejza, Vladimir Ognjenović, rekao je da će se odmah raditi na realizaciji dogovorenog i na narednom sastanku, najdalje za mjesec, sagledati prvi rezultati saradnje. “Ovom saradnjom koristi će imati sve četiri kompanaije, kao i putnici, jer će lakše i jeftinije stizati do svojih destinacija”, ocijenio je Ognjenović. Predsjednik slovenačkog Adria ervejza, Klemen Boštjančić smatra da je saradnja aviokompanija potrebna, jer sve imaju slične probleme.“Dogovorili smo neke konkretne projekte gdje možemo jedni drugima pomoći. Siguran sam da ćemo nakon dva dana razgovora imati i konkretne rezultate, a realizacija naših razgovora počeće odmah”, kazao je Boštjančić i dodao da treba iskoristiti sve mogućnosti da bi saradnja aviokompanija bila što bolja.

Ekonomist: Jedino rješenje je "SFRJ Er"

Za aviokompanije zemalja nastalih iz bivše Jugoslavije koje su u velikim dugovima jedini spas bi mogao biti da se integrišu, piše londonski Ekonomist.

List navodi da su “aviokompanije Montenegroerlajnz, srpski JAT, hrvatska ’Kroacija erlajnz’ i slovenačka ’Adrija ervejz’ ’bolesne’, gorivo je dragocjeno, tržište malo, budžeti nedovoljni…“

Mađarska aviokompanija Malev je bankrotirala u februaru i da bi izbjegle sličnu sudbinu četiri balkanske aviokompanije razmatraju strategiju – da zajedno lete.

Ekonomist navodi da su sve ove kompanije u dugovima i gube novac, ali da međusobno imaju mnoge profitabilne linije i dodaje da bi “usluge raštrkanoj balkanskoj dijaspori mogle da budu unosne”.

Svi imaju problema

Direktor crnogorske aviokompanije Zoran Ðurišić kazao je da je prije raspada Jugoslavije to bilo tržiste od 10 miliona ljudi godišnje, od čega je sedam miliona koristilo prevoz JAT ili Adrie, dok je danas to 11 miliona ljudi godišnje, ali samo četiri miliona koristi ova četiri avioprevoznika.

Uz to “BH erlajnz” ima samo jedan funkcionalan avion, a makedonski MAT je ugašen 2010.

Ðurišić tvrdi da četiri aviokompanije što prije moraju početi da sarađuju kako bi smanjile troškove. On očekuje da će u roku od pet do osam godina biti formirana jedna aviokompanija.

Direktor Jata Vladimir Ognjenović je mišljenja da takva integracija nije realna, “osim ako ih sve ne kupi neka strana aviokompanija”.

Sve četiri kompanije imaju problema, a Jatovi su u vezi sa starom flotom i potrebom skupog održavanja, dok dva nedavna pokušaja da nađe kupca nisu uspjela.

Montenegroerlajnz i Kroacija puni su za vrijeme ljetnih odmora, ali se bore da popune sjedišta ostalih mjeseci

Montenegroerlajnz i Kroacija puni su za vrijeme ljetnih odmora, ali se bore da popune sjedišta ostalih mjeseci. Adria je spašena u septembru zahvaljujući 50 miliona evra koje je dobila od vlade u Ljubljani i sada traži kupca, piše list.

“Ukloliko to propadne, posljednja šansa jeste da udruži snage sa ostale tri kompanije”, kazao je direktor firme Klemen Bostjančič.

Portparol Kroacije je, međutim, naveo kako ova kompanija nije zainteresovana za bilo koji vid integracije sa ostala tri avioprevoznika, dok je hrvatski ministar saobraćaja Siniša Hajdaš Dončić istakao je da je integracija sa Adriom moguća.