Izgled novog ford mondea je nešto o čemu se ne diskutuje. Skromnost sigurno nije osobina koja zrači iz ove drumske lađe, koja ostavlja bez daha iz kog god ugla da je posmatrate. Da li je i ostatak paketa na tom nivou, provjerili smo tokom višednevne probe primjerka sa snažnim dizel motorom i vrhunskim paketom opreme.
Kad je u pitanju vizuelni utisak, ovakav mondeo ne samo da će sa puno samopouzdanja da stane na crtu folksvagen pasatu i opel Insigniji, već će na teškom iskušenju da budu i BMW serija 3 i audi A4. Pored Aston martinove rešetke hladnjaka, on nosi i snažan visokotehnološki pečat. Prednjim dijelom dominiraju LED farovi, a pozadi su takođe svjetleće diode. Uzdužni nabori koji se protežu preko haube i bokova čine ga još dinamičnijim, a fascinantno je kako je Ford uspio da kod ove limuzine postigne gotovo kupeovski oblik.
Ali nemojte da vas zavara ova superatraktivna ljuštura. Mondeo je porodični auto, veliki koliko spolja, toliko i iznutra. Radi se o jednom od najprostranijih vozila u klasi, pa se njime i na duži put mogu voziti pet odraslih osoba sa prtljagom. Prtljažnik je veliki i lijepo oblikovan, a duže predmete možete da ubacite tako što ćete oboriti naslone zadnjih sjedišta.
Ford je odradio dobar posao i kad je riječ o komandnoj tabli. Većinom funkcija se upravlja putem velikog tačskrina od 8 inča. Ako baš tražite dlaku u jajetu, primijetićete da su na njemu neki od tastera dosta mali i traže veću preciznost i pažnju. Međutim, naš Mondeo ima i sistem SYNC, uz pomoć koga možete integrisati mobilni telefon u multimedijalni sistem vozila i komande zadavati glasom. Komande za Sony muziku su prenesene iz prethodne generacije i malo odudaraju od okoline. Testni model je opremljen gotovo najboljim paketom koji Ford nudi, pa se može upoređivati i sa premijum rivalima. Istina, kvalitet materijala ne može da se mjeri sa jednim Audijem, ali je u samom vrhu srednje klase.
Možda najjači adut Fordove limuzine su vozne osobine. Ako postoji automobil koji obara teoriju da su velike porodične limuzine dosadne za vožnju, onda je to mondeo. On je izuzetno agilan, bez pogovora sluša sve komande vozača, volan je vrlo direktan i težak taman onoliko koliko treba u datom momentu. Krivine savladava kao neki kompaktni auto, a najimpresivnije je to što je pored svega ovoga iznenađujuće udoban. LED farovi ne samo što gotovo da pretvaraju noć u dan, već usmjeravaju snop u smjeru krivine, pa vozač tačno zna šta ga čeka iza ćoška. Problem može da bude jedino parkiranje, zbog visoko postavljenog i skoro vodoravnog zadnjeg stakla, pa su nam parking senzori zaista bili od pomoći.
Oni su stavka sa dugačke liste dodatne opreme, a testni automobil je sa te liste dobio i navigacioni uređaj, sportska sjedišta sa memorijom, zavjesice na zadnjim staklima i točkove od 17 inča.
Fordovi automobili su poznati i po tome što nude dosta za uloženi novac. Ovako opremljeni mondeo kod ovlašćenog prodavca Forda u Crnoj Gori košta 34.000 eura, ali kupci mogu da računaju na popust od 1.500 eura.
Savršeni sklad dvolitarskog dizela i Powershift automatika
Nakon pritiska tastera iza volana, pod haubom se oglašava dvolitarski dizel od 150 KS, koji uz to raspolaže sa velikih 350 Nm obrtnog momenta.
Radi se o Euro VI motoru, koji je u našem slučaju povezan sa automatskim mjenjačem sa duplim kvačilom, što će se ispostaviti kao dobitna kombinacija. Iako nije najbrži i najeksplozivniji u klasi, više je nego dovoljno snažan da razmišljanje o jačem motoru čini besmislenim. Kad spojite njegovu snagu sa munjevito brzim i dobro tajmiranim šaltovanjem šestostepenog Powershift automatika dobijate oružje koje će u vama probuditi trkački duh. Potrošnja mu je prilično povoljna, ali na tom polju ima i boljih u klasi. Stigli smo do prosječne potrošnje od oko 7 litara, mada priznajemo da nijesmo mogli sebe natjerati da pretjerano razmišljamo o uštedi u ovakvom autu.
Tehnički podaci
Motor: Četvorocilindarski komon-rejl dizel; Zapremina: 1997 cm3: Snaga: 150 KS @ 3750 RPM; Obrtni moment: 350 Nm @ 1750-2750 o/min; Maksimlana brzina: 212 km/h: Ubrzanje 0-100 km/h: 9,9 s; Prosječna potrošnja: 4,8 l/100km (6,6 l na testu); Pogon: Na prednje točkove; Mjenjač: 6-stepeni automatik; Dužina/širina/visina: 4.872/1.852/1.481 mm; Međuosovinski razmak: 2.850 mm; Prtljažnik: 549 l.
Galerija
Bonus video:
