Ministarstvo finansija će sa Erste bankom nastaviti pregovore za zaključivanje kredita od 13 miliona eura namijenjenog za kupovinu remorkera za potrebe Lučke uprave Crne Gore, odnosno još jednog protivpožarnog vazduhoplova tipa “Air tractor AT-802” za potrebe Aviohelikopterske jedinice Ministarstva unutrašnjih poslova.
Obje nabavke treba da se realizuju naredne godine.
Rezultat je to procesa koje je nedavno pokrenulo Ministarstvo finansija koje je kontaktiralo svih 11 domaćih komercijalnih banaka tražeći od njih da dostave ponude za taj kredit. Od devet dostavljenih ponuda Ministarstvo je kao najpovoljnije izdvojilo ponude Crnogorske komercijalne banke i Erste banke koje su potom pozvane da ih revidiraju. Kako se navodi u Informaciji koju je Vlada usvojila u prošlu srijedu CKB banka nije dostavila novu ponudu, dok je Erste ponudila kredite od osam miliona eura za remorker i pet miliona eura za protivpožarni avion, sa rokom otplate od 60 mjeseci, fiksnom kamatom od četiri odsto, tromjesečni Euribor i 1,6% varijabilne kamate. Aranžman predviđa i plaćanje naknade od 0,1 odsto za obradu kredita, polugodišnju otplatu kredita, te mjenice i mjeničnih ovlašćenja kao sredstva obezbjeđenja kredita.
Zakonska obaveza
U Informaciji je precizirano da će Ministarstvo o konačnim uslovima aranžmana informisati Vladu i dostaviti joj usaglašene ugovore o kreditu na razmatranje i prihvatanje.
Nabavka multifunkcionalnog remorkera je, kako navode u Vladi, od posebnog značaja za unapređenje sigurnosti plovidbe u Bokokotorskom zalivu i obezbjeđivanje pouzdane asistencije brodovima prilikom uplovljavanja, isplovljavanja, manevrisanja i tranzita kroz zaliv.
“Stavljanjem remorkera u funkciju unaprijediće se i kapaciteti za djelovanje u vanrednim situacijama, naročito u slučaju požara na plovilima, izlivanja nafte u more i potrebe za evakuacijom ljudi, čime će se dodatno doprinijeti zaštiti ljudskih života, morske sredine i lučke infrastrukture”, navode u Vladi.
Vlada je u julu usvojila Informaciju o potrebi nabavke tegljača (remorkera) za potrebe Bokokotorskog zaliva i zadužila Upravu pomorske sigurnosti da, u ime i za račun nedavno formirane posebne Lučke uprave Crne Gore, sprovede nabavku remorkera po hitnom postupku. U skladu sa time je zaključen i Sporazum o sprovođenju zajedničke javne nabavke, kojim su bliže uređena međusobna prava i obaveze Lučke uprave i Uprave pomorske sigurnosti.
Novim Zakonom o sigurnosti pomorske plovidbe koji je na predlog Ministarstva pomorstva donešen proljetos, pored ostaloga, uvedena je i obaveza da “zapovjednik broda dužine 100 metara ili više dužan da koristi sigurnosnu pratnju tegljača odgovarajuće snage i vučne sile prilikom plovidbe kroz tjesnac Verige, kao i tokom manevrisanja prilikom vezivanja, odvezivanja i sidrenja u lukama Bokokotorskog zaliva”. Od ranije je već zakonom propisano da je zapovjednik teretnog broda većeg od 500 BT dužan da prilikom uplovljavanja i isplovljavanja iz luke, odnosno premještanja sa jedne na drugu operativnu obalu u luci, koristi odgovarajući broj tegljača.
Iz Ministarstva pomorstva su tvrdili da “ nedostatak adekvatnog tegljača direktno utiče na sigurnost plovidbe, jer se time povećava rizik od pomorskih nezgoda usljed nemogućnosti pružanja adekvatne asistencije brodovima u hitnim situacijama, kao i na zaštitu morske sredine, s obzirom da brzina reakcije i mogućnost manevrisanja tegljačem predstavljaju ključne pretpostavke za sprečavanje ekoloških posljedica havarije ili požara u zalivu.” Tome se protive skoro svi pomorski agenti u Crnoj Gori koji tvrde da je nametanje obaveze korišćenja tegljača prilikom prolaska kroz Verige u Boki za današnje moderne kruzere koji imaju izuzetne manevarske mogućnosti jer imaju pogon preko azipoda, odnosno pramčane i krmene bočne potisnike, potpuno nepotrebno, višestruko ograničavajuće i ne postoji u drugim lukama na Mediteranu gdje svraćaju ovakvi brodovi. Po njima to će imati višestruko negativne posljedice za sve naredne kruzing sezone u Boki.
Polovni remorker iz Hrvatske?
Uvođenje nove odredbe o obaveznoj pratnji tegljača država je odlučila da to iskoristi i Lučkoj upravi Crne Gore pruži šansu da se ona bavi ovom potencijalno vrlo unosnom komercijalnom djelatnošću, iako u Crnoj Gori već postoje četiri privatne firme koje pružaju usluge tegljenja i asistencije remorkera brodovima. Budući da Lučka uprava nije bila formirana početku ove godine, Ministarstvo pomorstva je našlo “solomonsko rješenje” da obaveže Upravu pomorske sigurnosti, iz koje je u međuvremenu izdvojena Lučka uprava, da izmijeni svoj Plan javnih nabavki za 2026. i u njega uvrsti nabavku remorkera za Lučku upravu. To je Uprava pomorske sigurnosti i učinila i u svoj plan uvrstila kupovinu remorkera vrijednog 6.611.570 eura, a za koji treba platiti i PDV u iznosu od 1.388.430 eura.
Ministarstvo pomorstva nije odgovorilo na pitanja koja su mu “Vijesti” ovim povodom uputile još početkom avgusta, već nas je uputilo na Lučkuoj upravu Crne Gore
Iz Uprave na čijem je čelu direktor Stanko Deretić su naveli da je po novom Zakonu o sigurnosti plovidbe, predviđeno da Lučka “uprava upravlja lučkim uslugama u konkretnom slučaju tegljenjem bez obzira na značaj luke, to jeste u lukama od nacionalnog i lokalnog značaja.”
“Zakonom je propisano i da Lučka uprava može radi ispunjenja javnog interesa -sigurnosti plovidbe, zaštite ljudskih života i imovine kao i održavanja reda u pomorskom saobraćaju obavljati lučke usluge tegljenja u svim lukama bez obzira na njihov značaj”, objasnili su na temelju čega se država opredijelila da baš tom organu kupi remorker.
Ni ta uprava, ni prethodno Ministarstvo pomorstva nijesu odgovorili na pitanja “Vijesti “ da li će naručiti remorker u nekom od brodogradilišta koje prave tu vrstu plovila ili će kupiti polovni tegljač. Nezvanično, država će kupiti polovni remorker, a navodno se već zna i koji jer bi taj brod trebao da dođe iz Hrvatske.
Ni Lučka uprava ni Ministarstvo pomorstva nijesu odgovorili na zahtjev redakcije da saopšte konkretnu tehničku specifikaciju tegljača koji će država da kupi – da li je u pitanju tzv. ASD ili Tractor tug, tip i snaga pogona, oblik trupa, potezna snaga, eventualna dodatna oprema za gašenje požara i slično.
“Tehnička specifikacija tegljača-remorkera biće definisana tenderskom dokumentacijom i javno dostupna svim zainteresovanim ponuđačima nakon objavljivanja javnog poziva, u skladu sa Zakonom o javnim nabavkama. Imajući u vidu obavezu obezbjeđivanja transparentnosti postupka, ravnopravnog tretmana svih potencijalnih ponuđača i zaštite konkurencije, smatramo da je primjereno da detaljne tehničke karakteristike budu predstavljene istovremeno svim zainteresovanim učesnicima, kroz zvaničnu tendersku dokumentaciju. Izbor najpovoljnije ponude biće izvršen u skladu sa uslovima i kriterijumima utvrđenim tenderskom dokumentacijom i važećim propisima iz oblasti javnih nabavki”, kazao je Deretić.
Sindik: Treba kupiti novi remorker
Konsultant u pomorstvu i bivši dugogodišnji upravitelj stroja koji je plovio i na kruzerima, inženjer Goran Sindik iz Tivta naglašava da su remorkeri za Bokokotorski zaliv, koji su dimenzionirani za opsluživanje kruzera kao brodova što imaju veliku površinu jedrenja/nadgrađa, su tzv. ASD (Azimuth Stern Drive) remorkeri ili Tractor/RotorTug remorkeri, sa oko 70-80 tona potezne sile, koju mogu postići motori snage oko 5.000 kW, te da moraju imati visok odnos potezne sile i dimenzija (bollard pull to size), kao i nizak profil – nisku siluetu.
“Namjera je da unapred skrenem pažnju javnosti na brod koji treba da bude predmet kupovine, svaka veća odstupanja od navedenih karakteristika bi značila da ponovno kupujemo nešto što nam neće koristi, a takve kupovine mogu imati samo svoj smisao u korupciji ili potpunoj nekompetentnosti administracije “, naveo je Sindik koji se založio za kupovinu, odnosno naručivanje u brodogradilištu novog odgovarajućeg remorkera, a ne za nabavku polovnog takvog broda.
“Trenutna tržišna kretanja izgradnje novih remorkera, koji kao nova plovila imaju jako dug operativni vijek, su takva da je sa komercijalne i tehničke tačke gledišta, optimalan potez kupiti – izgraditi novi remorker. Navedena kupovina je investicija u trajnu imovinu, koja ako se ispravno sprovede, decenijama će zadržati kapitalnu i upotrebnu vrijednost uz obezbjeđenu sigurnost plovidbe kroz Boku, nadalje, za navedene investicije u jako vrijednu i operativno upotrebljivu opremu, lako je obezbijediti transparentno finansiranje uglednih EU kreditora”, rekao je sagovrnik “Vijesti”.
Prema njegovim riječima, ako se ima namjera unaprijediti sigurnost, nabaviti kvalitetan remorker, koji će dugo očuvati svoju komercijalnu i tehničku vrijednost, imperativ je držati se naznačenog okvira.
“Sa aspekta pomorske struke, svako drugačije improvizovanje, ‘ad-hoc’ djelovanje, može biti samo još jedan promašaj u nizu pomorske destrukcije koja prati Crnu Goru već godinama”, istakao je Sindik, dodajući da nas je nažalost, “iskustvo naučilo da će ‘naša administracija’ pribjeći nekom polovičnom, ne na struci opredijeljenom rješenju, koje će nas u budućnosti puno koštati, a neće ispuniti svoju operativnu funkciju.”
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
