Konsultanti koji se bave poslom pripajanja Održavanja željezničkih voznih sredstava (OŽVS) matičnom Željezničkom prevozu (ŽPCG) još nisu počeli sa radom, a njihov revizorski proces je u početnoj fazi jer zahtijeva detaljne analize i usklađivanje sa regulativom.
To je “Vijestima” zvanično saopšteno iz ŽPCG.
Revizorska kuća “Hlb Mont Audit” je izabrana za konsultanta na tenderu vrijednom 18.150 eura koji je ŽPCG raspisala početkom juna prošle godine, dok je ugovor sklopljen na 10,27 hiljada eura. Pripajanje OŽVS-a kompaniji ŽPCG je jedan od načina da se racionalizuje poslovanje i spriječi odlazak OŽVS-a u stečaj.
“Proces pripajanja zahtijeva temeljnu analizu svih aspekata poslovanja uključenih kompanija kako bi se osigurala optimalna integracija. U toku su aktivnosti koje podrazumijevaju sagledavanje relevantnih pravnih, finansijskih i operativnih elemenata. Revizorski proces podrazumijeva detaljne analize i usklađivanje sa odgovarajućim regulatornim okvirima, a ova procedura je u inicijalnoj fazi tako da konsultanti još uvijek nisu počeli sa radom”, kazali su iz ŽPCG.
U tenderskoj dokumentaciji se navodi da je maksimalni rok za završetak ovog posla šest mjeseci od dana potpisivanja ugovora, te da uključuje i postupak spajanja putem pripajanja i pravno savjetovanje tokom sprovođenja ovog postupka shodno odredbama Zakona o privrednim društvima. Ovo podrazumijeva izradu neophodne dokumentacije uključujući, a ne ograničavajući se na Ugovor o spajanju, te pribavljanje svih relevantnih odobrenja regulatornih organa i sprovođenje aktivnosti u cilju uspješnog okončanja spajanja u skladu sa članom 242 Zakona o privrednim društvima.
Vlada je prije godinu 15. februara 2024. donijela odluku o spajanja ova dva preduzeća.
Ekonomski fakultet u Podgorici je uradio Studiju opravdanosti pripajanja firmi, koja je ranije pokazala da bi spajanje bilo bi opravdano ako bi je pratila racionalizacija, smanjenje broja zaposlenih i ukupnog troška zarada. Studijom su analizirana dva moguće scenarija pripajanja, prvi koji bi obuhvatio i racionalizaciju troškova i smanjenje broja zaposlenih i drugi da se spajanje sprovede bez racionalizacije i sa postojećim brojem radnika.
Analiza je pokazala da drugi scenario ne bi imao pozitivne efekte, zbog čega tim autora sa Ekonomskog fakulteta predlaže spajanje uz racionalizaciju.
U Studiji je navedeno da je pripajanje neophodno jer će u suprotnom OŽVS ovim tempom završiti u stečaju, a to bi dodatno ugrozilo odvijanje željezničkog saobraćaja. U ukupnim operativnim troškovima kompanije, 80 odsto čine troškovi za zarade, i kako je navedeno to je jedan od uzroka neprofitabilnosti preduzeća. OŽVS ima oko 190 zaposlenih.
Da bi se spajanje sprovelo, potrebno je da takvu odluku donesu skupštine akcionara obje kompanije sa dvotrećinskom većinom.
Vlada je u maju na Montenegroberzi otkupila akcije manjinskih akcionara dvaju preduzeća za skoro 1,4 miliona eura.
Bonus video:
