Smijenjeni Odbor direktora kompanije Crnogorska ploviodba (CP) iz Kotora, obratio se otvorenim pismom ministru pomorstva Filipu Raduloviću koji je najavio da će 30. juna biti imenovan novi odbor direktora ove državne kompanije a stari smijenjen "zbog niza nepravilnosti u dužem vremenskom periodu" kao i "podnošenje krivične prijave protiv NN lica zbog kvarova na brodu 'Kotor' koji je zarobljen u SAD".
Brod "Kotor" je od 15. juna privremeno zaustavljen u američkoj luci Savana od strane američke Obalske straže (Coast Guard), zbog manjih tehničkih nedostataka i nekih većih proceduralnih nedostataka u primjeni ISM konvencije o menadžmentu sigurnosti, a koji su na tom brdu otkriveni prilikom tzv. "in depth" kontrole od strane inspektora Coast Guarda.
Ministarstvo pomorstva i izvršni direktori Barske plovidbe Boris Mihailović i Crnogorske plovidbe Vladimir Tadić nakon toga su medijima plasirali niz informacija o navodno katastrofalnom lošem i alarmantim, tehničkom stanju i tobožnjoj zapuštenosti "Kototra" od strane dosadašnjeg menadžmenta kotorske pomorske kompanije, ali je takve njihove tvrdnje demantovao oficijelni nalaz Coast Gurada o nedostacima na tom brodu koji su "Vijesti" danas ekskluzivo objavile.
Inače, na inicijativu Ministarstva pomorstva prije dva mjeseca CP je primorana da uđe u aranžman sa Barskom koji je CP lišio poslovne autonomije u vođenju brodova, nametnuo joj nesrazmjerno visoke provizije koje Barskoj treba da plaća za "savjetovanje" i obavezu da svoje brodove na tržištu zapošljava onako kako joj to naloži Barska i za to još Baranima ustupi devet odsto svih svojih prihoda.
Povodom svih ovih dešavanja i svoje smjene, dosadašnji Odbor direktora Crnogorske plovidbe koji su činili predsjednik, kapetan duge plovidbe Jovo Lazarević i članovi Blaženko Ardalić, Nenad Krivokapić, Mladen Erić i Ahmet Markašević, obratio se otvorenim pismom Raduloviću i upozorio ga da "ne sluša ljude oko sebe koji ne znaju ništa o pomorstvu i imaju loše namjere prema CP čije resurse žele da prebace Barskoj plovidbi". Oni su indirektno prozvali Radulovila da radi na uništavanju Crnogorske plovidne kao 100 odsto državne kompanije i prebacivanju njenih resursa u Barsku gdje razni privatni akcionari imaju značajan procenat vlasništva te kompanije.
"Trenutno je crnogorska javnost prebukirana informacijama oko preuzimanja brodova iz Crnogorske plovidbe u Barsku plovidbu, oko situacije sa brodom 'Kotor'. Piše se i izjavljuje na pres konferencijama šta kome padne na pamet, bez provjere u istinitost određenih podataka, prilično zlonamjerno. Posebno je zabrinjavajuće kada ljudi na visokim pozicijama u sektoru pomorstva daju sebi za pravo da presuđuju i klevetaju određene aktivnosti na brodovima, a da za to nemaju ni osnovnog predznanja", saopštio je smijenjeni Odbor direktora CP.
Podsjetili su da su "varijante oko spajanja brodova ove dvije kompanije" započete 2018. godine od strane tadašnjeg Ministarstva pomorstva i saobraćaja, ali je "do realizacije bilo teško doći, jer su za to postojali uvijek neki valjani razlozi".
"Sada je Ministarstvo pomorstva, sa ministrom Radulovićem, zacrtalo da realizuje taj projekat. Međutim, postavlja se pitanje da li je to bila ispravna odluka od strane Ministarstva, iako je bilo, kroz višegodišnje analize, više negativnih argumenata za njenu realizaciju nego pozitivnih. Zašto toliki medijski pristup i da li je neko insistirao na realizaciji te projekcije? Evidentno je da je zadnja priča oko spajanja brodova ove dvije kompanije krenula od sredine prošle godine, odnosno vremenski se to poklapa sa dolaskom na mjesto izvršnog direktora Barske plovidbe (BP), Borisa Mihailovića. Njegovo postavljanje na tu poziciju mnoge je iznenadilo, jer se znalo da su, uglavnom, njegova javna zaposlenja bila vezana za Savez sindikata CG, a da sa pomorstvom, do tada, nije imao nikakvih dodirnih tačaka", naveli su članovi razriješenog Odbora direktora CP.
Naglašavaju da im je "više izvora potvrdilo da je Mihailović u stvari pravi inicijator ovog projektnog zadatka o pripajanju brodova CP BP".
"On je vjerovatno preko određenih kumovskih veza u Ministarstvu pomorstva došao do ministra Radulovića koga je uspio ubijediti da se uđe u realizaciju ovog projekta. Ovu tvrdnju potvrđuje sastanak koji su predstavnici BP i Ministarstva pomorstva imali sa predstavnicima CP u prostorijama CP, gdje je Mihailović držao glavno slovo, a ministar nikada nije odgovorio na naš zahtjev za obrazloženjem na osnovu kojeg propisa je izuzet Odbor direktora CP iz postupka donosenja važnih odluka i preduzimanja radnji u svakodnevnom poslovanju kompanije", piše u obraćanju ministru pomorstva i javnosti.
Prozvali su Radulovića da je "svojim nečinjenjem odnosno ne davanjem na vrijeme saglasnosti za produženje over draft kredita CP sa Prvom bankom Crne Gore, doveo do blokade računa CP i nastanka mnogih problema u kompaniji, posebno za brod 'Kotor'".
"Vaša ideja ministre, je vjerovatno bila da ćete sa četiri broda lakše otplaćivati kredit Barske plovidbe prema kineskoj Exim banci. Na Skupštini akcionara BP, održane 19. maja, na dnevnom redu se pored tačke br.1 Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji sa CP, našla i tačka br.2, Odluka o prodaji bivše poslovne zgrade Prekookeanske plovidbe. Tačka br. 2 do sada nije imala šansu da se nađe na dnevnom redu Skupštine akcionara jer za to nije imala podršku. Stvorila se idealna prilika da uz tačku 1, koja je morala proći na Skupštini akcionara, prođe i tačka 2, što se i desilo. Sada se postavlja pitanje: da li je Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji CP i BP samo maska, kako bi se ostvarila realizacija prodaje predmetnog poslovnog prostora u Baru i dok rukovodstvo Barske putuje na službena putovanja po Norveškoj, Njemačkoj, Kini, Singapuru, Danskoj, Dubaiju… Bilo bi interesantno sagledati pregled ostvarenih troškova na tim njihovim službenim putovanjima", poručili su iz smijenjenog Odbora direktra CP.
Podsjećaju da je kontroverzni Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji na kojem je insistiralo Ministartvo pomorstva, omogućio Barskoj da preuzme ingerencije nad brodovima CP.
"To je rukovodstvu Barske plovidbe dalo mogućnost da određuje kada i ko treba da pravi kontrole i utvrđuje realne mogućnosti brodova CP. Tako su uspjeli da potpišu ugovor sa određenom kompanijom iz Dubaija, o izradi kontrolnih izvještaja za oba broda na iznos od 36.000 eura. Da bi se uradila kvalitetna analiza i kontrola cjelokupnog broda potrebno je sigurno nekih dsedasm dana i to za stručnu, iskusnu i profesionalno obučenu osobu. Međutim, na brod je došao kontrolor koji po godinama nema ni iskustva, a taj posao je obavio za samo osam radnih sati i naplatio 18.000 eura. Međutim, tako urađen posao ne može da vrijedi više od 2.000 eura", tvrde članovi dosadašnjeg menadžmenta pomorske kompanije iz Kotora.
Raduloviću su oni poručili da "iako se napravio ogroman problem Crnogorskoj plovidbi sa blokadom računa od strane Prve banke.
"Možda su Vaše namjere bile iskrene u želji da omogućite sigurniju otplatu kredita Barske Plovidbe prema Exim banci. Međutim, ako za savjetnike budete i dalje imali iste ljude čiji se ciljevi ne poklapaju sa Vašima, imaćete kao ministar u budućem radu sličnih ili možda još većih problema", piše u otorenom pismu smijenjenog odbora direktora Crnogorske plovidbe Raduloviću.
Bonus video:
