Više lokacija i saobraćajne infrastrukture na putu od Bara do Podgorice i u još tri opštine raskopano je ili uklonjeno kako bi iz barske luke, krajem ovog mjeseca, do Nikšića mogle da stignu vjetrenjače za vjetroelektranu “Gvozd”. Pored kružnih tokova, ostrva i saobraćajnih znakova, iskopano je i brdo u Nacionalnom parku Skadarsko jezero.
Da se cio put na ovom potezu prilagođava prolasku vjetrenjača i prateće opreme, “Vijestima” su potvrdili i iz Elektroprivrede Crne Gore (EPCG) iz koje navode da će se uklanjati i bilbordi, saobraćajni znakovi i ulična rasvjeta.
Zbog toga, ovih dana je pažnju građana privukao dio mašina koje rade na putu od Bara do Podgorice, kao i pripremni radovi na uklanjanju dijela druge saobraćajne infrastrukture. Iz EPCG tvrde da su ti radovi neophodni i neizbježni, budući da se radi o opremi velikog gabarita.
Prvi dio opreme za vjetroelektranu (VE) “Gvozd” stigao je u luku Bar (“Port of Adria”) početkom avgusta, dok su posljednje komponente stigle u luku u prvoj polovini septembra. Početak transporta opreme do buduće lokacije VE “Gvozd” očekuje se krajem septembra ili početkom oktobra.
Riječ je o opremi koja čini sastavni dio vjetrogeneratora, lopatice, kućište, glavna osovina, stubovi... Sva oprema će do lokacije biti prevezena specijalizovanom opremom za transport, kazali su iz EPCG-a a transport će se vršiti u noćnim satima. Oni će javnost blagovremeno obavijestiti o početku transporta putem sredstava informisanja.
Nacionalni park je “usko grlo”
Na pitanje zbog čega je bilo neophodno rušenje dijela brda u Virpazaru, na krivini pri Skadarskom jezeru i koje dozvole je EPCG dobila za izvođenje ovih radova odgovorili su da je na pomenutoj lokaciji, kompletno zemljište u vlasništvu države Crne Gore (dio je put, a dio nacionalni park) Agencija za zaštitu životne sredine dala zeleno svijetlo.
“Dio površine pripada putnom pojasu, dok drugi dio površine pripada NP Skadarsko jezero. Nakon dobijene dozvole za vršenje radnji i aktivnosti u zaštićenom području Nacionalni park Skadarsko jezero od strane Agencije za zaštitu životne sredine u skladu sa Zakonom o zaštiti prirode, te dobijene Saobraćajne saglasnosti i saglasnosti za izvođenje radova u putnom pojasu od Uprave za saobraćaja, izvršena je prijava radova adaptacije nadležnom ministarstvu”, poručili su iz EPCG.
Navode i da je bilo neophodno izvršiti određene radove adaptacije, kako bi dio opreme iz luke Bar nesmetano prošao taj dio trase puta ka lokaciji buduće VE “Gvozd. Pojasnili su i da su lopatice vjetrogeneratora dužine 80 metara.
Kosine, kako navode, su isprojektovane i izvedene na način da su stabilne tako da nije potrebna dodatna sanacija u vidu putarskih mreža, ankera ili sl. Ova krivina je, prema njihovim riječima, predstavljala “usko grlo” za bilo koji veći vangabaritni transport od Luke ka unutrašnjosti Crne Gore.
Sve će vratiti kako je i bilo
Upitani na kojim će sve lokacijama u Baru izvoditi radove, iz EPCG odgovaraju da osim radova na kružnim tokovima i pomenutih radova na lokaciji Virpazar, predviđeni su i radovi privremenog karaktera na uklanjanju saobraćajnih znakova, jarbola, demontaže bilborda, stubova rasvjete…
“Za potrebe ovih radova pribavljene su saglasnosti nadležnih službi organa koji se vode kao subjekti raspolaganja i/ili subjekti upravljanja. Riječ je o Agenciji za zaštitu životne sredine, Monteputu, Opštinu Bar, Opštinu Zeta, Glavnom gradu Podgorica, Opštini Danilovgrad i Upravi za saobraćaj”, istakli su.
Njihova je i obaveza da nakon transporta opreme saniraju i vrate u prvobitno stanje sve urađene adaptacije na trasi, ispričali su “Vijestima, jer je to u skladu s dobijenim dozvolama i saglasnostima.
“Izvođač radova je ugovorom angažovao DOO Komunalne djelatnosti iz Bara za aktivnosti privremenog uklanjanja i vraćanja zelenila na teritoriji Opštine Bar dok su u drugim opštinama angažovane privatne firme”, istakli su iz EPCG.
Sa aktivnostima koje je će ove lokacije vratiti u prvobitno stanje će se pristupiti odmah nakon završenog transporta. Prije početka radova, naglasili su, urađeni su fotoelaborati i geodetsko snimanje po kojem je Izvođač dužan da vrati sve u prvobitno stanje.
Na sajtu EPCG-a su u prvoj polovini septembra obavijestili javnost će radovi obuhvatati adaptaciju kružnih tokova, privremeno uklanjanje zelenila, saobraćajne signalizacije, stubova rasvjete i bilborda, kao i krčenje šiblja u putnom pojasu. Sve aktivnosti biće izvođene uz minimalno ometanje saobraćaja, obećali su, a nakon završetka vangabaritnog transporta svi elementi puta biće vraćeni u prvobitno stanje.
“Radovi se izvode za potrebe transporta opreme za vjetroelektranu “Gvozd”, projekat od nacionalnog značaja koji predstavlja važan korak ka zelenoj tranziciji Crne Gore. Realizacijom ovog projekta naš energetski sistem postaće snažniji, čistiji i stabilniji, dok će lokalne zajednice imati višestruke koristi kroz nove investicije i unapređenje kvaliteta života”, kazali su iz EPCG.
Mašine idu kroz pet opština
IZ EPCG su podsjetili na činjenicu da je nedavno potpisan dodatni kreditni aranžman u vrijednosti od 25 miliona eura za izgradnju VE “Gvozd 2”, kojim se ta vjetroelektrana proširuje i postaje objekat sa najvećom instalisanom snagom u Crnoj Gor, ukupno 75,6 megavata. Proširenjem su instalirane tri nove vjetroturbine, a godišnja proizvodnja prelazi 210 gigavatsati, što je dovoljno za snabdijevanje više od 35.000 domaćinstava, dok se emisije ugljen dioksida smanjuju za skoro 137.000 tona godišnje.
Svim učesnicima u saobraćaju su se unaprijed zahvalili na razumijevanju i strpljenju i dodali da će “njihov doprinos bezbjednom i nesmetanom odvijanju saobraćaja biti od ključnog značaja za uspješnu realizaciju pomenutih radova u sklopu ovog važnog projekta”.
Privremeni infrastrukturni radovi vrše se i vršiće se na magistralnim putevima M-1 (Bar-Sutomore), M-1.1 (Sutomore-Virpazar), M-2 (Virpazar-Podgorica), M-3 (Podgorica-Danilovgrad-Nikšić) i M-6 (Nikšić-Jasenovo Polje-Šavnik), odnosno na teritorijama opština Bar, Zeta, Glavni grad Podgorica, Danilovgrad i Nikšić.
Bonus video:
