Uprava za saobraćaj je poništila 24.900 eura vrijedan tender za izradu idejnog rješenja za rekonstrukciju magistrale Virpazar-obilaznica Golubovci, jer na njega nije pristigla nijedna ponuda. Ovo je drugi tender za ovaj posao, koji se poništava iz ovog razloga.
Trasa Virpazar-Golubovci duga je 16 kilometara, počinje kod raskrsnice za tunel “Sozina”, a završava kod kružnog toka kod restorana “Roštiljijada”.
Tender je trajao od 17. do 25. novembra, a planirano je da firma koja bude izabrana za projektanta, posao uradi za pola godine.
Prvi tender je bio raspisan od 30. oktobra do 17. novembra.
Cilj izrade ove tehničke dokumentacije bio je povećanje kapaciteta u odnosu na postojeću magistralu i važeće detaljne urbanističke planove i studije lokacija, u skladu sa Prostornim planom Crne Gore do 2040. godine. Po tenderu, ova dionica je jedna od najznačajnijih koja povezuje primorje, centralni i sjeverni dio Crne Gore, ali je i među najopterećenijim pa u toku ljeta postaje saobraćajno usko grlo.
Navodi se da se to dešava zbog malog nivoa usluge i više neregulisanih ukrštanja, dok je magistrala i terenski ograničena jer ide paralelno sa prugom Beograd-Bar i kroz Nacionalni park “Skadarsko jezero”.
“U fazi izrade idejnog rješenja, projektant je dužan obraditi tri varijantna rješenja trase saobraćajnice sa pripadajućim objektimana trasi. Sva tri varijantna rješenja moraju predstavljati povećanje kapaciteta postojeće saobraćajnice kroz uvećanje broja saobraćajnih traka”, piše u dokumentaciji
“Na pojedinim dionicama dodatan problem predstavlja i to što trasa prolazi kroz naselja pri čemu su stambeni objekti neposredno uz postojeći magistralni put. U fazi izrade idejnog rješenja projektant je dužan obraditi tri varijantna rješenja, sva tri moraju predstavljati povećanje kapaciteta kroz uvećanje broja saobraćajnih traka. Projektant je dužan pri izradi projekta posebno voditi računa o Nacionalnom parku, urbanizovanim i naseljenim područjima sa dozvoljenim nivoom saobraćajne buke, posebnim kompleksima pejzaža koje treba zaštititi od vizuelnog zagađenja, zaštiti voda i izvorišta sa zonom zaštite, drugim zonama zaštite...”, isticalo se u dokumentaciji.
Piše i da će projektant u obzir morati da uzme i standarde u zemljama Evropske unije i preporuke trans-evropskih standarda za projektovanje auto-puteva sjever-jug (TEM), s tim da jedna od varijanti mora obuhvatiti i prelazak pruge ili vođenje svih saobraćajnih traka jednom od njenih strana.
“U fazi izrade idejnog rješenja, projektant je dužan obraditi tri varijantna rješenja trase saobraćajnice sa pripadajućim objektima I i objektima II na trasi. Sva tri varijantna rješenja moraju predstavljati povećanje kapaciteta postojeće saobraćajnice kroz uvećanje broja saobraćajnih traka.Projektant je obavezan uraditi dokumentaciju za odlučivanje o potrebi procjene uticaja na
životnu sredinu i Elaborat u skladu sa Zakonom o procjeni uticaja na životnu sredinu.Generalno, projektant je dužan da svu dokumentaciju uradi i pripremi za podnošenje na odobrenje i saglasnost nadležnih državnih institucija “, piše u dokumentaciji.
Glavni projekat za ovu trasu uradila je kompanija “Civil engineer” tokom 2020. godine.
Bonus video:
